パナール PL 17
| パナール PL 17 | |
|---|---|
 1964年式 パナール PL 17 | |
| 概要 | |
| メーカー | パナール・エ・ルヴァソール協会[ 1 ] |
| 別名 | パナール 17 |
| 生産 | 1959～1965年約166,000台生産 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン2ドアカブリオレ4ドアステーションワゴン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 848 cc 空冷水平対向2気筒[ 2 ] 851 cc 空冷水平対向2気筒[ 2 ] |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ | 4,580 mm（180.3インチ） |
| 幅 |
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| 身長 | 1,550 mm（61.0インチ） |
| 車両重量 | 805 kg (1,775 ポンド)～830 kg (1,830 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | パナール ダイナ Z |
| 後継 | パナール 24 |
パナールPL17は、フランスの自動車メーカーであるパナール社が1959年から1965年まで製造した自動車です。 1959年6月29日にパナール・ダイナZの後継車として発表されたPL17は、実質的には先代のフェイスリフト版でした。当初の4ドアサルーン（およびピックアップトラックとバン）に続き、1961年にはカブリオレ[2]が、1963年4月には5ドアワゴンのブレイク[ 2 ]が発売されました。イタリアのパンオート社が開発したブレイクは、ホイールベースが長くなりましたが、全長は同じでした。
モデルの歴史
モデル名の「PL」は「パナール・エ・ルヴァッソール」（当時の社名）の頭文字「PL」に由来し、「17」は5+6+6を足した数字で、5CV（フランスのパワーレーティングシステムにおける会計馬力）に6人乗りの6、そして燃費6L/100km（47 mpg ‑imp ; 39 mpg ‑US ）をそれぞれ表している。この車はシトロエンの厳しい監督下で開発されたため、17がDS 19よりも小さい数字であることも偶然ではない。[ 3 ]
2ドアのカブリオレは1960年3月に初めて導入され、米国の顧客のみが購入可能だった。大ヒットとはならず、この輸出専用モデル（社内コードL2）はわずか47台しか製造されなかった。[ 4 ]ヨーロッパの顧客向けに通常販売可能なバージョンは1960年のパリ・サロンで発表され、1961年に販売開始された（L5）。このトリムレベルは、最高級セダンであるグランドスタンディングモデルと同等だった。[ 5 ] 1963年モデルでは、カブリオレは新エンジンを搭載してL8となり、125台が製造された。コンバーチブルは決して売れ行きが良くなく、1963年後半に生産中止となり、生産ラインは代わりに新型PL 17 ブレイクの製造に使用された。
1961年、全ラインでマイナーチェンジが行われ、フロントドアはオリジナルの「自殺ドア」ではなく、前方から吊り下げられるようになり、方向指示器はAピラーの基部付近からヘッドランプの両側の新しい位置に移動されました。
1964年モデルからPLの文字が削除されました。これはシトロエンによる買収完了とほぼ同時期です。その他の名称も若干変更され、「B」（ベルリーネ）と「BT」がティグレモデルに追加されました。豪華なグランドスタンディングバージョンは「Relmax」に置き換えられました。また、軽微なフェイスリフトが行われ、フロントのクロームユニブローが廃止されました。
ユーティリティーズ
1958年10月、ダイナZのピックアップとバンバージョンである「ダイナZコマーシャルD65」が発表されました。「D65」は積載量が650kg（1,433ポンド）であることに由来し、当初はピックアップまたはキャンバスカバー付きピックアップが用意されていました。1959年4月には、パネルバンとシャシーキャブが追加になりました。このモデルの10ヶ月間の販売期間中に1,735台が製造されましたが[ 6 ] 、ダイナZが1年足らずでPL17モデルに改良されたため、販売台数は短期間にとどまりました。PL17は実質的にフェイスリフトであったため、D65は新しいフロントグリルで改良され、セダンと同時に発売されました。ボディスタイルは新型パナールF65（モデルコードWL1）と同じで、1959年7月にガラスバンモデルが価格表に追加されました[ 7 ]。
1959年11月、積載量500kg（1,102ポンド）の軽量モデルが追加された。F50と呼ばれるこのモデルは、フランスの主要都市周辺に新たに導入されたZones Bleues（ブルーゾーン）での駐車時間制限を回避するために開発された。価格はほぼ同じで、唯一の目立った違いはF50（モデルコードWL2）のタイヤがわずかに小さいことだった。[ 7 ] 1961年、ユーティリティーモデルは他のモデルと同様に外観が変更され、モデルコードがWL3/WL4に変更された。1963年には、改良された848ccエンジンが導入され、モデルコードが再び変更された（WL6/WL7）。1964年には、モデルシリーズは再びフェイスリフト（クロームメッキの削減と台形の方向指示器の採用）を受けたが、モデル名は変更されなかった。[ 6 ]
技術仕様
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当初、この車はダイナZのエンジン（排気量851cc）を引き続き搭載していました。標準エンジンは42馬力（31kW）（DIN）、ティグレは50馬力（37kW）（DIN）でした。エンジンは空冷式2気筒「ボクサー」タイプで、ギアボックスは後部に、排気口は前方に配置されていました。1960年7月以降、多くの市場で850ccの税制制限に合わせるため、エンジンの排気量は848ccに縮小されましたが、出力は従来通りでした。SAE規格の最高出力はそれぞれ50馬力（37kW）、60馬力（45kW）でした。
前輪はコラムシフト式の4速ギアボックスを介して駆動され、上位3段にはシンクロメッシュが組み合わされています。サスペンションはフロントが2本の横置きリーフスプリング、リアが左右3本のトーションバーで構成されています。
標準車は約805kg（1,775ポンド）、ティグレは約830kg（1,830ポンド）です。この軽量さと流線型のデザイン（空気抵抗係数Cd値は0.26とされています）により、標準セダンで最高時速130キロメートル（81マイル）、ティグレで最高時速145キロメートル（90マイル）を実現しています。
後部座席を取り外すことで、既に十分な容量を持つラゲッジスペースを527リットル（18.6立方フィート）まで拡大することが可能です。このスペースは1964年モデルから利用可能となり、スペアタイヤがラゲッジスペースの下からボンネット下に移設され、エアフィルターの周囲に収まるようになりました。これは、ホイールに中心がなく、フィン付きのアルミ製ブレーキドラムによって中心が形成されるためです。
販売
シトロエンによる買収後に生産されたパナール・サルーンは、価格設定がそれほど強気ではなかった。1962年には、PL17には5つの異なるバージョンがあり、最高出力は42馬力（31kW）または50馬力（37kW）で、標準セダンボディバージョンはフランスで6,990フランから8,240フランであった。[ 8 ]同様のサイズのシムカ・アロンドは、出力が42馬力（31kW）から70馬力（51kW）で、価格は6,340フランから7,450フランであった。[ 8 ]パナールは若干全長と全幅が長かったため、ディーラーは850ccのパナールが1300ccのシムカよりも高価である理由を説明するのに苦労した。多くのタクシーオーナーを含むパナール愛好家たちは、PL 17の優れたロードホールディングと燃費、そしてパナールの広いキャビン幅によって得られる余裕のあるスペースを高く評価した。[ 8 ]あまり好ましくないのは、ボトムレシオにシンクロメッシュが未だに装備されていない扱いにくいギアボックスと、低速域で重たいステアリングである。[ 8 ]特に最上位グレードの50馬力（37kW）「PL 17 ティグレ」の性能は、パナールの軽量ボディに支えられていたが、アルミニウムの価格が高騰し、一部のスチール製パネルが軽金属パネルに置き換えられたため、パナールの軽量化による優位性は過去10年間で縮小していた。価格の問題が、PL 17の販売台数がアロンドの販売台数に達するには低すぎた理由を説明しているのかもしれない。
ブレイクモデル（L9）は、イタリアのトレントにあるパンオート社で、現地で組み立てるというアイデアのもと開発されました。[ 9 ]ホイールベースは長くなりましたが、全長は同じでした。[ 3 ]最初のプロトタイプは、より従来的なデザインのフロント処理が施され、水平のリボンが付いた平面的なグリルの両側に2つの大きなヘッドランプが付いていました。[ 9 ]テールライトは、同時代のフィアット1800から借用されました。[ 7 ]生産は最終的にフランスで行われ、1963年5月から生産ラインでカブリオレに取って代わりました。PL 17ブレイクは少数が製造され、合計2,998台が製造されました。
PL 17は合計で約16万6000台が製造された。このうち、13万6000台は通常エンジン搭載のセダンで、さらに2万3500台がティグレエンジン搭載のセダンであった。また、コンバーチブル398台（1960年に米国向けに製造された47台のL3カブリオレを含むかは不明）、ブレイク2998台、そしてユーティリティ（市販モデル）3191台も製造された。[ 4 ]
1956年からアリスタ社は、ダイナZをベースにしたグラスファイバー製ボディのスポーティな2ドアクーペ「パッシー」、後に「スポルト」として生産を開始した。この車はティグレエンジンを搭載していた。1963年には、PL17をベースにした新設計の「アリスタJD」（設計者ジャック・デュランにちなみ、「アリスタ・スポルト」および「スポルト・スペシャル」とも呼ばれた）が登場した。通常のPL17よりも軽量で高速であったものの、やや高価な「アリスタ」は購入者が少なく、わずか6台しか製造されなかった。[ 10 ]
モータースポーツ
1961年、パナールPL17がモンテカルロラリーで優勝し、[ 11 ] PL17は2位と3位も獲得しました。
ラリーの勝利
いいえ。 イベント 年 ドライバ コ・ドライバー 1 
モンテカルロ自動車ラリー 30 回1961 モーリス・マーティンロジャー・バトー
終焉
1955年、シトロエンはパナールの少数株式25%を取得し、10年後の1965年にパナールの自動車部門は最終的にシトロエンに吸収されました。シトロエンは同年、PL 17の生産を中止しました。24モデルはさらに2年間、メーカー名を冠していましたが、それ以降は軍用輸送車両のみがパナールの名称を冠し、軍用部門は依然としてシトロエンの所有下にありませんでした。
- パナール PL 17 カブリオレ
- パナール PL 17 ブレイク
- パナールF65ガラスバン
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参考文献
- ^ GN Georgano, GN (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968 . ロンドン: Ebury Press.
- ^ a b c d「戦後のパナール車」 .シトロエネット.org.uk 。2012 年 9 月 14 日に取得。
- ^ a b Kwanten, Alex編 (2020年2月23日). 「Panhard PL 17：2気筒タイガー」 . Old Motors . 2022年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a bデクール、ヴィンセント (2021-03-01)。「Au volant d'une Panhard PL 17, l'addition gagnante!」 [パナール PL 17 のハンドルを握ると、さらに勝利がもたらされます!]。News d'Anciennes (フランス語)。
- ^タラロ、デヴィッド。「エディコラ - パナール - PL17 カブリオレ 1963」。車のモデル。 2023年7月5日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a b “La gamme Panhard: La gamme en détail” [パナールのラインナップ: ラインナップの詳細].クラブ パナール & ルヴァソール フランス(フランス語)。 2008年5月26日。 2021年12月7日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a b cル・ルー、アンドレ。「Utilitaires français: Panhard Dyna Z、PL 17、17」 (フランス語)。 2023年7月5日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a b c d「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1962 (サロン パリ、1961 年 10 月)。１９．パリ: 歴史とコレクション: 37. 2001.
- ^ a b「イタリアの Le straniere montate」[イタリア人が集まった外国人]、Galleria Ruoteclassiche、Le fuoriserie 1956–1970。 Il meglio di Quattroruote (イタリア語)、4: 1962-1963 (57)、エディトリアル Domus SpA (2013 年 5 月発行): 66、1962 年 12 月、ISBN 9788872127704
{{citation}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）CS1 maint: ISBNによる作業パラメータ（リンク） - ^パトリス、アラン (2019-01-12). 「Aan boord van een… Arista Le Mans type A 130 van 1953」 [1953 年の Arista Le Mans type A 130 に搭載] (PDF)。パナール・クーリエ（オランダ語）。 Vol. 51、いいえ。 201. パナール自動車クラブ NL。 p. 9. 2022-08-08 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ “Rückblick: Französische Revolution vor 40 Jahren...”.オートモーターu.スポーツ。重い。 2001 年 4 月: Seite 170。2001 年 2 月 7 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの パナール PL17に関連するメディア