| 中国人民解放軍地上航空部隊 | |
|---|---|
| 人民解放军陆军军航空兵 | |
 中国人民解放軍航空部隊のバッジ | |
| アクティブ | 1987年～現在 |
| 国 | 中国 |
| 支店 |  中国人民解放軍地上軍 |
| タイプ | 陸軍航空隊 |
| サイズ | ? 人員 1040人以上 航空機 |
| の一部 |  人民解放軍 |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃ヘリコプター | ハルビンZ-19、昌河Z-10 |
| 貨物ヘリコプター | ミルMi-17 |
| 多目的ヘリコプター | ハルビンZ-9、ハルビンZ-20 |
| 多用途ヘリコプター | 昌河 Z-8、昌河 Z-18、ミル Mi-17 |
| 偵察 | BZK-005、BZK-007、WZ-7 ソアリングドラゴン |
| 輸送 | Y-7、Y-8、Y-9 |
人民解放軍陸軍航空隊は、中国人民解放軍陸軍の航空部隊である。その主要任務は、陸軍に対する近接航空支援、航空攻撃、輸送、および総合的な航空支援の提供である。主に回転翼機を配備している。[1]
歴史
中国人民解放軍陸軍航空隊は、1986年10月3日、中央軍事委員会の決定により、当時の鄧小平主席率いる中央軍事委員会の指導の下、人民解放軍の組織近代化の一環として設立された。同隊は1987年に活動を開始した。[2] 1988年1月8日、北京軍区に最初の陸軍航空部隊が設立された。
陸軍航空隊の初期部隊は、人民解放軍空軍から移管された装備を使用していた。その主なものは、中国初の国産ヘリコプターであるハルビンZ-5 （ミルMi-4の派生型）、ライセンス生産されたZ-8（フランスのアエロスパシアルSA 321シュペルフレロンの派生型）、そして1980年代の米中関係の雪解け期に購入されたアメリカ製のS-70C 「ブラックホーク」であった。湾岸戦争におけるアメリカ製攻撃ヘリコプターの成功は中国軍司令部に強い印象を与え、中国軍は国産ヘリコプターの開発に重点を置くようになった。この加速プログラムにより、1994年にはハルビンZ-9（フランスのユーロコプターAS365ドーファンから開発）、ハルビンZ-19（Z-9の武装派生型、2012年導入）、中型攻撃ヘリコプターの昌河Z-10（2012年導入）、中型多用途ヘリコプターのハルビンZ-20（構成はブラックホークが基本、2019年導入）が導入された。
しかし、中国のヘリコプター産業の発展は遅々として進まなかった。 2008年の汶川地震後の救援活動の困難は、中国における民間・軍用を問わず、特に高高度運用可能なヘリコプターの不足を浮き彫りにした。ヘリコプターの不足は深刻化し、軍用回転翼機の調達が加速した。国産のZ-19とZ-10は既に利用可能であったが、中国政府は2019年にMi-17ヘリコプターを大量に購入することで旅団全体の装備を加速させようとした。これは、陸軍航空隊の発展を加速させたいという中国の意欲の表れであった。[3]
組織
2013年までに、6つの軍区の陸軍航空連隊は旅団に格下げされました。2015年の軍制改革後、軍区は戦区に統合され、各戦区内の各集団軍は独立した陸軍航空旅団を持つことになりました。
2023年現在、人民解放軍地上軍13個集団軍とチベット特別軍区、新疆特別軍区にはそれぞれ航空旅団が配置され、合計13個陸軍航空旅団と2個航空突撃旅団が編成されている。各陸軍航空旅団は2～3個攻撃ヘリコプター大隊と3～4個輸送・突撃ヘリコプター大隊で構成され、攻撃ヘリコプターは合計32～48機、輸送ヘリコプターは48～64機となっている。[4]現在利用可能な航空機の数は、情報源によって1,000機から1,500機と推定されている。
現在の陸軍航空部隊は以下のとおりで、旅団番号は通常集団軍の番号と同じである。
- 東部戦区司令部
- 第71軍航空旅団（第71集団軍に所属）
- 第72陸軍航空旅団（第72軍集団所属）
- 第73陸軍航空旅団（第73集団軍所属）
- 南部戦域司令部
- 北部戦域司令部
- 中央戦域司令部
- 第81軍航空旅団（第81軍集団に所属）
- 第82陸軍航空旅団（第82軍集団所属）
- 第161空挺旅団（第83集団軍所属）
- 西部戦区司令部
- 第76陸軍航空旅団（第76軍集団に所属）
- 第77陸軍航空旅団（第77軍集団に所属）
- 新疆軍区の第84陸軍航空旅団。
- チベット軍区の第85陸軍航空旅団。
北京駐屯軍、マカオ駐屯軍、香港駐屯軍は、陸軍航空旅団を擁していない唯一の人民解放軍主要地域部隊である（ただし、小規模なヘリコプター部隊は存在する）。
装置
| 航空機 | 起源 | タイプ | 変異体 | 稼働中 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 攻撃ヘリコプター | |||||
| ハルビンZ-19 | 中国 | 攻撃ヘリコプター/偵察ヘリコプター | Z-19WZ | 120以上[5] | |
| 昌河Z-10 | 中国 | 攻撃/マルチロール | WZ-10 | 200以上[5] | |
| 多用途ヘリコプター | |||||
| ハルビンZ-9 | 中国 | ユーティリティ | 120以上[5] | ||
| ミルMi-17 | ロシア | ユーティリティ | 88 [5] | ||
| 輸送ヘリコプター | |||||
| 昌河Z-8 | 中国 | 重量輸送 | Z-8A /B/L | 135 [5] | |
| ミルMi-17 | ソビエト連邦 | 中規模輸送 | 140 [5] | ||
| シコルスキーS-70 | アメリカ合衆国 | 中規模輸送 | 19 [5] | ||
| ハルビンZ-20 | 中国 | 中規模輸送 | 150 [5] | ||
| HC120 コリブリ | フランス / 中国 | 軽輸送 | 15 [5] | ||
| 昌河Z-11 | 中国 | 軽輸送 | 53 [5] | ||
| 固定翼輸送機 | |||||
| 西安Y-7 | 中国 | 輸送 | 2 [5] | ||
| 陝西Y-8 | 中国 | 戦術輸送 | 2 [5] | ||
| 陝西省 Y-9 | 中国 | 輸送 | 2 [5] | ||
| 無人航空機 | |||||
| 貴州BZK-007 [5] | 中国 | 男性UAV | |||
| CASC BZK-008 [5] | 中国 | ||||
| アイシェン BZK-006 [5] | 中国 | ||||
| ハルビンBZK-005 [5] | 中国 | 男性UAV | |||
| 瀋陽BZK-009 [5] | 中国 | ||||
| CASC CH-4B [5] | 中国 | ヘイル無人航空機 | |||
参考文献
引用
- ^ 張徳和（2013年）『人民解放軍陸軍航空隊 中国陸軍叢書』（英語版）北京：中国大陸出版社ISBN 978-7-5085-2484-9. OCLC 884478388。
- ^ "陆军第77集团军某陆航旅：起飞，绘就追梦新航迹 - 中华人民共和国国防部". www.mod.gov.cn 。2025 年 2 月 16 日に取得。
- ^ GDC (2020年9月25日). 「中国はZ-10を持っているのに、なぜロシアのMi-171shヘリコプターを購入したのか？」Global Defense Corp. 2024年5月3日閲覧。
- ^ “就这么威猛豪横！15个陆航旅，直升机规模近1500架，仅次美军|阿帕奇_网易订阅”. 2021年4月30日。 2021年4月30日のオリジナルからアーカイブ。2024 年 5 月 3 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 国際戦略研究所2025年、243ページ。
出典
- 国際戦略研究所（2025年）『2025年の軍事バランス』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 978-1-041-04967-8。
- 張徳和（2013）『人民解放軍航空隊 中国陸軍叢書 I』（第1版）北京市：中国大陸出版社ISBN 978-7-5085-2484-9. OCLC 884478388。<
