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| 位置 | パークシティ、ユタ州、米国 |
|---|---|
| オペレーター | ユタオリンピックレガシー財団 |
| 容量 | 15,000 |
| 記録的な観客数 | 15,520 |
| 表面 | 人工冷蔵コンクリート |
| 工事 | |
| 地盤を固める | 1994年6月3日 |
| 建設された | 1994年12月28日 |
| オープン | 1997年1月25日 |
| 建設費 | 2000万ドル |
| 建築家 | ヨゼフ・レンツ、IBG & パートナー |
| Webサイト | |
| ユタオリンピックパーク | |
ユタ・オリンピック・パーク・トラックは、アメリカ合衆国ユタ州パークシティ近郊のユタ・オリンピック・パーク内にあるボブスレー、リュージュ、スケルトン競技用のトラックです。 2002年にソルトレイクシティ近郊で開催された冬季オリンピックでは、ボブスレー、リュージュ、スケルトン競技の会場となり、 2034年の冬季オリンピックでも再びこのトラックが使用される予定です。現在もオリンピックおよび育成レベルのアスリートのトレーニングセンターとして機能し、数多くの地域大会および国際大会が開催されています。国内に2つあるトラックのうちの1つで、もう1つはニューヨーク州レークプラシッド近郊のヴァン・ホーヴェンバーグ山にあります。
歴史
1989年、ユタ州の有権者はオリンピック開催の是非を問う住民投票を可決し、納税者の税金を使ってトラックを含む冬季スポーツ公園を建設することを承認しました。この公園は、ソルトレイクシティが1998年または2002年の冬季オリンピック開催地に立候補した場合に使用され、大会終了後はオリンピックの資金と収益が州への返済に充てられることになりました。1990年、ユタ州スポーツ局は、パークシティ近郊のベアホロウにスキージャンプ台とボブスレー/リュージュトラックを含む公園を建設する計画を発表しました。[1]
翌年の1991年6月15日、ソルトレイクシティは1998年冬季オリンピックの開催地として名乗りを上げたものの、日本の長野に4票差で敗れた。[2]それでも、1991年5月29日の起工式に続いて公園の建設が開始された。公園の当初の見積り費用は2,630万ドルで、スキージャンプ台、ボブスレー/リュージュトラック、デイロッジが含まれていた。スキージャンプ台の完成後、1993年1月9日の式典で正式に開園した。[3]トラックはドイツのリュージュコーチ、ヨーゼフ・レンツによって設計された。[4]
1994年6月3日の式典でボブスレー/リュージュトラックの建設が開始された。[5]トラックは1996年12月28日に完成し、1997年1月25日にグランドオープン式典が開催された。新トラックの初滑走は、1997年1月10日にリュージュ選手のジョン・オーウェンによって行われた。 [6]トラック完成後、2002年冬季オリンピックでスケルトンをオリンピック競技として再導入することが決定され、このトラックで3種目のスライディング競技全てを開催する計画となった。
トラック建設が進む中、ソルトレイクシティは1995年に2002年冬季オリンピックの開催地として当選し、公園拡張計画が策定されました。1997年10月9日、ソルトレイクシティ組織委員会（SLOC）は、完成したばかりの公園の改修と拡張のために4,800万ドルの追加支出を承認しました。計画には、トラック上のスタートハウス、チェアリフト、倉庫、そして新しいアクセス道路の建設が含まれていました。[7]公園の所有権は1999年7月14日にユタ州スポーツ局からSLOCに移管され、その後まもなく公園の名称がユタ州ウィンタースポーツパークからユタ州オリンピックパークに変更されました。
2002年のオリンピックでは、ボブスレーの観客74,187人、スケルトンの観客14,860人、リュージュの観客64,104人がこのトラックで競技した。[8]
このトラックは2034年冬季オリンピックでも会場となり、2002年と同じ競技が行われる予定である。[9]
技術的な詳細を追跡する
建設費約2,500万ドルのこのコースは、297,000ワットのコース照明、62個の給水栓（製氷および造雪用）、24台のカメラ、8台のスコアボード、および49のタイミングポイントを備えています。[6]通常、コースは毎年10月から3月末までオープンしており、滑走競技を行うのに必要な厚さまで氷が張るのに合計18日かかります。[6]コースには54マイル（87 km）の配管があり、110,000ポンド（50,000 kg）のアンモニア 冷凍機によってコースを−14 °F（−26 °C）に保てます。[6] [10]営業シーズン中は、9人の作業員が毎日コースを均します。[10]氷の温度が適切に監視されるように、合計59個の温度プローブがコース全体に配置されています。[6]コース全体に100万ドルをかけた格納式遮光システムが設置されており、コースを太陽光や雪から保護しています。これによりエネルギー使用量が25%削減され、コースから雪を取り除く必要性も軽減されます。[6]
統計
| スポーツ[6] | 長さ | ターン | 垂直落下 | 平均成績（％） |
|---|---|---|---|---|
| ボブスレーとスケルトン | 1.335 km (0.83 マイル) | 15 | 103.5メートル（340フィート） | 7.80 |
| リュージュ – 男子シングル | 1.316 km (0.82 マイル) | 17 | 106メートル（348フィート） | 8.10 |
| リュージュ – 女子シングルス/男子ダブルス | 1.140 km (0.71 マイル) | 12 | 77メートル（253フィート） | 6.80 |
| ターン数 | 名前 | 理由 |
|---|---|---|
| 4. | 日当たりの良いコーナー | コースの中で最も日当たりが良い部分。 |
| 5. | 雪の角 | コースの中で最も雪の多い部分。 |
| 6.、7.、8.、9.、10. | アルバートの路地 | |
| 11. | ワサッチ | ユタ州のワサッチ山脈の後。 |
| 12. | オリンピック | 冬季オリンピックの後。 |
| 14. | フィニッシュカーブ | フィニッシュストレート前のカーブの後と、ターン15の実際のフィニッシュカーブ。 |
ターン名は、 2006年12月17日と23日にスピードチャンネルで放送されたボブスレーワールドカップ中継中にジョン・モーガンによって命名された。 [12] [13]表示されているカーブはすべてボブスレーのカーブである。男子シングルリュージュは第2ターンの後に、女子シングルリュージュと男子ダブルリュージュは第3ターンの後に合流する。ターン1、2、3、13、15にはターン名がない。カーブ14と15の間は最速で、そこから長いフィニッシュストレートにつながる。このセクションは、モーガンが「墓場」セクションと呼んでいた。このセクションに至る壁にぶつかると、タイムとスピードの両方を失う可能性があるためである。
| スポーツ | 記録 | 国家 | アスリート | 日付 | 時間（秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| ボブスレー – 2人乗り[14] | 始める | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) カナダ
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ジャスティン・クリップス＆ジェシー・ラムズデン | 2011年11月9日 | 4.77 |
| ボブスレー – 2人乗り[15] | 始める | カナダ
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カイリー・ハンフリーズ＆ヘザー・モイズ | 2009年11月14日 | 5.22 |
| リュージュ – 男子シングル[16] | 追跡 |  オーストリア
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マルクス・プロック | 2002年2月11日 | 44.271 |
| リュージュ – 女子シングル[16] | 追跡 |  ドイツ
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シルケ・オットー | 2002年2月13日 | 42.940 |
| リュージュ – 男子ダブルス[16] | 追跡 | ドイツ
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パトリック・ライトナー&アレクサンダー・レシュ | 2002年2月15日 | 42.953 |
2009年まで、このコースは「世界最速の氷上コース」とされ、2001年10月16日にアメリカのリュージュ選手 トニー・ベンスフがリュージュの最高速度時速86.6マイル（139.4 km/h）を記録し、ギネス世界記録に認定された。[10] [17]ベンスフの記録は、 2008-09年リュージュワールドカップシーズン最終戦で、カナダのブリティッシュコロンビア州ウィスラー・スライディング・センターで、ドイツのフェリックス・ロッホが2009年2月21日に最高速度時速153.98 km（95.68 mph）を記録したことで破られた。 [18]
開催された選手権
- 冬季オリンピック：2002年
- FIL世界リュージュ選手権：2005年[19]
- スケルトンワールドカップ：2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2013年、2014年、2016年
- リュージュワールドカップ： 2001、2003、2004、2007、2011、2014、2016
参考文献
- ^ ジョエル・キャンベル (1990年6月29日). 「サミット郡がオリンピック賞：スポーツパークを獲得する可能性が高い」.デゼレト・ニュース. 2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月26日閲覧。
- ^ Games Bids Inc. (2009). 「過去の結果」 . 2010年12月26日閲覧。
- ^ リサ・ライリー・ロッシュ (1991年5月29日). 「ウィンタースポーツパークが開幕」.デゼレトニュース.
- ^ ファン・ホランド、フース (2002 年 2 月 12 日)。 「伝説のルガーがソープファンをエクスタシーに導く」。NRC.nl (オランダ語) 。2019 年1 月 13 日に取得。
- ^ リサ・ライリー・ロッシュ (1994年6月4日). 「2002年のトラック起工式に期待が高まる」.デゼレト・ニュース. 2010年12月26日閲覧。
- ^ abcdefg Utah Athletic Foundation (2007). 「ボブスレー／リュージュ／スケルトントラック」. Utah Athletic Foundationウェブサイト. 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月26日閲覧。
- ^ マイク・ゴレル（1997年10月10日）「オリンピック基金：投票、拒否権；理事会はスポーツパーク改修に4800万ドルを支出することを決定」ソルトレイク・トリビューン。
- ^ ソルトレークシティー組織委員会 (2002). 第19回冬季オリンピック公式報告書(PDF) . pp. 85– 86. ISBN 0-9717961-0-6. 2011年1月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年12月26日閲覧。
- ^ 「IOCによるソルトレイクシティ・ユタ2034年大会実現可能性評価」（PDF） 2024年6月12日。 2024年7月24日閲覧。
- ^ abc 「Ice」. Modern Marvels . 2007年2月11日.
- ^ “Park City”. IBSF. (トラック) . 2020年1月17日閲覧。
- ^ 「パークシティ・ツーマン」ボブスレー2006-07ワールドカップ. 2006年12月17日.
- ^ 「パークシティ・ツーマン」ボブスレー2006-07ワールドカップ. 2006年12月23日
- ^ 国際ボブスレー・トボガン連盟のユタ・オリンピック・パーク・トラック
- ^ マルティーニとログシュが国際ボブスレー・トボガン連盟のワールドカップ初戦で優勝（2009年11月13日のニュース、2009年11月14日にアクセス）
- ^ abc USALuge.org のトラック。2011年3月3日アーカイブ、Wayback Machineより。「Park City, Utah」のトラックをクリックし、下にスクロールするとリュージュのトラック記録が表示されます。2008年1月31日アクセス。
- ^ 米国オリンピック委員会による2006年トリノ冬季オリンピックのトニー・ベンスホフ選手のプロフィール。 – 2008年1月30日アクセス。
- ^ デビッド・メラーが今シーズン初勝利を収める。国際リュージュ競技連盟にて （2009年2月22日の記事、2009年2月22日にアクセス）
- ^ 1955年以降のFIL世界リュージュ選手権の結果
外部リンク
- ユタ・オリンピック・レガシー財団 – 公式ウェブサイト
- 国際ボブスレー・スケルトン連盟（FIBT） – トラックプロフィール
- 国際リュージュ連盟（FIL） – トラックプロフィール
北緯40度42分28秒 西経111度33分50秒 / 北緯40.70778度 西経111.56389度 / 40.70778; -111.56389
