| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1997年NASCARウィンストンカップシリーズ 32戦中13戦目 | |||
|
1997年ポコノ500プログラムカバー。 | |||
| 日付 | 1997年6月8日 | ||
| 正式名称 | 第16回ポコノ500 | ||
| 位置 | ペンシルベニア州ロングポンド、ポコノ・レースウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル(4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速139.828マイル(225.031 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 時間 | 53.543 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | |
| ラップ | 60 | ||
| 勝者 | |||
| 第24号 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | イーライ・ゴールド、バディ・ベイカー、ディック・バーググレン | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1997年のポコノ500は、 1997年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの第13回ストックカーレースであり、同イベントとしては16回目の開催であった。レースは1997年6月8日日曜日、ペンシルベニア州ロング・ポンドのポコノ・レースウェイで行われた。このレースは、1周2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設コースである。レースは、予定されていた200周で完了した。レース終了時には、ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ジェフ・ゴードンがレース終盤を支配し、リーダーのワード・バートンの機械的故障を突いて、 NASCARウィンストン・カップ・シリーズで25回目の勝利、シーズン6回目の勝利を挙げた。[1] [2]上位3位は、ラウシュ・レーシングのドライバー、ジェフ・バートンとロバート・イェーツ・レーシングのドライバー、デイル・ジャレットがそれぞれ2位と3位で終わった。
背景

このレースは、ペンシルベニア州ロングポンドにある3コーナーのスーパースピードウェイ、ポコノ・レースウェイで開催されました。このトラックでは、 NASCARスプリントカップ・シリーズの年間レースが2回、エクスフィニティ・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの年間レースが1回開催されています。また、2019年まではインディカー・シリーズのレースも開催されていました。
ポコノ・レースウェイは、スピードウェイ・モータースポーツ社とインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションのどちらにも所有されていない、数少ないNASCARサーキットの一つです。イグダルスキー家のブランドン、ニコラス、そして妹のアシュリー、そしていとこのジョセフ・4世とチェイス・マティオリによって運営されています。彼らは皆、ジョセフ・2世とローズ・マティオリによって設立された家族経営のマットコ社の3代目です。
NASCARレース以外にも、このトラックは年間を通してアメリカスポーツカークラブ(SCCA)やオートバイクラブ、レーシングスクール、インディカー レースで使用されています。三角形のオーバルには、ノースコース、イーストコース、サウスコースの3つの独立したインフィールドセクションのレーストラックもあります。これらのインフィールドセクションはそれぞれ、トライオーバルの別の部分を使用してトラックを完成させます。レースのない通常の週末には、複数のクラブが異なるインフィールドセクションで走行することで、トラックを使用できます。また、一部のインフィールドセクションはどちらの方向にも走行できます。または、ノースコースとサウスコースを走行し、トライオーバルを使用して2つを接続するなど、複数のインフィールドセクションを1つにまとめることもできます。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは6月6日金曜日午後3時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、6月7日土曜日午前11時30分(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。[3] 26位から38位は時間で決定し、必要に応じて39位から42位、43位、または44位までは暫定順位に基づいて決定される。オーナーのポイントに基づいて暫定順位で4つのスポットが授与される。5位は、他の方法でレースの資格を得ていない過去のチャンピオンに授与される。過去のチャンピオンが暫定出場権を必要としない場合、出場枠は42台に制限されます。チャンピオンが暫定出場権を必要とする場合、出場枠は43台に拡大されます。レースがNASCARウィンストン・ウエスト・シリーズとの併催レースとなる場合、4枠はNASCARウィンストン・カップ・シリーズの暫定出場枠で決定され、残りの2枠はウィンストン・ウエスト・シリーズのチームに与えられ、出場枠は44台となります。
ペティ・エンタープライズ所属のボビー・ハミルトンが53.543秒のタイムと平均時速168.089マイル(270.513 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[4]
チャド・リトル、ビリー・スタンドリッジ、デイブ・マルシスの3人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
レース結果
| ひれ[5] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 59 | ランニング | 180 | 166,080ドル |
| 2 | 18 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 0 | ランニング | 170 | 52,550ドル |
| 3 | 2 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 200 | 5 | ランニング | 170 | 53,245ドル |
| 4 | 14 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 0 | ランニング | 160 | 39,620ドル |
| 5 | 27 | 37 | ジェレミー・メイフィールド | クラネフス・ハース・レーシング | フォード | 200 | 2 | ランニング | 160 | 33,070ドル |
| 6 | 31 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 200 | 11 | ランニング | 155 | 28,875ドル |
| 7 | 8 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 200 | 9 | ランニング | 151 | 30,775ドル |
| 8 | 24 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 200 | 2 | ランニング | 147 | 25,975ドル |
| 9 | 7 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 3 | ランニング | 143 | 35,675ドル |
| 10 | 12 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 134 | 34,025ドル |
| 11 | 38 | 36 | デリック・コープ | MB2モータースポーツ | ポンティアック | 200 | 0 | ランニング | 130 | 19,525ドル |
| 12 | 20 | 1 | モーガン・シェパード | プレシジョンプロダクツレーシング | ポンティアック | 200 | 0 | ランニング | 127 | 24,175ドル |
| 13 | 32 | 21 | マイケル・ウォルトリップ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 200 | 0 | ランニング | 124 | 23,875ドル |
| 14 | 40 | 44 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 200 | 0 | ランニング | 121 | 16,575ドル |
| 15 | 28 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 118 | 30,225ドル |
| 16 | 22 | 25 | リッキー・クレイヴン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 1 | ランニング | 120 | 23,075ドル |
| 17 | 13 | 46 | ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア | チームSABCO | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 112 | 12,175ドル |
| 18 | 35 | 41 | スティーブ・グリッソム | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 0 | ランニング | 109 | 22,775ドル |
| 19 | 34 | 23 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 200 | 0 | ランニング | 106 | 22,525ドル |
| 20 | 10 | 75 | リック・マスト | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 200 | 0 | ランニング | 103 | 24,750ドル |
| 21 | 6 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 199 | 0 | ランニング | 100 | 26,505ドル |
| 22 | 16 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 199 | 0 | ランニング | 97 | 28,405ドル |
| 23 | 39 | 33 | ケン・シュレーダー | アンディ・ペトリー・レーシング | シボレー | 199 | 0 | ランニング | 94 | 21,680ドル |
| 24 | 15 | 8 | ハット・ストリックリン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 91 | 21,530ドル |
| 25 | 37 | 11 | ブレット・ボディン | ブレット・ボディン・レーシング | フォード | 199 | 2 | ランニング | 93 | 21,605ドル |
| 26 | 42 | 90 | ディック・トリクル | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 85 | 14,205ドル |
| 27 | 21 | 30 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | バハリ・レーシング | ポンティアック | 198 | 0 | ランニング | 82 | 21,055ドル |
| 28 | 25 | 96 | デビッド・グリーン (右) | アメリカン・イクイップメント・レーシング | シボレー | 198 | 0 | ランニング | 79 | 12,005ドル |
| 29 | 19 | 28 | アーニー・アーヴァン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 197 | 0 | ランニング | 76 | 25,930ドル |
| 30 | 17 | 91 | マイク・ウォレス | LJレーシング | シボレー | 197 | 0 | ランニング | 73 | 10,880ドル |
| 31 | 23 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | ポンティアック | 197 | 0 | ランニング | 70 | 25,830ドル |
| 32 | 5 | 94 | ビル・エリオット | ビル・エリオット・レーシング | フォード | 196 | 6 | ランニング | 72 | 20,780ドル |
| 33 | 36 | 19 | ゲイリー・ブラッドベリー | トライスター・モータースポーツ | フォード | 196 | 0 | ランニング | 64 | 10,730ドル |
| 34 | 30 | 81 | ケニー・ウォレス | フィルムレーシング | フォード | 196 | 0 | ランニング | 61 | 20,105ドル |
| 35 | 29 | 29 | ジェフ・グリーン (右) | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | 189 | 15 | エンジン | 63 | 20,530ドル |
| 36 | 26 | 42 | ジョー・ネメチェク | チームSABCO | シボレー | 166 | 0 | エンジン | 55 | 10,955ドル |
| 37 | 33 | 77 | ボビー・ヒリン・ジュニア | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 146 | 0 | ランニング | 52 | 10,390ドル |
| 38 | 3 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 141 | 60 | エンジン | 59 | 18,765ドル |
| 39 | 1 | 43 | ボビー・ハミルトン | 小規模企業 | ポンティアック | 129 | 22 | クラッシュ | 51 | 27,990ドル |
| 40 | 9 | 98 | ジョン・アンドレッティ | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 121 | 1 | エンジン | 48 | 17,265ドル |
| 41 | 41 | 31 | マイク・スキナー (右) | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 79 | 2 | エンジン | 45 | 10,265ドル |
| 42 | 4 | 40 | グレッグ・サックス | チームSABCO | シボレー | 8 | 0 | クラッシュ | 37 | 17,265ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 43 | 97 | チャド・リトル | マーク・ライピエン・モータースポーツ | ポンティアック | ||||||
| 44 | 78 | ビリー・スタンドリッジ | トライアド・モータースポーツ | フォード | ||||||
| 45 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
参考文献
- ^ プール、デイビッド(1997年6月8日)「デイトナでの経験がゴードンにポコノで報われる」That's Racin'.シャーロット・オブザーバー. 2000年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「カットタイヤは減速させるが、停止はさせない、ゴードン」Ledger-Enquirer 1997年6月9日、21ページ。2022年9月27日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ポコノ500」。シャーロット・オブザーバー、1997年6月6日、30ページ。2022年9月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ McCollister, Tom (1997年6月7日). 「Hamilton, Pontiac on Pocono pole」. The Atlanta Constitution . p. 36. 2022年9月27日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ “1997 Pocono 500 - The Third Turn”. The Third Turn . 2022年9月26日閲覧。