ペンシルベニア州道332号線

ペンシルベニア州道332号線
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ	17.522マイル[ 1 ]  (28.199 km)
存在した	1928年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハットボロのPA 263
主要な交差点	ウォーミンスターのPA 132 リッチボロのPA 232 ニュータウンのPA 413  / PA 532 ローワー・メイクフィールド・タウンシップのI-295
東端	ヤードリーのPA 32
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	モンゴメリー、バックス
高速道路システム
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←PA 331 →PA 333

ペンシルベニア州道332号線（PA 332 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の州道である。この路線は、モンゴメリー郡ハットボロのPA 263号線から東にバックス郡ヤードレーのPA 32号線まで、全長17.5マイル（28.2 km）を走っている。PA 332号線はフィラデルフィア北部の郊外地域を走り、ウォーミンスター、アイビーランド、リッチボロ、ニュータウンに繋がっている。この路線は大半が2車線だが、ニュータウン周辺のバイパスは4車線の中央分離帯がある。PA 332号線は、ウォーミンスターでPA 132号線、リッチボロでPA 232号線、ニュータウンでPA 413号線とPA 532号線（3本ともニュータウンバイパスで並行して走っている）、ローワー・メイクフィールド・タウンシップで州間高速道路295号線（I-295）と交差している。

ニュータウンとヤードリー間のPA332号線となる区間は、1911年に州道252号線の一部に指定されました。PA332号線は1928年にハットボロのPA263号線から東へアイビーランドまでを結ぶ路線として建設され、ニュータウンとヤードリー間の道路はPA532号線の一部に指定されました。1937年、PA332号線はニュータウンのPA113号線まで延伸されました。この路線は1946年にヤードリーまで延伸され、PA532号線に取って代わりました。1991年、ニュータウンバイパスの東側区間が完成した際に、PA332号線はニュータウンを迂回するようにルート変更されました。

ルートの説明

PA 332 東行き、ウォーミンスター タウンシップのイースト カウンティ ライン ロードを通過

PA 332号線は、モンゴメリー郡ハットボロにあるPA 263号線（ノースヨークロード）との交差点から始まり、イーストモンゴメリーアベニュー（2車線分離なし）を東へ向かいます。住宅街を抜け、SEPTAのウォーミンスター線を地上で横断します。線路を横断した直後、ルートは北東に曲がりジャクソンビルロードに入り、住宅や企業が点在する工業地帯を走ります。^{[ 3 ] [ 4 ]}

PA 332 号線はイースト カウンティ ライン ロードと交差し、バックス郡のウォーミンスター タウンシップに入り、中央左折車線が追加されます。この道路は、西側の SEPTA ウォーミンスター ラインの終点であるウォーミンスター駅と、東側のウォーミンスター ハイツ地区の間を通過します。このルートは中央左折車線を失い、4 車線に広がり、ビジネス街の近くでPA 132号線を横切り、工業団地の近くを進みます。道路はジョンズビル ブルバードの交差点を過ぎると再び 2 車線に狭まり、アイヴィランド行政区に入り、住宅街を通り過ぎます。このルートは、北西のアイヴィランドと南東のウォーミンスター タウンシップの境界になり、その後ブリストル ロードを横切ってノーサンプトン タウンシップに入ります。PA 332 号線は、北西の工業地帯と南東の住宅地帯の間を進み、ジャクソンビルのコミュニティでアルムズハウス ロードとの交差点に達します。^{[ 3 ] [ 5 ]}

PA 332 東行き、ノーサンプトン タウンシップのハットボロ ロードを通過

PA 332 は南東に曲がり、Almshouse Road に入り、農場と住宅が混在する通りを通ります。Hatboro Road の交差点を過ぎると、道路は東にカーブして中央の左折車線を取得し、リッチボロのコミュニティへと向かいます。リッチボロでは、このルートはビジネスエリアを通り、PA 232と交差します。PA 232 を横切ると、PA 332 は Newtown Richboro Road に名前が変わり、2 車線道路としてさらに多くの住宅を通り過ぎます。この道路はTyler State Parkの南の境界を形成し、北側の公園内の野原と森林、南側の住宅地の間を走り、Holland Road と交差します。このルートは北東に曲がり、次に東に曲がってNeshaminy Creekを渡ってNewtown Townshipに入り、そこで名前が Richboro Road に変わります。この地域では、道路は一時的に幅が広がり、分離帯のある高速道路になった後、ニュータウンバイパスでPA 413 / PA 532との交差点に到達します。ニュータウンバイパスはニュータウン自治区を迂回する道路です。^{[ 3 ] [ 5 ]}

PA 332 西行き、ヤードリーのメインストリートを過ぎて

この時点で、PA 332 は南に曲がり、4車線の分離ニュータウン バイパスに入り、 PA 413/PA 532 と合流します。道路は近くに住宅開発がある森林地帯を進み、PA 532 は南西に分岐して Buck Road に入り、ホランドに向かいます。PA 332/PA 413 は東にカーブし、ニュータウン クリークを越え、フリーダム ドライブと廃線になったフォックス チェイス/ニュータウン鉄道にかかる橋に到達します。道路はミドルタウン タウンシップに入り、PA 413 は南に曲がりニュータウン ラングホーン ロードに入り、ラングホーン行政区に向かい、バイパスから分岐します。PA 332 は、住宅および商業開発の近くを東に進み、ニュータウン タウンシップに戻ってニュータウン タウンシップとミドルタウン タウンシップの境界の北側を短距離走り、東行きランプがあるショッピング センターの北側を通過します。道路はペンズ・トレイルとウッドボーン・ロードの交差点で北東にカーブし、ニュータウン・ヤードリー・ロードとの交差点を過ぎて東に曲がる。^{[ 3 ] [ 5 ]}

Holy Family Universityの Newtown Campus の北で Lindenhurst Road/Campus Drive と交差した後、このルートはLower Makefield Townshipに入り、Newtown Yardley Road になります。この道路は農地を通り、Stony Hill Road とのジャンクションに至り、オフィスパークの北に進み、I-295との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、PA 332 は 2 車線の分離されていない道路になり、Mirror Lake Road と交差してから住宅地に入り、Buck Creekを渡ります。このルートは Yardley Langhorne Road とのジャンクションに到達し、北東に曲がって Afton Avenue に入ります。PA 332 はYardley行政区に入り、そこでは West Afton Avenue として知られています。この道路はダウンタウンに向かい、Main Street と交差して (ここで道路名が East Afton Avenue に変わります)、Delaware Canal を横切ります。 PA332号線はデラウェア川の西岸に沿って走るPA32号線との交差点で東端となる。^{[ 3 ] [ 5 ]}

歴史

PA 332 西行き、PA 413 北行き、およびニュータウンバイパスの PA 532 北行き

ニュータウンとヤードリーの間の PA 332 となる部分は、1911 年にヤードリーから南東にモリスビルまで続く州道 252 号線の一部として指定されました。^{[ 6 ]} 1928 年に PA 332 はハットボロの PA 263 から東のアイビーランドまで走るように指定され、ニュータウンとヤードリーの間の道路部分は PA 532 の一部として指定されました。アイビーランドとニュータウンの間は、ニュータウンの西側の一部を除いて舗装された無番号道路のままでした。^{[ 2 ]} PA 332 は 1937 年にアイビーランドから東にニュータウンのPA 113 (ステート ストリート)まで延長され、1940 年までに全ルートが舗装されました。PA 332 は西からリッチボロ ロードを通ってニュータウンに入りました。^{[ 7 ] [ 8 ]} 1943年、ウォーミンスター郡区内のPA332号線はジョンズビル海軍航空開発センターへの軍事アクセス道路の一部として拡張され、費用は93,789ドルでした。^{[ 9 ] [ 10 ]}

ミドルタウン郡区のニュータウンバイパス沿いのPA 332号線東行き/PA 413号線南行き

1946年、PA 332は東にヤードリーまで延長され、PA 532のその部分を置き換えた。ルートは、以前の東端であるPA 413（旧PA 113、ステートストリート）から北に進み、ワシントンストリートで東に曲がり、ニュータウンヤードリーロードでニュータウンを離れた。^{[ 11 ] [ 12 ]} PA 332をPA 413（ニュータウンラングホーンロード）より西に通すニュータウンバイパスの部分は、1977年にPA 413のためのニュータウン西側バイパスの一部として完成した。1989年9月、ニュータウンバイパスを東にPA 332とI-95（現在のI-295）のインターチェンジまで延長する工事が開始された。^{[ 13 ]}このバイパスの建設は1991年11月に1,660万ドルの費用で完了した。^{[ 14 ]} このバイパスの完成により、PA332はニュータウンを迂回するように経路変更されました。^{[ 15 ]} 2014年4月22日、ニュータウン・ラングホーン・ロードでPA413が分岐する西側のニュータウン・バイパス沿いのPA332の部分は、2005年9月29日に職務中に死亡したニュータウン自治区警察官のブライアン・S・グレッグに敬意を表して、オフィサー・グレッグ記念バイパスと改名されました。^{[ 16 ] [ 17 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
モンゴメリー	ハットボロ	0.000	0.000	PA 263 (ノースヨークロード)	西端
バックス	ウォーミンスタータウンシップ	1.879	3.024	PA 132 (ストリートロード) –ウォーミンスター、サウサンプトン
	ノーサンプトン・タウンシップ	7.036	11.323	PA 232 (セカンドストリートパイク) –ニューホープ、ブリンアシン
	ニュータウン・タウンシップ	10.572	17.014	PA 413北 / PA 532北 (ニュータウンバイパス) –バッキンガム、ワシントンクロッシング	PA 413/PA 532 の重複部分の西端
		11.154	17.951	PA 532南（バックロード） –フェスタービル	PA 532の重複部分の東端
	ミドルタウン・タウンシップ	11.820	19.022	PA 413南（ニュータウン・ラングホーン・ロード） –ラングホーン	PA 413の重複部分の東端
	ローワー・メイクフィールド・タウンシップ	14.849	23.897	I-295からI-95南へ –フィラデルフィア、プリンストン	I-295の出口8（旧I-95）
	ヤードリー	17.522	28.199	PA 32（デラウェア通り）	東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

参照

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

参考文献

1. 保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
   • モンゴメリー郡 2016年2月6日アーカイブ、 Wayback Machine (PDF)
   • バックス郡アーカイブ済み2016年2月6日、Wayback Machine (PDF)
2. ペンシルベニア州地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
3. 「ペンシルベニア州道332号線の概要」（地図）Googleマップ。 2012年1月4日閲覧。
4. ペンシルベニア州モンゴメリー郡（地図）（第18版）。1インチ=2000年。ADC地図。2006年。ISBN 0-87530-775-2。
5. ペンシルベニア州バックス郡（地図）（第19版）。1インチ=2000年。ADC地図。2006年。ISBN 0-87530-774-4。
6. ペンシルベニア州の州道地図（PDF）（地図）ペンシルベニア州道路局。1911年。 2016年3月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
7. 「州道の番号が再設定される」（PDF）フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1937年5月2日。 2017年2月22日閲覧。
8. ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州高速道路局. 1940年. 2016年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
9. 「ルート332の拡幅工事入札受付」ブリストル・デイリー・クーリエ、1943年8月18日、1ページ。 2017年1月1日閲覧– Newspapers.com経由。
10. 「州、ルート332の拡幅工事入札を受ける」ブリストル・デイリー・クーリエ、1943年9月2日、1ページ。2017年1月1日閲覧– Newspapers.com経由。
11. バックス郡の地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 1946年. 2017年10月18日閲覧。
12. ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州高速道路局. 1950年. 2016年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月27日閲覧。
13. ガニエ、メアリー（1989年9月10日）「ついにバイパス延伸工事の開始が決定」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。 2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
14. ビショップ、トッド（1997年6月11日）「ニュータウンの交通渋滞対策2：当初はバイパスだったが、今では渋滞のためドライバーはバイパスを離れる。続編：新しい信号タイマー」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
15. ペンシルベニア州バックス郡(PDF) (地図).ペンシルベニア州運輸省. 1991年. 2012年1月4日閲覧。
16. 「フィッツパトリック知事、『ブライアン・S・グレッグ記念ハイウェイ』の命名を表彰」（プレスリリース）。マイク・フィッツパトリック下院議員。2014年4月22日。2014年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月26日閲覧。
17. フィンリー、ベン（2014年4月22日）「ニュータウンバイパスの一部、殉職警官にちなんで命名」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。 2017年11月26日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ペンシルベニア州道 332 号線

KMLはWikidataから取得されます

• ペンシルベニア州ハイウェイズ：PA 332