GNRIクラスPG

グレートノーザン鉄道クラス PG、QG、QLG、QNG
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー C. クリフォード シリアルナンバー 10,11,100−103,151（PG） 152-155 (QG) 119、158-165（QLG） 38、39、112（GNQ） ビルド日 1899年から1911年 総生産量 28
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0 ゲージ 5フィート3インチ（ 1,600 mm） ドライバー径 4フィート7インチ+1 ⁄ 4 インチ（1,403 mm） 機関車の重量 39ロングトン 14 cwt (88,900 ポンドまたは 40.3 t) - 49ロングトン 0 cwt (109,800 ポンドまたは 49.8 t) ボイラー圧力 175 lbf/in ^2 (1,206.58 kPa) シリンダー 2つ、内側 電車の暖房 スチーム
パフォーマンス数値 牽引力 19,880 lbf (88.43 kN) − 24,065 lbf (107.05 kN)
キャリア オペレーター GNR(I) → UTA → CIÉ クラスの人数 28
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グレートノーザン鉄道のPG、QG、QLG、QNGクラス^{[ a ]}は、1899年からチャールズ・クリフォードによって導入された0-6-0貨物機関車のシリーズでした。^{[ 1 ]}

歴史

PGクラスは1899年12月にチャールズ・クリフォードによって導入され、駆動輪の長さは4フィート7インチ（1.40メートル）で、18+1 ⁄ 2 x 24インチ（47 cm x 61 cm）の円筒形。 ^{[ 2 ]} 1904年に導入されたQGはPGよりも1フィート6インチ（0.46 m）長く、長さは18インチでした。+1 ⁄ 2 x 26インチ (47 cm × 66 cm) のシリンダーは2トン重かった。 ^{[ 3 ]} 1906年に導入されたQLGクラスでの主な変更点は、幅4フィート9インチ (1.45 m) のボイラーであった。 ^{[ 4 ]}

注記

1. クラスの指定にはバリエーションがあり、例えばQLGの代わりにLQGが使用されることもあります。

参考文献

1. ブーコック（2009）、73−75頁。
2. ジョンストン（1999）、81-82頁。
3. ジョンストン（1999）、83ページ。
4. ジョンストン（1999）、83-84頁。

• ブーコック、コリン（2009年10月1日）『Locomotive Compendium Ireland』（第1版）イアン・アラン著。ISBN 9780711033603。
• ジョンストン、ノーマン（1999年）『GNRIの機関車』ニュータウンアーズ：カラープリント・ブックス。ISBN 1-898392-48-X. OCLC  43340833 . OL  12248170M .