オーチャードMRT駅
シンガポールのMRT駅

オーチャード
 NS22  TE14  
乌节
ஆர்ச்சர்ட்
地上階の駅入口
オーチャード駅13番出口
一般情報
位置437 Orchard Road
Singapore 238878 (NSL)
301 Orchard Boulevard
Singapore 237974 (TEL)
座標北緯01度18分11秒 東経103度49分53秒 / 北緯1.30306度 東経103.83139度 / 1.30306; 103.83139
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）インターチェンジ
所有者陸運局
運営：SMRTトレインズ株式会社（SMRTコーポレーション）
ライン
  南北線
  トムソン・イーストコースト線
プラットフォーム4番線（島式ホーム2面）
トラック5（北行きTELホームの線路側線を含む）
接続バス、タクシー
工事
構造タイプ地下
プラットフォームレベル1
駐車場はい（ニーアンシティ、ウィスマアトリア、タンズ、IONオーチャード）
アクセス可能はい
歴史
オープン1987年12月12日; 38年前（南北線）2022年11月13日; 3年前（トムソン・イーストコースト線）[1] （1987年12月12日）
 ( 2022-11-13 )
電化はい
以前の名前スコッツ、オーチャード・ブールバード
乗客
2024年6月1日あたり59,165 [2]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
ニュートン
ジュロンイースト方面
 南北線 サマセット
マリーナサウスピア方面
オーチャード・ブールバード
ウッドランズノース方面
 トムソン・イーストコースト線 グレートワールド
ベイショア方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
オーチャード
シンガポールのオーチャード駅

オーチャードMRT駅は、シンガポールにある地下鉄MRT（マス・ラピッド・トランジット・トランジット）の乗り換え駅で、南北線（NSL）とトムソン・イースト・コースト線（TEL）が乗り入れています。オーチャード・ブールバード沿い、IONオーチャードの地下に位置するこの駅は、リアット・タワーズ、ニー・アン・シティ、ウィーロック・プレイス、ウィスマ・アトリア、ショー・ハウスなど、オーチャード・ロード・ショッピング地区の様々な商業施設や小売店にアクセスできます。

当初はスコッツ駅として発表されましたが、後にオーチャード・ブールバード駅、そしてオーチャード駅と改称されました。この駅は1982年にMRTネットワークの初期計画に含まれており、 1987年12月12日にアウトラム・パーク駅へのNSL延伸工事の一環として開業しました。2012年8月には、オーチャード駅がTELとの乗り換え駅となることが発表されました。当初は2021年の完成が予定されていましたが、TELプラットフォームはTELステージ3（TEL3）の一環として2022年11月13日に開業しました。

オーチャード駅のデザインは、初期のMRTネットワークの象徴となることを意図しており、円形のコンコースと放射状の花崗岩の床デザインが組み込まれています。TELプラットフォームには、通勤者の動きを反映したステンレス鋼のパネルが頭上に設置されています。MRTネットワークの「Art-in-Transit」プログラムの一環として、駅構内にはMintioによるION Skyのスコッツ・ロード／オーチャード・ロードが展示されています。

語源

駅名はオーチャード・ロードにちなんで名付けられており、オーチャード・ロード自体もかつてその地域にあった果樹園や農園にちなんで名付けられている。 [3]駅の公式中国語表記（中国語：乌节; Pe̍h-ōe-jī : O͘-chiat ）は、この地域の英語名の歴史的なシンガポールの福建語の音訳 から直接受け継がれている。

歴史

南北線

駅のNSLプラットフォーム。ホームドアが設置されている。
オーチャードNSLプラットフォーム

当時スコッツ駅と呼ばれていた駅は、1982年5月にMRTネットワークの初期計画の一環として考案されました。[4]スコッツ駅は同年11月にオーチャード・ブールバードに改名され、[5] 1984年9月に駅名はオーチャード駅に最終決定されました。[ 6] オーチャード駅は、ノベナ駅からアウトラム・パーク駅までのMRTフェーズI区間の一部として建設される予定で、[7] 1987年12月に完成する予定でした。[8]フェーズIは、トア・パヨやアン・モ・キオの人口密度の高い住宅地や中央エリアなど、公共交通機関の需要が高い地域を通過するため優先されました。この路線は、トムソン・センバワン道路回廊の交通渋滞を緩和することを目的としていました。[9] [10]

オーチャード駅とニュートン駅からサマセット駅までの2キロメートル（1.2マイル）のトンネル建設の契約は、 1983年10月にボリーSAEとオン・チュイー・コウ・ビルディング・コントラクターズ・リミテッドの合弁企業に7,880万シンガポールドル （2022年時点で1億920万米ドル）で授与された。駅は旧オーチャードロード警察署の跡地に建設されることになっていた。[11] 1984年5月10日、オーチャード・ブールバードとオーチャードロードを結ぶスリップロード、オーチャードターンがMRT建設工事を円滑に進めるため再整備された。[12]

1987年12月12日、MRTのアウトラム・パーク駅延伸工事が完了し、列車の運行が開始された。[13] [14]この駅は、北はイーシュン駅から西はレイクサイド駅まで連続して走る路線の一部であった。1989年10月28日、MRTの運行が分割された際に、南北線（NSL）の運行を開始した。[15] [a]タングス百貨店への連絡線は、タングスの開発業者と公共事業局の間の紛争による遅延の後、1991年6月18日に開通した。[17]イギリスのマーガレット・サッチャー首相は、1988年7月31日にシンガポールへの公式訪問の一環としてオーチャード駅を訪問した。[18] [19]

トムソン・イーストコースト線

掘削された建設現場のクレーンと建設機械
2021年4月のTEL駅建設現場

オーチャード駅は、2012年8月29日に計画されている22駅のトムソン線（TSL）との乗り換え駅として発表されました。[20] [21] TELと関連トンネルの設計・建設の契約は、 2014年7月にペンタオーシャン建設株式会社とバチ・ソレタンシュ・シンガポール株式会社の合弁会社に4億9800万シンガポールドル（3億7160万米ドル）で授与されました。建設は2014年に開始され、当初の完成日は2021年に設定されていました。[22] [23]

2014年8月15日、陸運局（LTA）は、TSLを東部地域線と統合し、トムソン・イーストコースト線（TEL）とすると発表した。オーチャード駅は、マウント・プレザントとガーデンズ・バイ・ザ・ベイ間の13駅からなるTEL3の一部として建設される予定だった。[24] [25]新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、駅建設のための資材や人員の搬入に制限が課されたため、TEL3の完成予定は1年延期され、2022年に予定された。[26]

TELプラットフォームとNSLプラットフォーム間の連絡路建設には、パイプルーフィング工法が採用された。連結鋼管を設置してボックストンネルを形成するには、シンガポールで初めて格納式マイクロトンネル掘削機を使用する必要があった。[27]この工法は、交通や地上の建物への影響を最小限に抑えるために採用された。[28]既存のNSL駅の真下にある新しいボックス構造は、限られたスペースとあらゆる方向に掘削できる特殊な機械を用いた採掘・アンダーピニング工法によって建設された。[27] LTAは、NSLの運行への影響を最小限に抑えるために駅運営会社のSMRTと調整する必要があり、[28]採掘作業は承認された設計と工法に厳密に従って実施された。[27]

2022年3月9日、S・イスワラン運輸大臣は議会でTEL3号線が同年後半に開業すると発表した。[29] 2022年10月7日にイスワラン大臣がアウトラムパーク駅とマクスウェル駅を視察した際に確認されたように、[1] [30] [31] TELプラットフォームは11月13日に運用を開始した。[32]

詳細

地上階にあるオーチャード駅の入口
タングスに隣接するオーチャードMRT駅（NS22/TE14）への入り口

オーチャード駅はNSLとTELの乗換駅であり、公式駅コードはNS22/TE14です。NSLではニュートン駅とサマセット駅の間、TELではオーチャード・ブールバード駅とグレート・ワールド駅の間に位置しています。[33] NSLの列車は2～5分間隔で運行しており、[34] TELの列車は約3～6分間隔で運行しています。[35] NSLとTELの一部であるこの駅は、SMRT Trainsによって運行されています。[36]

オーチャード大通り沿いに位置するこの駅には、オーチャード地区の様々な小売店や商業施設にアクセスできる13の出入口があります。[37]駅周辺には、ファー・イースト・プラザ、アイオン・オーチャード、リアット・タワーズ、ラッキー・プラザ、ショー・ハウス、タン・プラザ、ウィスマ・アトリア、ウィーロック・プレイス、ニー・アン・シティなどのショッピングセンターがあるほか、マウント・エリザベス病院やタイ王国大使館などのランドマークにも近接しています。 [38]

建築

南北線

通りにあった灰色の円形の入り口。現在は取り壊されている。
1987年から2006年まで存在していた駅の旧入口。後にIONオーチャードショッピングモールのために取り壊された。

駅の全体的な配色はピンク、赤、グレーである。[39] [40] MRTシステムの「目玉」となることを意図したオーチャードNSL駅は、観光ベルトの中心となるため、「大胆な」デザインを採用した。そのため、対称的で円形のモチーフがデザインに取り入れられ、[41]駅のデザインの核となる円形コンコースを覆うドームもその一つである。[42] [43]円筒形の柱で支えられたドームは、直径11.5メートル（38フィート）、高さ5.5メートル（18フィート）で、160枚の灰色の三角形のパネルで構成されていた。[42]しかし、このドームは2008年1月15日にIONオーチャード開発に伴い撤去された。[44] [45]コンコースには、2種類の花崗岩を並置して特別にカットした同心円状の放射状花崗岩の床デザインが施されている。[43] [40]

2つの楕円形の吹き抜けがコンコースからプラットホームへのアクセスを提供している。[43]初期のMRTネットワークの多くの駅と同様に、NSL駅には島式プラットホームがある。[46]スペースの制約により駅構内が小さくなったため、機械室はプラットホームの公共エリア内に設置されている。[41]

トムソン・イーストコースト線

屋根にステンレス鋼板を取り付けたTEL駅の左右対称の眺め
オーチャードTEL駅のコンコース階

SAA Architectureが設計したTEL駅は、既存のNSL駅や周辺開発と一体化しつつ、オーチャード・ショッピング地区の際立った交通ハブとして存続することを目指した。道案内を改善するため、NSL駅への連絡通路の壁には赤と白のピクセル化されたプリントが施され、駅のプラットフォームとコンコースはさまざまな赤の濃淡で彩られた。駅の天井のステンレススチール製パネルは通勤者の絶え間ない動きを反映し、オーチャード地区の活気を象徴している。自然環境に溶け込み、歴史的建造物への影響を最小限に抑えるため、TEL駅の5つの追加入口は斜面に建設され、低い高さに保たれた。[47] TEL駅は深さ30メートル（98フィート）の場所に建設された。[48]

MintioによるIONスカイからのスコッツロードとオーチャードロードは、MRTネットワークの公共芸術作品展示である「アート・イン・トランジット」プログラムの一環として、この駅に展示されています。[49] スコッツロードは、地上から撮影された通りのパノラマ写真です。コンコース階全体に展示されているこの写真は、1本のフィルムに多重露光で撮影されており、通勤者に活気のあるショッピング街の姿を垣間見せています。[50]駅に展示されているもう一つの作品、「IONスカイからのオーチャードロード」は、オーチャードロード（IONスカイ）の最高地点から撮影された夜景の抽象表現です。[49]

参考文献

脚注

  1. ^ MRTシステムはEWL（タナメラ駅からレイクサイドまで運行）とNSL（イーシュン駅からマリーナベイまで運行）に分割されました。[16]

参考文献

  1. ^ ab Yeoh, Grace (2022年10月7日). “11 Thomson–East Coast Line station to open on Nov 13; free rides available on Nov 11”. Channel NewsAsia . Mediacorp . 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月7日閲覧。
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  4. ^ 「MRT駅の提案」.ストレーツ・タイムズ.シンガポール・プレス・ホールディングス. 1982年5月23日. p. 1 – NewspaperSG経由.
  5. ^ 「駅名は地域性を反映する」The Straits Times、シンガポール・プレス・ホールディングス、1982年11月30日、p. 7 – NewspaperSGより。
  6. ^ 「6つの駅が改名、その他は移転」ストレーツ・タイムズ、1984年9月21日、10ページ – NewspaperSG経由。
  7. ^ 「プロジェクトは3段階で稼働開始」The Straits Times .シンガポール・プレス・ホールディングス. 1986年7月8日 . p. 8 – NewspaperSG経由。
  8. ^ 「MRTシステムは8段階で導入へ」The Straits Times .シンガポール・プレス・ホールディングス. 1987年4月9日. p. 30 – NewspaperSG経由.
  9. ^ 年次報告書. シンガポール: 暫定大量高速輸送局. 1983年. 5ページ.
  10. ^ Dhaliwal, Rav (1982年8月29日). 「南北線が最初に閉鎖」. The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – NewspaperSG経由.
  11. ^ Raj, Conrad (1983年10月1日). 「地元企業がMRT事業の一部を買収」. The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – NewspaperSG経由.
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  13. ^ 「来年までに20駅」。ストレーツ・タイムズ。シンガポール・プレス・ホールディングス。1987年11月6日 – NewspaperSG経由。
  14. ^ Rav, Dhaliwal (1987年12月12日). 「MRTでクリスマスショッピング…」The Straits Times . Singapore Press Holdings – NewspaperSG経由.
  15. ^ 「MRT乗り換えは今週土曜日から開始されます」。ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール・プレス・ホールディングス、1989年10月24日、3ページ。 2021年9月13日閲覧– NewspaperSG経由。
  16. ^ 「MRTの乗り換えが簡単 - カラーコードガイド付き」The Straits Times .シンガポール・プレス・ホールディングス. 1989年9月20日 - NewspaperSG経由.
  17. ^ Tan, Cephah (1991年6月18日). 「オーチャード駅-タングス地下道が開通」.ストレーツ・タイムズ.シンガポール・プレス・ホールディングス. p. 3 – NewspaperSG経由.
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出典

  • マス・ラピッド・トランジット・システム：シンガポール・マス・ラピッド・トランジット会議議事録。シンガポール：マス・ラピッド・トランジット・コーポレーション。1987年。ISBN 9971-84-636-5. OCLC  82363485。
  • ウィキメディア・コモンズのオーチャードMRT駅関連メディア
  • 公式サイト
  • チャンギ空港からオーチャードMRT駅までの鉄道ルート
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