| パンサーソロ | |
|---|---|
.jpg/1280px-Panther_Solo_(10969915873).jpg) パンサーソロ2 | |
| 概要 | |
| メーカー | パンサーカーカンパニー |
| 生産 | 1989年から1990年 の間に12～25台が生産された |
| 組み立て | イギリス:ハーロウ、エセックス、イングランド |
| デザイナー | ケン・グリーンリー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ 2ドア2+2クーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト/ RM4レイアウト |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 99.6インチ（2,530 mm） |
| 長さ | 171.0インチ（4,343 mm） |
| 幅 | 70.1インチ（1,781 mm） |
| 身長 | 46.5インチ（1,181 mm） |
| 車両重量 | 2,954ポンド（1,340キログラム） |
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パンサー・ソロは、イギリスのパンサー・カー・カンパニーが製造したミッドシップ・ スポーツカーである。2シーター・クーペとして提供され、オプションで後部座席を追加して2+2にすることもできた。パンサー・ウェストウィンズの所有者となったサンヨン自動車は、オリジナルのソロとソロ2へのトリビュートとしてサンヨン・ソロ3と呼ばれるコンセプトカーを製造した[1]。また、WR LM94を改良したレーシングバージョンのサンヨン・ソロ・ル・マン[2]も製造した[3]。
ソロ1
初代ソロであるソロ1は、ミッドシップエンジンの後 輪駆動車で、フォード・フィエスタXR2に搭載されていた105馬力（78kW）のフォード1.6CVHエンジンを搭載していました。この車は、同社の量産モデルであるパンサー・カリスタの後継車として設計されました。比較的シンプルな技術を採用し、現代的なスタイリングを備え、軽量化のためにグラスファイバー製のボディを採用していました。しかし、トヨタがほぼ同時期に第2世代MR2を発売したため、ソロはライバルに太刀打ちできませんでした。
パンサーの韓国人オーナー、YCキムは、グアムで休暇を過ごした際に初期のMR2を目にし、ソロの改良を決意しました。ソロの新しいスタイリングデザインは、ロンドンRCA車両スタイリングスクールのケン・グリーンリーによって手がけられました。改良された車は、やや大型化された2+2レイアウト、複合材製アッパーボディ、フルタイム4WD 、そしてフォード・シエラ・コスワース由来のミッドシップエンジンを搭載していました。この車は後に「ソロ2」と名付けられました。ボディエンジニアリングを担当したデザイナーは、マーティン・フリーストーン（複合材）、キース・ハンター（アンダーボディと構造）、ウィリアム・「ビル」・デイビス（エンジニアリング）でした。
ソロ2
Solo 2は、 Ford Sierra RSの1,993 cc (121.6 cu in)のターボチャージャー付きエンジンを使用し[4]、6000rpmで204 hp (152 kW)、4500rpmで200 lb⋅ft (271 N⋅m)のトルクを生み出し、Solo 1の約2倍の馬力でした。[4] [5]これは、 Borg-Warner T-5 5速マニュアルトランスミッション（RSと同じ）と組み合わされ、 [6]両方の差動装置を含むXR4x4コンポーネントを使用するようにPantherによって改造されたFerguson 四輪駆動システムを駆動しました。[6]同社はまた、 2+2の座席を収容するためにホイールベースを延長することを決定し、 [4]これは、 Sierra CosworthおよびXR4x4に取り組んでいた元Ford Europeのエンジニア によって部分的に行われました。 [7]マーチは空力特性に着目し、Cdを0.33に抑えた。[ 8 ]また、マーチ会長ロビン・ハードの奨励により複合構造も開発した。[8]開発車両の1台には、既知のターボラグ問題に対応するため、ツインターボエンジンが搭載された。
厄介なのは四輪駆動トランスファーボックスでした。これは特注部品で、内部はチェーン駆動でしたが、エンジンに高負荷がかかるとチェーンが自己破損する傾向がありました。
Solo 2の下部ボディは主に鋼鉄製のスペースフレーム[8]で、上部ボディはアルミニウムハニカムをエポキシ樹脂で接着した複数の含浸ガラス繊維シートで挟んだ構造だった。上部ボディは航空宇宙用接着剤で下部シャーシに接着された。[8]ロールバーは不要だった。[8]サスペンションはフロントにエスコートストラットを採用し、ディスクブレーキにはスコーピオ由来のABSが装着された。[6]
パンサー社は試作車のシャシー番号を変更することがあったため、正確な生産台数は不明ですが（12台から25台の間と推定されています）、パンサー社は試作車のシャシー番号を変更することもあったようです。ソロは3台を除いて全てが一般販売され、2台は破壊されましたが、1台は現在もパンサー社のオーナーが所有しています。1台は自動車ジャーナリストによって廃車処分となりましたが、彼は残骸から無事に逃れました。
2020年現在、英国には11台が現存しており、1台を除く全てがSORN（法定オフロード通知、公道で運転しないことを政府に法的に通知する）として登録されている。[9]
車
| 車台番号[10] | 色 | 所有者 | 国 | 登録番号 |
|---|---|---|---|---|
| 012 | 青 | - | 韓国 | F59SWC |
| 013 | 衝突試験車両 | |||
| 014 | 赤 | YCキム、息子に受け継がれる | 韓国 | G846 WEV |
| 015 | 銀 | アンディ・ウィルズ | イギリス | D15 OLO（旧G521 FNO） |
| 016 | 赤 | - | 韓国 | - |
| 017 | 赤 | スコット・マクドナ | - | - |
| 018 | 赤 | スティーブン・アラン・ヴァイン | イギリス | G308 XAR（旧SPC 21） |
| 019 | メタリックレッド | ブルーノ・アイスマーク | イギリス | G307XAR（旧RT 40） |
| 020 | 自動車は生産されない | |||
| 021 | 自動車は生産されない | |||
| 022 | メタリックブルー | ジェイミー・マクレー | - | G99 EDA |
| 023 | 赤 | 「アサン・アタナシオウ」 | イギリス | H736ハイブリッド |
| 024 | メタリックグリーン | デビッド・カーター | イギリス | H732ハイブリッド |
| 025 | 黄色 | - | 日本 | G559VYW |
| 026 | 赤 | ジャスティン・ロス | アメリカ合衆国 | D5 OLO（旧H731 HEV） |
| 027 | メタリックシルバー | ロビン・トレーシー | イギリス | BNZ 5010（旧11 JKP） |
| 028 | 緑 | ケニー・ロジャース | スペイン | H733ハイブリッド |
| 029 | 赤 | - | カリフォルニア州、米国 | - |
| 030 | メタリックレッド | J・ウートン | イギリス | H75 OLO |
| 031 | 赤 | ジョージ・フォレスト | - | H734ハイブリッド |
| 032 | グレー | - | 韓国 | - |
参考文献と参考文献
- ^ [1] 2008年7月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ [2] 2006年5月17日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ オークナイン、ジョースト・ジョナサン (2007 年 6 月 10 日)。 「Brève rencontre:双龍ダンス・ラ・コース」。Leblogauto.com (フランス語) 。2023 年8 月 17 日に取得。
- ^ abc ハットン、レイ. 「プレビュー：パンサー・ソロ2」、カー・アンド・ドライバー、1988年1月、125ページ。
- ^ 「Panther Solo Road Test 1990」。Autocar誌、1990年8月8日。
- ^ abc ハットン、p.127。
- ^ ハットン、pp.125-6。
- ^ abcde ハットン、p.126。
- ^ オリー・スミス. 「PANTHER SOLO - How Many Left?」. Howmanyleft.co.uk . 2020年12月28日閲覧。
- ^ [3] 2007年11月7日アーカイブ、Wayback Machine
- ハットン、レイ（1988年1月）。シャーマン、ドン（編）「プレビュー：パンサー・ソロ2」。カー・アンド・ドライバー誌33（7）。ミシガン州アナーバー、米国：ディアマンディス・コミュニケーションズ：125～ 128。ISSN 0008-6002 。
