アウトラムパークMRT駅
シンガポールのMRT駅

アウトラム・パーク
 EW16  NE3 TE17    
ヨーロッパパーク
ஊட்ரம் பார்க்
バス停の隣にある駅の入り口。特徴的な角度のついた円筒形の柱に支えられた、大きく張り出した白い屋根を備えたモダンな建築デザインが特徴です
アウトラムパークMRT駅6番出口
一般情報
所在地
シンガポール 169037アウトラム・ロード10番地(EWL)シンガポール 059816
ユー・トン・セン・ストリート300番地(NEL)シンガポール 169080アウトラム・ロード13番地(TEL)


座標北緯01度16分50秒 東経103度50分24秒 / 北緯1.28056度 東経103.84000度 / 1.28056; 103.84000
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）インターチェンジ
所有者陸運局
運行会社SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (東西線およびトムソン・イーストコースト線)
SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) (北東線)
路線
  東西線
  ノース・イースト線
  トムソン・イーストコースト線
ホーム6番線（島式ホーム3面）
線路6
接続バス、タクシー
構造
構造の種類地下
プラットフォーム階2
駐車場あり（シンガポール総合病院）
バリアフリーはい
歴史
開業1987年12月12日（38年前）（イースト・ウェスト線）2003年6月20日（22年前）（ノース・イースト線） 2022年11月13日（3年前）（トムソン・イースト・コースト線） （1987年12月12日）
 （2003年6月20日）
 ( 2022-11-13 )
電化はい
乗客
2024年6月1日あたり29325人
サービス
前の駅 地下鉄 次の駅
タンジョン・パガー
パシル・リス方面
 東西線 ティオンバル
トゥアスリンク方面
ハーバーフロント
終点
 ノース・イースト線 チャイナタウン
プンゴル海岸方面
ハブロック
ウッドランズ・ノース方面
 トムソン・イーストコースト線 マクスウェル
ベイショア方面
所在地
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
アウトラム・パーク
シンガポールのアウトラム・パーク駅

アウトラムパークMRT駅（アウトラムパークえき、 / ˈ uː t r ə m / OO -trəm）は、シンガポールにある地下鉄MRT乗換駅である。この駅は、東西線、北東線、トムソン・イーストコースト線上にあり、アウトラムロード、ユートンセンストリート、ニューブリッジロードの交差点近く、ブキットメラとアウトラム計画区域の境界にある。シンガポール総合病院、警察駐屯地複合施設、アウトラムコミュニティ病院、健康促進局に最も近いMRT駅である。この駅は1982年にMRTネットワークの初期計画に含まれており、東西線のプラットフォームはノベナ駅から始まるフェーズIのMRTセグメントの一部として建設され、1987年12月に完成した。

アウトラム・パーク駅は、ワールドトレードセンターまで延伸される前は、北東線の南端駅として計画されていた。北東線駅の建設には、近隣の道路交差点で重大な交通迂回を伴い、東西線のプラットフォーム付近で両駅を結ぶ連絡路の建設工事が行われた。東西線と北東線駅を結ぶトンネルは北東線駅の下に建設され、既存のプラットフォームはそのまま残しつつ部分的に破壊する必要があった。北東線のプラットフォームは2003年6月20日に開業した。トムソン・イーストコースト線が2022年11月13日に開業すると、アウトラム・パーク駅は3線の乗り換え駅となった。

アウトラム・パーク駅には、「アート・イン・トランジット」プログラムの一環として、「メモリーズ」「通勤者」「マタ・マタ」の3つのアート作品が設置されています。「メモリーズ」は、駅周辺の歴史を鮮やかな色彩で表現しています。「通勤者」は、駅構内の通勤者の心境を表現したシュールレアリスト風の人物彫刻シリーズです。「マタ・マタ」は、駅周辺を描いたクラウドソーシングによる手描きのビジュアルマップです。

歴史

建設と東西線

アウトラム・パークMRT駅のAプラットフォーム。パシル・リスMRT駅方面行きのEWL列車が発着しています。プラットフォームに列車は停車しておらず、駅名とEWLの路線を示すバナーが表示されています。
EWLプラットフォーム

アウトラムパーク駅は、1982年5月にMRTネットワークの初期計画に含まれていました。[1]この駅は、ノベナ駅から始まるフェーズI MRTセグメントの一部として建設され、1987年12月に完成する予定でした。 [2] [3]このセグメントは、トアパヨとアンモキオの人口密度の高い住宅地や中央エリアなど、公共交通機関の需要が高い地域を横断するため優先されました。この路線は、トムソン-センバワンロード回廊に沿った交通渋滞を緩和することを目的としていました。[4] [5]アウトラムパーク駅と、ティオンバル駅とマクスウェル駅（現在のタンジョンパガー）間の4km（2.5マイル）のトンネルの建設契約は、 1983年11月に日本の合弁企業である大林組/奥村製作所に、 7,385万シンガポールドル（ 2020年に9,500万米ドル）の費用で授与されました。 [6] [7] [8]

1984年、アウトラム小学校は閉鎖され、建設工事のため張徳小学校に統合された。[9]アウトラムパークからティオンバルまでのトンネルは1984年9月に完成する予定だったが、[10]実際には1985年5月27日に完成した。[11] 1987年12月12日、駅までの路線延長が正式に完成し、列車の運行が開始された。この駅は北のイーシュン駅から西のレイクサイド駅まで連続して走る路線の一部であった。 [12] [13] 1989年10月28日から、アウトラムパーク駅はMRTシステムの運行分割に伴い、東西線（EWL）の運行を開始した。[14] [a]

ノース・イースト線

アウトラム・パークMRT駅のDプラットフォーム（旧Bプラットフォーム）は、プンゴル・コーストMRT駅行きのNEL列車が発着しています。プラットフォームには列車が停車しており、プラットフォームドアは開いています
NELプラットフォーム

1986年のノース・イースト線（NEL）の予備調査では、ハーバーフロント駅ではなく、アウトラム・パーク駅をNELの南端駅とする計画が含まれていました。[16] 1995年までに計画路線は延長され、ワー​​ルド・トレード・センターMRT駅（後にハーバーフロントに改名）が追加の停車駅となりました。[17] 1996年3月、当時の通信大臣マー・ボウ・タンは、この駅がNELとの乗り換え駅となることを確認しました。[18] [19]

NEL駅は、アウトラム刑務所の跡地に建設されたが、アウトラム刑務所は住宅開発庁（HDB）の開発のために取り壊された。[20]駅を建設するために、請負業者はユー・トン・セン通り、アウトラム通り、カントンメント通り、ニュー・ブリッジ通りの交差点で大規模な交通迂回路を設計・実行する必要があり、建設はEWLトンネルからわずか10メートル（33フィート）の距離で行われた。[21]アウトラム・パークNELプラットフォームと関連トンネルの建設に関する契約710は、清水・ディリンガム・コー・ブラザーズ合弁会社に授与された。 [22]

NEL駅とEWL駅を結ぶため、EWLプラットフォームの下に通じる通路が建設されました。この通路の建設は2001年3月から12月にかけて行われました。清水・ディリンガム・コー・ブラザーズ合弁会社は、「プラットフォームを削り取り、[連絡通路]構造に開口部を設ける」必要がありました。連絡通路の建設には鉄骨構造も使用されました。NEL駅の建設を円滑に進めるため、9段階の交通迂回措置が実施されました。トンネル建設には、ルート沿いのさまざまな土質に対応するため、シンガポールで初めてデュアルモードトンネル掘削機が使用されました。[23] 建設工事の騒音を最小限に抑えるため、NEL駅の敷地近くに防音壁が設置されました。 [24]

2000年9月、駅構内のエレベーター工事が開始されました。EWL駅の改修は2002年10月12日に完了しました。[25] NEL駅は2003年6月20日に開業しました。[26] [27] 2017年8月14日、高齢者、虚弱者、障害者の通勤者をより良く支援するための実験の一環として、EWLとNELの出口近くに、通勤者のための支援のための2つの待ち合わせ場所「ハートゾーン」が設定されました。この実験は、アウトラムパーク駅が近くのシンガポール総合病院に停車していることから実施されました。[28]

トムソン・イーストコースト線

アウトラム・パークMRT駅Eプラットフォームは、ベイショアMRT駅方面行きの電話サービスが運行しています。プラットフォームには列車が停車しており、プラットフォームドアは開いています。
TELプラットフォーム

2012年8月29日、陸運局（LTA）は、アウトラム・パーク駅をトムソン線との乗り換え駅とすると発表しました。[29]同時に、トンネル工事を円滑に進めるため、シンガポール土地庁は住宅・商業ビルであるパー​​ルズ・センターの買収を発表し、住民に3年間の立ち退き期間を与えました。[30] 2014年8月15日、LTAはトムソン線をトムソン・イーストコースト線（TEL）に統合すると発表しました。アウトラム・パークのTELプラットフォームは、マウント・プレザントとガーデンズ・バイ・ザ・ベイ間の13駅からなるTELのフェーズ3の一部として建設されます。[31]

アウトラムパークTELプラットフォームと関連トンネルの建設に関する契約T222は、2014年5月にDaelim Industrial Co. Ltd（現DL E&C）に3億100万シンガポールドルで発注された。建設は2014年第2四半期に開始され、2021年に完了する予定だった。[32] COVID-19パンデミックにより駅建設用の資材や人材の搬入に制限が課されたため、TEL3の完成日は1年延期され、2022年となった。[33]

TEL駅の建設現場で堆積岩が発見された。TEL駅の建設を容易にするため、仮設の歩行者用高架橋を撤去し、道路を迂回させる必要があった。TELの列車トンネルは既存のEWLトンネルの近くに建設され、建設中に構造的健全性の試験と監視が行われた。2022年12月現在、通勤者がアウトラムロードを横断できるように新しい地下道が開通する予定である。さらに、それぞれNELとEWLをTELに接続する2つの採掘された連絡路は、重ね合わせた鋼管で作られた仮設の天蓋を建設することにより建設された。 [34] [35] NEL-TEL連絡路はEWLトンネルの上に建設されている。幅1メートル（3.3フィート）、厚さ2.25ミリメートル（0.089インチ）のプレキャストコンクリートのセグメントリングで構築され、連絡路を覆うパイプルーフを使用して構築されている。[36] 2022年3月9日、当時の運輸大臣S.イスワランは議会でフェーズ3（カルデコットからネイピア経由でガーデンズ・バイ・ザ・ベイまで）が2022年後半に開業すると発表した。[37] 2022年10月7日、イスワランがアウトラム・パーク駅とマクスウェル駅を視察した際、LTAはTELプラットフォームが同年11月13日に運用を開始すると発表した。[38] [39] TELプラットフォームの開業に伴い、アウトラム・パーク駅はマリーナ・ベイ駅とドビー・ゴート駅と並んで3線の乗り換え駅となった。[37]

詳細

キャプション参照
アウトラム・パーク駅のエレベーターにつながる床には点字ブロックが設置されています。シンガポール総合病院に近いこの駅では、高齢者や障害のある乗客のために車椅子が用意されています。[40]

アウトラムパークMRT駅は、アウトラムロード、ユートンセンストリート、ニューブリッジロードの交差点近く、ブキットメラとアウトラム計画地区の境界に位置しています。[24] [41]この駅は、シンガポール総合病院（SGH）、保健省ビル、国立がんセンター、[42]保健科学局、国立歯科センター、アウトラムコミュニティ病院、健康促進局など、いくつかの医療施設にアクセスできます。[43] [44] [45]また、カントンメント小学校にも接続しています。[44] NEL駅は深さ27メートル（89フィート）で、地下4階建てで、[46] 2階は通勤者立ち入り禁止、1階は公共の地下道として使用されています。[24]また、連絡路を介してEWL駅とTEL駅に接続されています。EWL駅とTEL駅は、EWLプラットフォームとTELプラットフォームの真下にある別の連絡路を介して互いに直接接続されています。[35] [36]

NEL基地は民間防衛（CD）シェルターに指定されています。[47] [48]少なくとも7,500人を収容し、空爆や化学攻撃にも耐えられるように設計されています。CDシェルターでの活動に不可欠な装備は、爆撃による損傷を防ぐため、ショックアブソーバーに取り付けられています。シェルターへの電力供給が途絶えた場合でも、活動を継続できるよう予備発電機が設置されています。[49]シェルターには専用の除染室と、排泄物をシェルター外に排出する収集容器を備えた乾式トイレが備え付けられています。[50]

駅にはバリアフリー設備がある。当初はバリアフリー設備のなかったEWL駅は改修され、障害者用エレベーター、スロープ、専用トイレが設置された。[51]丸型または細長い突起のあるタイルで構成された触覚システム[52] が、視覚障害のある通勤者を駅構内を案内し、[53] [54]駅の出入口とプラットホームまたは各線を結ぶ専用ルートが設けられている。[55]改札口が広くなったことで、車椅子利用者が駅に入りやすくなっている。[44] [51]公共交通協議会、SBSトランジット、SMRT、SGHの共同イニシアチブであるHeartwheels @ Linkway [40]の一環として、 SGHに行くのに介助が必要な高齢者や障害のある通勤者のために、駅構内に車椅子も用意されている。[56] 2020年9月現在、このイニシアチブはまだ進行中である。[57]

サービス

アウトラム・パーク駅は、EWL、NEL、TELの乗り換え駅です。駅コードはEW16/NE3/TE17です。 [58]開業時の駅コードはW2でしたが、[59] 2001年8月に、拡大するMRTシステムに対応するためのシステム全体のキャンペーンの一環として、現在の英数字スタイルに変更されました。 [60] [61] EWLでは、アウトラム・パーク駅はタンジョン・パガー駅とティオンバル駅の間にあります。NELでは、ハーバーフロント駅とチャイナタウン駅の間にあります。TELでは、ハブロック駅とマクスウェル駅の間にあります。[62]駅は1日平均29,325人の乗客を利用します[63]アウトラムパーク駅は、中国語では欧南园（Ōunányuán ） [64]、タミル語ではஊட்ரம் பார்க்（Ūṭram Pārk）と命名されている。[65]

2024年10月現在[更新]、EWL列車は午前5時39分（日曜・祝日は午前6時9分）から午前0時10分まで、両方向とも2～5分間隔で運行している[66]。NELでは、この駅はハーバーフロント駅とチャイナタウン駅の間にある。[62] NEL列車は午前5時30分から午前0時15分まで、両方向とも2～5分間隔で運行している[66]。TELでは、この駅はハブロック駅とマクスウェル駅の間にあり、[62]午前5時30分から午前0時35分まで3～6分間隔で運行している[67]。[66]

アートワーク

アートワークに描かれた様々な顔
この駅にある3つのアート作品のうちの1つ「思い出」

アウトラムパーク駅には、MRTネットワーク上の公共芸術作品を展示する「アート・イン・トランジット」プログラムの一環として委託された3つの芸術作品が展示されています。[68]

王陸勝の作品「Memories」は、この地域の文化遺産、特に中国文化にインスピレーションを得た大胆な色彩を用いています。作品の一つは京劇や法律、医学を描いており、周辺地域の視覚的な記憶を表現しています。[68] [69] 「 Memories 」を制作するにあたり、王は通勤客の目を惹きつけるような「生き生きとした鮮やかなイメージ」を、たとえ「たった30秒しか時間がない」としても、作り出したいと考えました。[70]また、彼は「駅の空間の性質」とアウトラム・パーク駅周辺の歴史にも導かれました。彼は、シンガポール総合病院や警察官の古い写真など、この地域の歴史的なイメージを作品に取り入れ、アウトラム・パークでの生活の様子を探求し、氏族協会の指導者や音楽・文化団体のメンバーにも相談しました。これらのイメージは、X線を用いて人間の頭部を模した9つのメダリオンに埋め込まれました。[71]カナダの壁パネルメーカーPG Bellは、王のデザインをガラス質エナメルにシルクスクリーンで印刷するのを手伝いました。[72]

テオ・エン・センの「通勤者」は、通勤者の心境を表現したシュールな人型彫刻69点で構成されています。 [68]テオはMRTシステムを利用する通勤者の感情や思考に焦点を当て、「アート・イン・トランジット」プログラムの「公共性」に焦点を当てました。人型は壁に溶け込んだり、壁から現れたりするように見え、いつでも見分けられるため、通勤者は彼らと交流したくなります。[73]病気の家族に会いに行く子供の姿は、テオの「人生の小さな癖や弱点を見つけ出し、そこから笑いを得る」能力を表しています。[74] 「通勤者」制作中、テオは9ヶ月間、週6日働かなければなりませんでした。当時アート・イン・トランジット・プログラムのマネージャーだったアンドリュー・ミードは、「大変な仕事でしたが、テオはいつも笑顔でした」と語っています。[75]

ハフィズ・オズマンによる「マタ・マタ」（小文字で表記）は、駅周辺の「ビジュアルマップ」であり、アウトラム・パークのコミュニティ空間を構成する多様なものを称えています。この作品の制作過程では、一般の方々に当時の写真を募集し、その後、アーティストによってドローイングへと変換されました。[68]

注釈と参考文献

注釈

  1. ^ MRTシステムは、タナメラ駅からレイクサイド駅まで走る東西線と、イーシュン駅からマリーナベイ駅まで走るNSLに分割されました。[15]

参考文献

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参考文献

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  • タン、スー（2003）『交通の芸術：MRT北東線』シンガポール：陸運局。ISBN 981-04-7384-2 OCLC  52771106
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  • SBSトランジットのアウトラムパークMRT駅公式ウェブサイト（アーカイブ）
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