PWS-10
ポーランドの戦間期の戦闘機
PWS-10
一般情報
タイプ戦闘機
メーカーPWS
主なユーザーポーランド空軍
建造数80
歴史
製造1931-1932
導入日1932
初飛行1930年3月
引退1939

PWS -10はポーランドの戦闘機で、PWS（ポドラシェ航空機工場）で製造されました。ポーランドで設計された最初の量産戦闘機でした。

設計と開発

ポーランド空軍において、不運にも運用を中断したフランス製SPAD 61に代わる国産戦闘機の開発は、1927年にPWS社によって開始されました。主な設計者は、アレクサンドル・グジェンジェリスキとアウグスティン・ズダニエフスキでした。1929年に試作機が完成し、1930年3月に初飛行を行いました。同時期に、PZL社ではより近代的な戦闘機PZL P.1が開発されていました。P.1はより高性能な戦闘機であったにもかかわらず、陸軍省は更なる改良が必要であると判断し、暫定措置として80機のPWS-10を発注しました。先進的なP.1と比較すると、PWS-10はより古典的な設計で、混合構造の高翼パラソル単葉機でした。

このシリーズは 1931 年から 1932 年にかけて製造され、5-1 から 5-80 までの番号が付けられました。

PWS-10の派生型として複葉機の PWS-15があり、これはPWS-10にもう1対の主翼を追加したものでした。工場の主導により、単葉機との比較のために試作機が1機製作されました。初飛行は1931年春でした。最高速度はわずかに低いものの、操縦性と上昇率は優れていました。PWS-15は生産されず、すぐに解体されました。

説明

混合構造の高翼パラソル単葉機で、キャンバスと合板で覆われている。胴体は金属フレームで、前部はジュラルミン、後部はキャンバスで覆われている。2桁の楕円翼は木製で、キャンバスと合板で覆われている。スタビライザー、ラダー、エレベーターは金属製で、キャンバスで覆われている。パイロットコックピットはオープンで、風防がある。従来型の固定着陸装置で、後部スキッドが付いている。エンジン: ポーランドのシュコダ工場でライセンス生産された、12気筒水冷直列W型エンジン、ロレーヌ・ディートリッヒ LD-12Eb。胴体前部の下に水ラジエーターがある。固定ピッチの2枚羽根の木製プロペラ。胴体内に280リットルの燃料タンク。武装:インターラプターギア付きの 7.7 mmビッカース固定機関銃2挺

運用履歴

PWS-10は1932年からポーランド空軍に配備され、122、131、132、141番機で運用された。飛行特性と性能は凡庸であった。1933年にはPZL P.7に交代され、デンブリンの航空学校に移送された。第二次世界大戦勃発までに一部が使用され、1939年夏には残存していた飛行可能な機体はすべてウレニズに集められた。[1]

1936年11月、スペイン内戦中に、20機のPWS-10がSEPEWEシンジケートによりポルトガルの会社を経由してスペイン国民党に秘密裏に売却された。[2]公式の目的地は南米であった。[2]機体は木箱で輸送され、1937年1月までにPZLの労働者によりレオンの地で組み立てられた。[2]最初の機体は1936年12月31日にポーランド人のパイロットによって飛行された。[2]その時には既に旧式化していたため、戦闘機としては使用されず、セビリア近郊のエル コペロで戦闘機パイロットの訓練（第4戦闘機グループ用）にのみ使用された。その後、PWS-10はヘレス デ ラ フロンテーラに移送され、1937年4月から1938年末まで飛行した。スペインの機体はチキータ、非公式にはパビポロと呼ばれ、4-1から4-20までの番号が振られた。一部は墜落事故で失われたり、廃棄されたりしたが、残りの11機は1938年末まで運用され、1939年に退役した。[1]

1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻の際、これらの機体は戦闘に使用するには時代遅れすぎていたが、開戦当初の数日間、即席のデンブリン部隊による偵察飛行に使用された。

変種

  • PWS-10  : 単座複葉戦闘機。
  • PWS-10M  : これは PWS-10 の元の名称でした。
  • PWS-15  : PWS-10 に新しい翼を取り付け、改造は 1 回のみ、失敗。

オペレーター

ポーランド
スペイン国家

仕様

1893年から1939年までのポーランド航空機のデータ[3]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 7.5 m (24 フィート 7 インチ)
  • 翼幅: 11 m (36 フィート 1 インチ)
  • 高さ: 2.7 m (8 フィート 10 インチ)
  • 翼面積： 18平方メートル（ 190平方フィート）
  • 空車重量: 1,115 kg (2,458 ポンド)
  • 総重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
  • 最大離陸重量: 1,550 kg (3,417 lb)
  • 動力源:ロレーヌ・ディートリッヒ 12Eb W-12 水冷ピストンエンジン1 基、340 kW (450 hp)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速258 km (160 mph、139 kn)
  • 範囲: 300 km (190 マイル、160 海里)
  • 実用上昇限度： 6,500メートル（21,300フィート）
  • 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 5 分 40 秒

武装

参照

関連リスト

参考文献

  1. ^ ab Kołodziejski、アンジェイ (2008)。 「PWS-10」。Lotnictwo z Szachownicą (ポーランド語)。ロトニクトゥ・シャチョニチ (#29)。ヴロツワフ: Wydawnictwo Sanko。ISSN  1643-5702。
  2. ^ abcd Morgała 2003、39ページ。
  3. ^ Cynk 1971、408ページ
  4. ^ ウィリアムズとガスティン、2003、p. 146

参考文献

  • アラエス・セルダ、フアン（2001年12月）。 「Les avions polonais de l'aviationnationaliste: PWS-10 et RWD-13」[ポーランド国民主義空軍の航空機: PWS-10 および RWD-13]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 105。38 ～ 43ページ。ISSN  1243-8650  。
  • イェジー B. シンク (1971)。ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-00085-4。
  • モルガワ、アンジェイ (2003)。Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [ポーランドの軍用機 1924–1939 ] (ポーランド語)。ワルシャワ：ベローナ。ISBN 83-11-09319-9。
  • ウィリアムズ、アンソニー・G.、ガスティン、エマニュエル・G.（2003年）『空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914–32』英国ラムズベリー：エアライフ・パブリッシング、ISBN 1-84037-396-2。

さらに読む

  • グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。
ウィキメディア コモンズには、 PWS-10に関連するメディアがあります。
  • ウゴロック・ネバの写真と絵
  • スペイン軍のPWS
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