| PLM 241 B 1 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 4-8-2 |
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| • UIC | 2′D1′h4v |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
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| ドライバー径 | 1,800 mm（70.9インチ） |
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| 長さ | 16,125 mm（52フィート11インチ） |
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| 幅 | 115.44 t (113.62 ロングトン; 127.25 ショートトン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 3.9 m 2 (42 平方フィート) |
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| ボイラー | 3段階 |
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| ボイラー圧力 | HP: 110 bar (11.0 MPa; 1,600 psi)、
MP: 58 bar (5.80 MPa; 841 psi)、
LP: 13 bar (1.30 MPa; 189 psi) |
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| 加熱面 | 187平方メートル（2,010平方フィート） |
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過熱装置:
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| • 暖房エリア | 95平方メートル（ 1,020平方フィート） |
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| 高圧シリンダー | 240 mm × 650 mm（9.45インチ × 25.59インチ） |
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| 低圧シリンダー | 500 mm × 700 mm（19.7インチ × 27.6インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速110キロメートル（時速68マイル） |
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| キャリア |
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| オペレーター | PLM |
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| クラス | 241 B |
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| 数字 | 241 B 1 |
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| 廃棄 | 1936 |
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PLM 241 B 1は、1929年にPLM（パリ・リヨン・地中海鉄道）向けにシュミット高圧システムを採用して製造された高圧蒸気機関車です。4気筒複式設計でした。
製造業者はドイツのヘンシェル・アンド・ゾーン社でした。当時、両国の関係悪化により、フランスの鉄道会社がドイツの技術を購入することは異例のことでした。適切な技術を提供できるのはシュミット社とヘンシェル社だけだったようです。
1台のみ製造され、1936年に廃棄されました。
- ボイラー：3段ボイラー：
- 高圧回路：110バール（11.00 MPa; 1,595.42 psi）
- 二次回路：58バール（5.80 MPa; 841.22 psi）
- 低圧回路：13バール（1.3 MPa; 190 psi）
- 出力: 2,530馬力 (1.89 MW)
- 速度（到達）：110 km/h（68 mph）
外部リンク
