パーハムロード
バージニア州ヘンライコ郡の高速道路
パーハムロード
ルート情報
ヘンライコ郡とVDOTによって管理されています
長さ12.08マイル[1]  (19.44 km)
SR 73はパーハムロードのコース内で0.78マイル（1.26 km）の長さを持っています。[1]
主要な交差点
ウエストエンド タッカホーのSR 150
主要な交差点
東端 チェンバレインのUS 301  / SR 2
位置
国アメリカ合衆国
州バージニア州
郡ヘンリコ
高速道路システム
← SR72→ SR 74

パーハム道路は、アメリカ合衆国バージニア州ヘンライコ郡にある環状幹線道路である。この幹線道路は、バージニア州道150号線（SR 150）のタッカホー付近から東へ、アメリカ国道301号線（US 301）とチェンバレインのSR 2まで12.08マイル（19.44 km）走っている。パーハム道路は、タッカホー、ローレル、チェンバレインを含むリッチモンド北西部の郊外に広がっている。4車線の中央分離帯のあるこの幹線道路は、州間高速道路64号線（I-64）やI-95など、市から北西と北に伸びる主要幹線道路のすべてと交差している。パーハム道路は、 US 1号線とI-95号線を結ぶ州道73号線を除き、郡が管理している。パーハム道路という名称は、20世紀初頭までに現在のルートの小さな部分に付けられた。SR 73号線は、1960年代初頭に建設された。州道6号線から国道1号線までのパーハム・ロードの大部分は、1960年代後半にヘンライコ郡によって新たに4車線（片側4車線）の道路として建設され、同時に既存区間も改良されました。この道路は1970年代後半に東へ現在の終点まで延伸されました。パーハム・ロードは1990年に、ジェームズ川を越えてリッチモンド南部からヘンライコ郡まで州道150号線が延伸されたのと同時に、現在の西終点まで南へ延伸されました。

ルートの説明

チェンバレイン近くのパーハムロードの SR 73 セクションに沿って東を眺める

パーハム ロードは、州道 150 号線 (チッペンハム パークウェイ) の北端にある交差点から始まります。この交差点にはリバー ロードへの接続路があり、交差点のすぐ南でリバー ロードは州道 150 号線を横切ります。州道 150 号線は南に向かいジェームズ川を渡りチェスターフィールド郡に入り、川の南側のリッチモンド地区をカバーしています。パーハム ロードは北に向かい 4 車線の中央分離帯のある高速道路で、タッカホーの非法人地域を通過します。そこで高速道路は州道 6 号線 (パターソン アベニュー) と交差します。この高速道路には、イーストリッジ ロードとキオカシン ロードとの交差点のすぐ南に、リージェンシー スクエアショッピング モールへの直通の北行きランプがあります。スリー チョプト ロードの北で、パーハム ロードは東にカーブし、6 つのランプがある部分的なクローバーリーフインターチェンジで州間高速道路 64 号線と合流します。ローレル郊外では、この高速道路は国道250号線（ブロード通り）とハンガリー・スプリング・ロードと交差し、その東側ではヘンライコ郡庁舎を含むヘンライコ郡政府センターを通過する。[1] [2]

パーハム・ロードは東に進み、国道33号線（ステープルズ・ミル・ロード）と交差し、アムトラックのリッチモンド・ステープルズ・ミル・ロード駅のすぐ北でCSXのRF&Pサブディビジョン線を横断します。この高速道路はウッドマン・ロードと交差し、 J・サージェント・レイノルズ・コミュニティ・カレッジのパーハム・ロード・キャンパスを通過します。郡道は、 1864年の南北戦争の戦場となったイエロー・タバーンの国道1号線（ブルック・ロード）で州道73号線となります。パーハム・ロードは州道73号線区間で一時的に6車線に拡張され、その後、州道95号線との非対称クローバーリーフ・インターチェンジで州道としての指定が終了します。パーハム・ロードは、チェンバレイン郊外の北端に沿って北東に進み、南にカーブして、チカホミニー川のすぐ西にある国道301号線と州道2号線（チェンバレイン・アベニュー）の東端に到着する。このチカホミニー川はヘンライコ郡とハノーバー郡の境界線を形成しており、これらの高速道路は隣接する郡の州間高速道路295号線とインターチェンジを形成している。[1] [2]

パーハム道路は、州道73号線を除き、ヘンライコ郡公共事業局によって管理されている。州道73号線は州道としてバージニア州運輸局によって管理されている。[3] [4]パーハム道路は、西端から州間高速道路95号線まで、主要な国道システムの一部である。 [5]

歴史

パーハム道路は、テネシー州在住のジュニウス・S・パーハムにちなんで名付けられました。彼とヘンライコ郡との唯一のつながりは、19世紀半ばにメアリー・E・スミスと結婚してパーハム地区として知られる土地を取得したことです。1860年から1879年の間に、パーハムは、当時ニューカウンティロードとして知られていた道路の東側沿いのこの道の一部を徐々に売却しました。この道路はスリーチョプトロードからブロードストリートロードまで延びており、1900年までにパーハムにちなんで名付けられました。 [6] 1958年までに、パーハム道路は1900年以来と同じ距離をカバーしましたが、SR 6の南からクイオカシンロードの南までのリッジロードの一部は、ハイウェイの現在のコースをたどりました。[7] [8]同年、連邦運輸委員会は、国道1号線と提案中の州間高速道路95号線の間の主要ハイウェイシステムに接続道路が必要であると判断しました。提案された接続道路はSR 73と命名された。[9]委員会は1959年にこの高速道路の資金を承認し、ドーバーストリート接続と名付けられた。 [10] SR 73は1962年にI-95のトランペットインターチェンジとともに完成した。 [11] [12] [13]

1964年までに、ヘンライコ郡は郡の西部に環状高速道路を計画しており、郡当局は新しいパーハム道路の環状道路建設のために州の援助を要請した。[14]新しいパーハム道路の建設は1965年から1967年に始まり、1968年に完成した。[15] [16] [17]工事は、キオカシン道路のすぐ南からスリーチョプト道路と既存のパーハム道路の交差点まで、および国道250号線のすぐ西から国道1号線と州道73号線の交差点までの新規建設で構成されていた。[15] [18] [19]既存のパーハム道路はスリーチョプト道路から国道250号線まで拡張され、さらにリッジ道路は州道6号線南側の現在のリッジ道路とパーハム道路の交差点からキオカシン道路まで拡張された。[15] [17]パーハム・ロードは1971年までにリッジ・ロードからリバー・ロードまで2車線道路として南に延長された。[20]ハイウェイの反対側では、ハイウェイはI-95から東にUS 301とSR 2まで延長され、I-95インターチェンジは1978年に完全なクローバーリーフに拡張された。[21] [22] [23]チッペンハム・パーハム・コネクターは早くも1972年に提案された。ジェームズ川の南にあるフォレスト・ヒル・アベニューからリッジ・ロードのパーハム・ロードまでのコースは1984年に承認され、リバー・ロードからパーハム・ロードの4車線部分の南端までの区間はヘンライコ郡によって建設されることになっていた。[24] SR 150のジェームズ川を横切る部分とパーハム・ロードの4車線接続部分は1990年に完成した。[25] [26]

主要な交差点

ルート全体はヘンライコ郡内にあります。

位置マイル[1]キロ目的地注記
タッカホー0.000.00
 SR 150南（チッペンハム・パークウェイ）/ リバー・ロード		パーハム ロードの西端、州道 150 号線の北端、リバー ロードへの接続路との交差点
1.913.07 SR 6（パターソンアベニュー）
4.046.50 I-64  –リッチモンド、シャーロッツビルI-64出口181
月桂樹5.268.47 US 250（ブロードストリート）
6.8310.99 US 33（ステープルズ・ミル・ロード）
イエロータバーン9.8215.80 US 1（ブルックロード）SR 73の西端
チェンバレイン10.6017.06 I-95  –ワシントン州リッチモンドI-95 出口 83; SR 73 の東端
12.0819.44
 US 301  / SR 2（チェンバレインロード）からI-295へ		パーハムロードの東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ abcde 「2014年交通データ」バージニア州運輸局、2014年。 2015年8月24日閲覧。
    • ヘンライコ郡（PDF）
  2. ^ ab 「Parham Road」（地図）. Googleマップ. 2015年8月24日閲覧。
  3. ^ 「FAQs – ヘンライコ郡」バージニア州ヘンライコ郡。 2015年8月24日閲覧。
  4. ^ ギャリー・クランツ (2013年11月2日). 「ロード・ウォリアーズ」.ヘンリコ・マンスリー. Local News, LLC. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
  5. ^ 国道システム：バージニア州リッチモンド（PDF）（地図）. 連邦道路局. 2012年10月1日. 2015年8月24日閲覧。
  6. ^ 「ヘンライコの地名と名前」バージニア州ヘンライコ郡。 2015年8月28日閲覧。
  7. ^ ヘンライコ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図（地図）。バージニア州リッチモンド：バージニア州道路局。1958年1月1日。
  8. ^ バージニア州ボンエアの四角形（地図）（1965年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  9. ^ バージニア州高速道路委員会（1958年8月28日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。13  ～ 14頁。
  10. ^ バージニア州高速道路委員会（1959年3月26日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。31ページ。
  11. ^ バージニア州高速道路委員会（1962年7月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。
  12. ^ 連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000009830」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  13. ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1965年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  14. ^ バージニア州高速道路委員会（1964年5月29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。64ページ。
  15. ^ abc バージニア州ボンエア図（地図）（1969年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  16. ^ 連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000009634」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  17. ^ ab バージニア州公式道路地図（地図）（1968年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州道路局。1968年。リッチモンドの挿入図。
  18. ^ バージニア州グレン・アレンの四角形（地図）（1969年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  19. ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1969年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  20. ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1971年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1971年。リッチモンドの挿入図。
  21. ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1978年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州高速道路局。1978年。リッチモンドの挿入図。
  22. ^ 連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000009828」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  23. ^ バージニア州イエロータバーンの四角形（地図）（1982年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
  24. ^ 州高速道路交通委員会（1984年6月21日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。46  ～ 50頁。
  25. ^ バージニア州公式高速道路地図（地図）（1990年版）。バージニア州リッチモンド：バージニア州運輸局。1990年。リッチモンドの挿入図。
  26. ^ 連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000009636」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  • バージニア州高速道路プロジェクト：VA 73
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Parham_Road&oldid=1318034994」より取得