| タニータウンロード | ||||
| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 7.463マイル[1] (12.011 km) | |||
| 存在した | 1928年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | バーロウ近くのメリーランド州境にあるハーニーロード | |||
| 主要な交差点 |  ゲティスバーグ近郊の国道15号線 | |||
| 北端 |
| |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | アダムス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道134号線（PA 134）は、タニータウン道路（/ ˈ t ɔː n i t aʊ n / TAW -nee-town ）とも呼ばれ、ペンシルベニア州アダムズ郡の南北2車線の州道である。この道路は、マウント・ジョイ・タウンシップのメイソン・ディクソン線のメリーランド州境から北に走り、ゲティスバーグのアメリカ国道15号線ビジネス通り（US 15 Bus.）まで続く。PA 134は、メリーランド州境とUS 15フリーウェイとのインターチェンジの間の農地を通る。この北では、ラウンドトップを通り、ゲティスバーグ国立軍事公園に出て、北端に達する。タニータウン道路は、ゲティスバーグとメリーランド州タニータウンを結ぶために1800年に建設された。PA134号線は1928年に現在のルートに指定され、ラウンドトップ以北の区間は舗装されました。ルートの南側は1930年代に舗装されました。
ルートの説明
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PA 134はメリーランド州境に始まり、ハーニーロードは南に同州に入り、タニータウンでメリーランド州道140号線につながる。州境からは、2車線の分離されていないタニータウンロードに沿って北上し、マウントジョイ郡区のいくつかの住宅と森林のある農業地帯を通る。バーロウを通過した後、PA 134はロッククリークを渡り、カンバーランド郡区に入る。この時点でルートは北に曲がり、US 15フリーウェイとのダイヤモンドインターチェンジに到達する。このインターチェンジを過ぎると、道路はゲティスバーグ国立軍事公園の敷地内に入り、ラウンドトップのコミュニティを通過する。公園内をさらに進み、ルートはエバーグリーン墓地の西側を走る。PA 134はゲティスバーグ行政区に入り、ゲティスバーグ国立墓地近くのUS 15バスターミナルで終了する。[2] [3]
歴史
1808年、郡裁判所はゲティスバーグからロッククリークのブラックスミルを通り、メリーランド州の「ラウトサフス・ミルからタウニータウン」までの道路建設の請願を承認した。[4] 1841年、ブラックスミルダム下流のクリークに、長さ60フィート（18メートル）の2スパンの最初の屋根付き橋が建設され、[5] [6]橋と下流の浅瀬はゲティスバーグの戦いで北軍によって使用された。1894年から1916年まで、ゲティスバーグ電気鉄道がセメタリーヒルの南斜面の道路の800フィート（240メートル）以上を運行した。 1903年頃、線路のすぐ南に、道路を識別するために戦場の「アベニュー・プレート」[7]が設置された。 [8] 1905年、ゲティスバーグ戦場近くの「タニータウン・アンド・ゲティスバーグ道路」 [9]の一部が議会の承認を受けてアメリカ陸軍省に譲渡された後、行政区の境界線からミード司令部の先の2,443フィート (745メートル) が「テルフォード方式で再建」（整地と「杭打ち」）され、幅16フィート (4.9メートル) になりました。[7]ゲティスバーグ国立墓地の西門がセメタリー・ヒルのタニータウン道路に建設され、続いてエマー・コープがグランド・セントラル・アベニューの北端、タニータウン道路の西側に設計したゲティスバーグ国立軍事公園の近くの入口門が建設されました。1915年には、シュタインヴェーア・アベニューからアメリカ兵器廠までの道路の一部が砕石舗装されました。[10] 1928年、PA134号線はメリーランド州境と国道15号線（現在の国道15号線バス）の間の現在の位置に指定され、ラウンドトップ以南の区間は未舗装であった。[11] 1930年までに未舗装区間の建設が開始された。[12]建設中の区間は1930年代に舗装された。[13]
主要な交差点
ルート全体はアダムズ郡内にあります。
| 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| マウントジョイタウンシップ | 0.000 | 0.000 | ハーニーロード –タニータウン | メリーランド州境、南端 | |
| カンバーランド・タウンシップ | 4.311 | 6.938 | US 15 –フレデリック、ハリスバーグ | ダイヤモンドインターチェンジ | |
| ゲティスバーグ | 7.463 | 12.011 |  US 15 バス(Steinwehr Avenue) –エミッツバーグ、ゲティスバーグ | 北端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ ab 保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
- アダムズ郡（PDF）
- ^ 「ペンシルベニア州道134号線の概要」（地図）Googleマップ。 2011年2月22日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州アダムズ郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP）2011年。 2011年2月22日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
- ^ ガイゼルマン, ジョン・P.; クリーブランド, リンダ・K. (1996). 「ホーナーズ・ミルがバーロウになる」. 『Reflections』. コロンバス, ジョージア州: ブレントウッド・クリスチャン・プレス. p. 87. OCLC 37107408.
- ^ 「地方史：アダムズ郡が建設した木造橋」ゲティスバーグ・コンパイラー誌、1872年3月22日、第2頁、第6段。 2011年4月26日閲覧。
1841年1月4日、ジョン・キャンプとの契約。ロック・クリークに架かる、ホーナーズ・ミル（タニータウン道路沿い）に、各60フィート（約18メートル）の2径間の屋根付き橋を2,000ドルで建設する。委員：ダニエル・ディール、ジョセフ・J・クーン、ウィリアム・ダグラス。この橋は約1年前の洪水で流され、その後、同じ構造の別の橋が数フィート高い基礎の上に架け替えられた。
- ^ 「30年前の写真」ゲティスバーグ・コンパイラー、1897年6月29日、p. 1、col. 4。2011年4月26日閲覧。
- ^ ab ゲティスバーグ国立軍事公園委員会 (1905年6月30日). 「ゲティスバーグ国立軍事公園委員会の陸軍長官への年次報告書、1905年」. ゲティスバーグ委員会報告書. ペンシルベニア州ゲティスバーグ:陸軍省. 2011年7月12日閲覧。
- ^ スタッフ。「Taneytown Road—Cast Iron Avenue Tablet」。分類建造物一覧。国立公園局。2012年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月12日閲覧。 北緯39度48分59秒 西経77度13分56秒 / 北緯39.8165度 西経77.2322度 / 39.8165; -77.2322
- ^ 「アトランタへの旅：世界博覧会と非常によく似た博覧会」ゲティスバーグ・コンパイラー、1895年12月3日、p. 1、col. 3。2011年7月29日閲覧。
- ^ 「2枚のゲティスバーグ法案が提示される」ゲティスバーグ・タイムズ、1915年3月2日、p. 1、col. 2。2011年7月29日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州の地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
- ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2010年6月24日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
外部リンク
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- ペンシルベニア州ハイウェイズ：PA 134
