オックスナード空港
カリフォルニア州オックスナードの一般航空空港

オックスナード空港
ベンチュラ郡陸軍飛行場
USGS 2006オルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者ベンチュラ郡
サーブカリフォルニア州オックスナード
標高 AMSL45フィート/14メートル
座標北緯34°12′03″ 西経119°12′26″ / 北緯34.20083° 西経119.20722° / 34.20083; -119.20722
地図
FAA空港図
FAA空港図
OXRはカリフォルニアにあります
OXR
OXR
カリフォルニア州の空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
7月25日 5,953 1,814 アスファルト
統計（2010年）
航空機の運航55,323
基地航空機157
出典：連邦航空局[1]

オックスナード空港（IATA：OXR、ICAO：KOXR、FAA LID：OXR ）は、カリフォルニア州ベンチュラ郡オックスナードのダウンタウンから西に1マイルのところにある郡所有の公共空港です。 [1]ユナイテッド・エクスプレス（スカイウエスト航空がユナイテッド航空とのコードシェア契約により運航）がロサンゼルス国際空港へのフライトを終了した2010年6月8日以降、この空港では定期旅客便が運航されていません。 アメリカウエストエクスプレスはまた、2000年代初頭にアメリカウエスト航空とのコードシェア契約により、フェニックスへの直行便をこの空港に運航していました。[2]

連邦航空局（FAA）の記録によると、同空港の2008暦年の搭乗者数は15,961人、[3] 2009年は12,060人、2010年は4,074人だった。[4] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、2008年の搭乗者数（年間10,000人以上）に基づき、同空港を主要商業サービス空港と位置付けている。[5]次回のNPIAS報告書（2015年から2019年）の時点では、オックスナード空港は搭乗者数がわずか19人で、地域一般航空空港に格下げされていた。[6]

歴史

ベンチュラ郡は1934年、3,500フィートの未舗装滑走路を整備し、オックスナード空港を開設しました。1930年代には、飛行士 ハワード・ヒューズが、未舗装滑走路からテスト飛行を行った有名なH-1単葉機レース機を収容するため、空港にテントを張りました。 [7] 1938年、ベンチュラ郡は未舗装滑走路を舗装し、大型格納庫を建設しました。1939年、ジェームズ・マクリーンがパイパーJ-3カブとキナー2人乗りの飛行機でオックスナード飛行学校を開校しました。学校の教官と生徒のために、近くに住宅が建設されました。[8]

1941年後半、ポイント・マグー海軍航空基地が完成するまで、この空港はアメリカ海軍の所有となりました。海軍は1945年にポイント・マグー海軍航空基地に移転し、オックスナード飛行学校も空港に戻りました。ベンチュラ郡は1948年に最終的な権利放棄証書を受け取り、空港の管理権を取り戻しました。カリフォルニア州は1949年に空港の運営許可を発行しました。

2025年、AXIS Airはオックスナード空港でフルサービスの固定基地オペレーター（FBO）として運航を開始しました。同社は旧ゴールデン・ウェスト・ジェットセンター施設を占有し、同空港における長年にわたる一般航空サービス提供の歴史を引き継いでいます。AXIS Airは、様々な機種の航空機に対し、燃料補給、駐機、格納庫スペース、そして操縦士サービスを提供しています。また、AXIS Airは、美しく修復された1945年製のダグラスDC-3を格納庫に収容するという、航空史に残るランドマークも導入しました。これは、空港の個性と航空業界における知名度の向上に貢献しています。

過去の航空会社のサービス

定期航空便の運航は1946年にサウスウエスト航空がダグラスDC-3でロサンゼルス・サンフランシスコ間の複数回乗り継ぎ路線を運航したことで開始された。サウスウエスト航空はその後パシフィック航空に社名を変更し、マーティン4-0-4プロペラ機、続いてフェアチャイルドF-27ターボプロップ機の運航を開始した。1968年にパシフィック航空はボナンザ航空およびウエストコースト航空と合併してエア・ウエストを設立し、その後ヒューズ・エアウエストに改名された。ヒューズ・エアウエストはオックスナードへの便をF-27で引き続き運航した。また1968年にはケーブル・コミューター航空がデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターでロサンゼルス国際空港（LAX）への便を運航していた。[9]

オックスナード空港

ヒューズ・エアウエストは1970年代初めにオックスナードへのすべてのサービスを終了し、その後ゴールデンウエスト航空などの通勤航空会社に置き換えられました。ゴールデンウエストはデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターとショート330ターボプロップ機でロサンゼルス（LAX）、サンディエゴ、サンタバーバラへの直行便を運航していました。[10]オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG）によると、1979年秋にはゴールデンウエストはロサンゼルス国際空港へのシャトルサービスを運営しており、ツイン・オッター通勤ターボプロップ機で平日は15便の直行便を運航していました。[11] 他のサービスにはロサンゼルスへのビーチ99ターボプロップ機のウィングスウエストやサンフランシスコ、サクラメント、ラスベガスへのパイパー双発プロペラ機の直行便を運航するデザートパシフィック航空がありました。[12] [13] 1980年にはサンタバーバラを拠点とするアポロ航空が、サンタバーバラ（SBA）からハンドレページジェットストリーム通勤用プロペラ機で平日毎日9便の直行便を運航し、サンタバーバラ経由でベーカーズフィールド（BFL）、フレズノ（FAT）、ラスベガス（LAS）、モントレー（MRY）、オークランド（OAK）、サクラメント（SMF）、サンフランシスコ（SFO）、サンノゼ（SJC）への直通接続サービスを提供していました。[14] 1981年、公式航空会社ガイド（OAG） によると、この空港に就航していた航空会社は2社あった。ロサンゼルス（LAX）から毎日10便の直行便を運航するゴールデンウエスト航空と、サンディエゴ（SAN）から毎日2便の直行便を運航するアポロ航空で、主にツイン・オッター機で運航され、一部の便ではショート330が使用されていた。また、サンタバーバラ（SBA）から毎日5便の直行便を運航するアポロ航空（ハンドレページジェットストリームを運航）で、カリフォルニア州のベーカーズフィールド（BFL）、フレズノ（FAT）、モントレー（MRY）、オークランド（OAK）、サクラメント（SMF）、サンフランシスコ（SFO）、サンノゼ（SJC）の各都市からサンタバーバラ経由で乗り継ぎ便が運航されていた。[15]

オックスナード空港には定期ジェット機が就航したことはなかったが、1990年代にはウエストエアがユナイテッド・エクスプレスとしてエンブラエルEMB-120 ブラジリア・プロペラ機でサンフランシスコ (SFO) への直行便を運航していた。2001年までに、メサ航空がアメリカウエスト航空とのコードシェア契約により運航するアメリカウエスト・エクスプレスがデ・ハビランド・カナダ DHC-8 ダッシュ8プロペラ機でフェニックス(PHX)への直行便を運航していた。[16]大半の便はロサンゼルス国際空港 ( LAX) 行きで、当時はサンタバーバラ、サンタマリアなどの都市への便も少数あった。1985年にはエバーグリーン・インターナショナル航空の一部門であるエバーグリーン・エアスパーがデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターでロサンゼルス国際空港(LAX)行きを運航していた。 [17] 1987年にはリゾート・コミューター航空がトランスワールド航空( TWA )に代わってトランスワールド・エクスプレスの航空会社としてロサンゼルス国際空港( LAX) への直行便を運航していた。[18] 1988年までにクエスト航空はドルニエ228通勤用ターボプロップ機 でサンディエゴ（SAN）とサクラメント（SMF）への直行便を運航していた。[19]また1980年代後半から1990年代半ばにかけて、2つの航空会社がオックスナード-LAX便を運航していた。 ウィングス・ウェストが運航するアメリカン・イーグルはフェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー・プロペラ機を、ウェストエアが運航するユナイテッド・エクスプレスはブリティッシュ・エアロスペースBAeジェットストリーム31・プロペラ機を運航していた。[20]ユナイテッド・エクスプレスの便は後にスカイウェスト航空 に引き継がれ、この航空会社はエンブラエルEMB-120・ブラジリアスを運航していた。その後ユナイテッド・エクスプレスは同空港での定期旅客便を全て運航停止にしたため、オックスナードには旅客航空会社の便はなく、貨物航空会社2社が運航している。

カリフォルニア・エア・シャトルはオックスナード空港を拠点とする通勤航空会社でした。[21] 1990年には、スウェアリンジェン・メトロIIプロペラ機を使用して、同空港とラスベガス、サンフランシスコ、サンノゼ、サクラメントを結ぶ直行便を短期間運航しました。[22] この新興航空会社はすぐに倒産しました。

施設と航空機

オックスナード空港管制塔

オックスナード空港は、海抜45フィート（14メートル）の標高に位置し、230エーカー（93ヘクタール）の敷地を有しています。滑走路は7/25番で、幅5,953フィート（1,814メートル）×長さ30メートル（100フィート）のアスファルト舗装です。[1]燃料、駐車場、格納庫は空港内の民間業者から購入できます。[23]

2010年には55,323機の航空機が運航され、1日平均151機が運航しました。内訳は一般航空が92% 、エアタクシーが8% 、軍用機が1%未満でした。当時、この空港には157機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が79% 、多発機が17%、ヘリコプターが5%でした。[1]

2025年、レクリエーション・スカイダイビング会社が、太平洋が見える範囲で5～7分のタンデムジャンプの提供を開始しました。以前はカマリロ空港を拠点としていましたが、この移転により離陸と着陸が空港内で行えるようになりました。カマリロ空港からの離陸時にはソミスの着陸帯が使用されていましたが、この着陸帯はオックスナードの海水層が厚い場合に備えて確保されました。[24]

固定ベース演算子

AXIS Air – プレミアム格納庫リース、航空機駐機、給油、地上ハンドリング、コンシェルジュサービスを提供するフルサービスのFBO（航空機管理会社）です。オックスナード空港ランプに位置するAXIS Airの施設には、歴史的なDC-3メインライナーも含まれており、空港での体験に歴史とインスピレーションを添えています。

航空会社と目的地

貨物

航空会社目的地
アメリフライト季節限定： バーバンク

事件

2022年7月10日、単発のムーニーM20Cプライベートジェットが着陸の最終進入中にサウスベンチュラロード沿いの空港フェンスに墜落した。[25]パイロットは軽傷を負い、損傷した機体が撤去されるまで道路は閉鎖された。[26]消防署は、パイロットが自力で機外に脱出し、燃料流出が発生したと報告した。[27]

参照

参考文献

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 for OXR PDF . 連邦航空局. 2012年4月5日発効。
  2. ^ 「ユナイテッド・エクスプレス、オックスナード空港への運航終了を計画」ロサンゼルス・タイムズ、2010年3月16日。
  3. ^ 「2008年度の搭乗者数」（PDF、1.0 MB） . 2008年度の旅客搭乗および全貨物データ. 連邦航空局. 2009年12月18日.
  4. ^ 「2010年度の搭乗者数」（PDF、189KB） . 2010年度の旅客搭乗および全貨物データ. 連邦航空局. 2011年10月4日.
  5. ^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF、2.03 MB）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。
  6. ^ 「2015～2019 NPIAS報告書、付録A」（PDF、7.89 MB）faa.gov .連邦航空局. 2015年1月20日.
  7. ^ 「サウスコースト空港、滑走路改修のための大規模助成金を獲得」KCLU 2021年7月1日. 2021年7月1日閲覧。
  8. ^ 歴史資源報告書、カリフォルニア州オックスナード、西フィフスストリート1600番地（ミラ・ロマ・アパートメンツ）、サン・ブエナベンチュラ・リサーチ・アソシエイツ、カリフォルニア州サンタ・ポーラ、2008年2月18日
  9. ^ http://www.timetableimages.com、1968年12月1日 ケーブル通勤航空システムの時刻表
  10. ^ http://www.departedflights.com、1979年11月15日 公式航空会社ガイド
  11. ^ 1979年11月15日 公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、オックスナード（OXR）のフライトスケジュール
  12. ^ http://www.departedflights.com、1979年11月15日および1983年7月1日公式航空会社ガイド
  13. ^ http://www.departedflights.com、1980年4月1日ゴールデンゲート航空の路線図
  14. ^ 「アポロ航空システム 1980年9月1日システム時刻表」。2022年2月24日。
  15. ^ http://www.departedflights.com、1981年4月1日 オックスナードとサンタバーバラのフライトスケジュール（公式航空会社ガイド（OAG））
  16. ^ https://departedflights2.com/airlines-serving-oxnard-in -june-2001/
  17. ^ http://www.departedflights.com、1985年2月1日 公式航空会社ガイド
  18. ^ http://www.departedflights.com、1987年6月1日 リゾートコミューター航空の路線図
  19. ^ http://www.departedflights.com、1988年3月14日 クエスト航空の路線図
  20. ^ http://www.departedflights.com、1989年12月15日、1991年10月1日、1995年4月2日 公式航空会社ガイド
  21. ^ Peltz, James F. (1990年7月10日). 「小規模通勤航空会社、厳しい空の試練に直面：航空：オックスナードを拠点とするカリフォルニア・エアシャトル、機体1機、路線1路線しかないにもかかわらず株式公開を計画」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年8月21日閲覧。
  22. ^ http://www.departedflights.com、1990年1月 カリフォルニア・エア・シャトル路線図
  23. ^ Varela, Brian J. (2023年8月9日). 「オックスナード空港の滑走路とその他の飛行場道路、4100万ドルの改修工事実施」. Ventura County Star . 2023年8月9日閲覧。
  24. ^ マートー、アイザイア（2025年3月31日）「スカイダイビング会社、長年のカマリロ離陸地点からジャンプを移転」Ventura County Star。
  25. ^ 「小型飛行機がオックスナード空港の外で墜落、パイロットは軽傷」ABC 7. 2022年7月10日. 2022年7月11日閲覧。
  26. ^ 「単発機がオックスナード空港の滑走路手前で墜落」Ventura County Star . 2022年7月10日.
  27. ^ 「オックスナード飛行機墜落事故」。1590 KVTA。2022年7月10日。
  • ベンチュラ郡オックスナード空港のウェブサイト
  • 空港利用者向け一般情報
  • オックスナード空港協会 2009年2月13日アーカイブ、Wayback Machine
  • www.airfieldsdatabase.com
  • アスペン ヘリコプターズ (別名オックスナード ジェット センター) は、空港に所在する固定基地オペレーター(FBO) です。
  • ゴールデンウェストジェットセンター：オックスナードはオックスナードを拠点とするFBOです
  • ライトヘリコプターデポ：オックスナードはオックスナードを拠点とするロビンソンヘリコプターオーバーホール施設です。
  • 1994年9月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • OXRに関するFAAターミナル手順（2025年12月25日発効）
  • この空港のリソース:
    • OXRのFAA空港情報
    • KOXRのAirNav空港情報
    • OXRのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • SkyVector航空図、ターミナル手順
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