パトラス駅
ギリシャ、パトラスの鉄道駅
パトラス近郊鉄道
Πάτρα
パトラ
パトラス駅、前庭からの眺め、2018 年 5 月。
一般情報
位置Othonos kai Amalias, パトラス・
アカエア
ギリシャ
座標北緯38度14分59秒 東経21度44分06秒 / 北緯38.2498度 東経21.7351度 / 38.2498; 21.7351
所有者ギリシャ鉄道[1]
線ピレウス・パトラス鉄道と
パトラス・キパリシア鉄道[2]
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
列車運行会社ギリシャ列車
接続
  • ギリシャ列車バス
工事
構造タイプ地上
プラットフォームレベル1
駐車場はい
自転車施設いいえ
アクセス可能
その他の情報
状態無人
運賃ゾーンA（A1）[3]
Webサイトhttp://www.ose.gr/en/
歴史
オープン1954
再建された2010年7月9日; 15年前 （2010年7月9日）
電化いいえ
サービス
前駅 郊外鉄道 次の駅
アギオス・アンドレアス
ターミナル
 P2線 パナチャイキ
リオに向かって
以前のサービス
SPAP
ターミナル   ピレウス・パトラス鉄道   パナチャイキ
位置
地図
パトラス
駅
図は縮尺通りではありません
伝説
アギオスアンドレアスへ
パナチャイキへ

パトラス駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός Σταθμός Πατρών、ローマ字：  Sidirodromikos Stathmos Patron ）は、ギリシャ、ペロポネソス半島北西部のパトラスにある鉄道駅である。駅は市内中心部、ピレウス・パトラス線とパトラス・キパリシア線の北港のそばに位置し、プロアスティコス・パトラス線の両サービスが利用できる。アテネ空港・パトラス鉄道の開通に伴い、アイギオ、ディアコプト、キアト行きのTrainOSEバス路線の出発点にもなり、アテネ空港とピレウス（アテネ中央駅経由）への接続列車が利用可能となっている。[4]

歴史

この駅は、1890年に建設されたクリオネリ-アグリニオ線の主要旅客ターミナル駅として1954年に開業しました（旧アギオス・ディオニシオス駅に代わり、市内中心部に最も近い駅となりました）。当初は現在のホテル「アスティール」の近くにありました[5]。パトラ港の近くに駅を建設する検討は、1901年には既に行われていました。港に近いことから商業利用のための拠点が1つ開設されました[6]。1890年にクリオネリ-アグリニオ線が建設されると、この駅は同線の終点となりました。貨物は市の港まで輸送され、船に積み替えられました[7] 。その結果、1954年に駅が開業すると、ピレウス-パトラス線の終点と、現在は廃止されているパトラス-キパリシア線の起点の両方となりました。

1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継ぎました。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管されました。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了したため、貨物輸送量は急激に減少しました。旅客輸送量の少ない多くの小さな駅が閉鎖されました。2005年には、地域のOSE鉄道網の再建工事のため、駅の運行は停止されました。2009年には、ギリシャ債務危機が広がり、 OSE経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなりました。政府運営の事業体が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖されました。駅は2010年7月9日にプロアスティコス・パトラスサービスの一部として再開され、アギオス・アンドレアス駅とアギオス・ヴァシリオス駅の間を列車が運行している。2011年にペロポネソス半島のメートルゲージ鉄道の地域サービスが中止されて以来、 [8]この駅は現在リオやカミニア郊外と市を結んでいるローカルのプロアスティコス列車のみが使用している。[9] 2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane ）[10]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。2020年2月29日からはコロナウイルスのパンデミックによりサービスが一時停止され、カト・アカイアの町への郊外鉄道の新路線P1の起点となっている。[11] 2020年7月4日の運行再開に伴い、P1線の始発駅はアギオス・アンドレアス駅に置き換えられた。[12] [ 13] [14]

2025年8月、ギリシャのインフラ運輸省は、ギリシャ全土の鉄道インフラ、計画、近代化プロジェクト、および鉄道車両の責任を負う新しい組織、ギリシャ鉄道（ギリシャ語：Σιδηρόδρομοι Ελλάδος、ローマ字：  Ellinikí Sidiródromi Monoprósopi）[15]の設立を確認しました。以前は、これらの機能はいくつかの国有機関に分割されていました。インフラを管理するOSE、近代化プロジェクトを担当するERGOSÉ、駅、建物、および鉄道車両を所有するGAIAOSÉです。OSEは2005年に垂直分離するまで、インフラと運営の両方を監督していました。[16]鉄道の安全は重要な優先事項として認識されています。[17]この合併は、2023年2月に正面衝突で43人が死亡したテンピ事故への直接的な対応として、国鉄システムを再編するための議会法案が7月に承認されたことを受けて行われたものである。[18]

この駅は、オドントトス発着地のあるディアコプト経由でパトラスとキアトを結ぶギリシャ鉄道のバスサービスの起点でもあります。鉄道はキアト駅でアテネ近郊鉄道と接続しています。アテネ近郊鉄道の列車は、アカイアのロドダフニまで建設が完了している空港-パトラス線を運行しています。

設備

駅はパトラス中心部、オトノス・アマリアス通りと北港の間に位置しています。1950年代に典型的な小さなコンクリート造りの建物で、近代的な設備はありません。駅の横にはレストランとカフェテリアがあります。プラットホームは1面のみで、線路は2メートルゲージのみです。新線[19]の完成後、駅はより広々とした別の建物に移転する予定ですが、新駅の場所や建築設計に関する公開データはまだありません。

駅から数メートルのところには、パトラス鉄道博物館の屋外展示室[20]があり、ピレウス・アテネ・ペロポネソス鉄道（SPAP）の非常に古い機関車Zs 7.532 [21] [22]が展示されている。

サービス

この駅にはプロアスティアコス鉄道のアギオス・アンドレアス–リオ線が乗り入れており、アギオス・アンドレアス終点からカミニアまでを結ぶ別の路線も運行されている（カト・アカイアまで延伸工事が完了するまで） 。[9]鉄道サービスはOSE列車（シュタドラーGTW 2/6ディーゼル機関車2両編成）によって提供されている。列車は毎日午前6時23分から午後9時23分まで1時間ごとに運行している。[23]アギオス・アンドレアス – リオ線には、カステッロカンポスからアギオス・ヴァシリオス行きとパトラス大学経由のパトラス総合大学病院行きのバスが2本運行されている。[23]

パトラスのいくつかのローカルバス路線がこの駅を通ります。

  • 1981年のパトラス駅
    1981年のパトラス駅

参照

参考文献

  1. ^ スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な再編で設立」国際鉄道ジャーナル、シモンズ・ボードマン出版、2025年12月4日閲覧。
  2. ^ “OSE - 2017 Network Statement Annexes”. 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月23日閲覧。
  3. ^ “Patras Suburban Railway | Hellenic Train”. 2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月21日閲覧。
  4. ^ “BUSES PATRAS-KIATO-PATRAS” (PDF) . アテネ: TrainOSE. 2020年7月20日. オリジナル(PDF)から2020年7月20日時点のアーカイブ。 2020年7月20日閲覧。
  5. ^ Costas N. Triantafyllou, 『パトラ歴史辞典』第2巻、Petros Chr. Kouli、パトラ 1995年、第3版、「鉄道」の項目、1843ページ。
  6. ^ ":: Ιστορικό Αρχείο στο インターネット :: Κατάλογος Αποτελεσμάτων Αναζήτησης :: ARXEION-XML".
  7. ^ "A ΦIEPΩMA. H ιστορία των Σιδηροδρόμων AΦIEPΩMA. Aπό τη δημιουργία του πρώτου δικτύου έως τον O.Σ.E - PDF 無料ダウンロード」。docplayer.gr。
  8. ^ “ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Διακοπή δρομολογίων και αύξηση κομίστρων | naftemporiki.gr”。ナフテンポリキ（ギリシャ語）。アテネ。 2010 年 12 月 23 日。2020 年7 月 20 日に取得。
  9. ^ ab “パトラス郊外鉄道の路線図” (PDF) . アテネ: TrainOSE . 2020年7月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月20日閲覧。
  10. ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」ypodomes.com . 2017年9月14日閲覧。
  11. ^ "Ξεκινούν, στις 29 Φεβρουαρίου, τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού από-προς την Κάτω Αχαΐα」。 2020年2月27日。
  12. ^ “Προαστιακός | Κάτω Αχαΐα | Δρομολόγια”. www.metaforespress.gr 。2025 年 3 月 21 日に取得。
  13. ^ "Προαστιακός Πάτρας".電車OSE。
  14. ^ "Μέχρι Καμίνια από αύριο Προαστιακός της Πάτρας - Επανασχεδιασμός και νέα δρομολόγια」。最高の。 2020年7月3日。
  15. ^ スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模な組織再編で誕生」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
  16. ^ International, Railway Gazette. 「ギリシャ、安全性と効率性の向上を目指し鉄道インフラ管理部門を再編」. Railway Gazette International . 2025年11月5日閲覧。
  17. ^ Cech, Lubomir (2025年9月4日). 「ギリシャの3社が合併してギリシャ鉄道を設立」RAILMARKET.com . 2025年11月5日閲覧。
  18. ^ スミス、ケビン（2025年9月12日）「ギリシャ鉄道、大規模再編で設立」国際鉄道ジャーナル。 2025年11月5日閲覧。
  19. ^ 「リオ – パトラスの新港」2018年3月21日。
  20. ^ “Patras Museum Showroom - OSE”. ose.gr . 2021年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月25日閲覧。
  21. ^ "MixanikosOse: Το παλιό τραινάκι του ΟΣΕ στην Πάτρα έγινε "κουκλί" - Δείτε φωτογραφίες πως ήταν και πως έγινε」。 2016 年 12 月 5 日。
  22. ^ "Τελευταίες πινελιές στο παλιό τρένο του ΟΣΕ στην Πάτρα". 2016 年 11 月 2 日 – www.youtube.com 経由。
  23. ^ ab “Patras Suburban Railway”. アテネ: TrainOSE . 2020年7月20日閲覧。
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