| ペインフィールド | |
|---|---|
| ミシシッピ州ウェストポイント | |
 ペインフィールド - 駐機中のカーチス JN-4 練習機、1918 年 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 初等パイロット訓練飛行場 |
| 制御 | .svg/1280px-Roundel_of_the_United_States_(1918%E2%80%931919).svg.png) アメリカ陸軍航空隊 |
| 状態 | 放棄された畑 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯33°39′56″ 西経88°38′57″ / 北緯33.66556° 西経88.64917° / 33.66556; -88.64917 (ペインフィールド) |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1917 |
| 使用中 | 1918～1920年 |
| 戦闘/戦争 |  第一次世界大戦 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 航空部隊訓練課 |
ペイン・フィールドは、ミシシッピ州ウェストポイントの北北東4.3マイル（6.9 km）に位置する、第一次世界大戦時の旧軍用飛行場です。 1918年から1920年にかけて、 アメリカ陸軍航空隊の訓練場として運用されました。
この飛行場は、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した後、1917年に設立された32の航空訓練キャンプの1つでした。[1]ミシシッピ州 で建設された最初の空港でした。[2]
歴史
ペイン飛行場はデウィット・ペイン大尉を記念して名付けられた。インディアナ州サウスベンド生まれのペインは、 1912年にミシガン大学、イリノイ大学軍事航空学校を卒業し、イリノイ大学で中尉に任官し、ニューヨーク州ロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場に送られた。1917年10月に大尉に昇進し、テキサス州フォートワース近郊のタリアフェロ飛行場に転属となった。そこで1918年2月1日、ペインは木のてっぺんに墜落し、その過程で自身の飛行機も墜落したパイロットの救助に向かった。彼は墜落で受けた傷が原因で死亡した。[3]
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、ペイン飛行場は軍のパイロットの訓練施設として使用されました。1917年11月、陸軍省はミシシッピ州コロンバス地域に航空学校の建設予定地を調査するため、将校団を派遣しました。調査団はミシシッピ州ウェストポイントの北東約8キロメートルの地点を選定し、陸軍に土地を貸与する契約を締結しました。[4]
ペイン飛行場は533エーカーの広さがあり、891,340ドルの費用で建設され、最大1,000人の人員を収容することができた。数十の木造の建物が司令部、整備場、将校の宿舎として使われた。下士官はテントで野営しなければならなかった。[5] ペイン飛行場の司令官はジャック・W・ハード中佐であった。ハードは職業軍人で、ウェストポイント卒業生（1910年卒業）であり、名誉勲章を受章したミシシッピー州ウッドストック生まれのジョン・W・ハードの息子であった。ウェストポイントを卒業後、ハードは第7騎兵隊（ジョージ・カスターの旧連隊）に配属され、フィリピンに送られた。ここでハードは初めて飛行という新しい現象に興味を持ち、何度か転属を申請した後、最終的に通信部隊の航空部門への配属を承認され、操縦士証明書を取得した。航空隊で急速に昇進した彼は、第一次世界大戦中にテキサス州のケリーフィールド、イリノイ州のスコットフィールド、そしてペインフィールドの3つの訓練基地を指揮した。 [5]
ペインに駐留する最初の部隊は、1918年4月にテキサス州ケリー・フィールドとエリントン・フィールドから移送され、到着しました。しかし、飛行隊に同行したアメリカ陸軍航空隊の航空機はわずかでした。飛行訓練に使用されるカーチスJN-4ジェニーのほとんどは、木箱に詰められて鉄道貨車で輸送されました。[4]
ペイン飛行場は、アメリカ陸軍航空隊の飛行訓練基地として機能しました。1918年、飛行訓練は初級と上級の2段階に分かれて実施されました。初級訓練は8週間で、パイロットは300名の定員で、複座訓練と単独訓練を受け、基本的な飛行技能を習得しました。初級訓練修了後、飛行士候補生は上級訓練のために別の基地に転属しました。[4] ペイン飛行場に配属された訓練部隊は以下のとおりです。[6]
- 郵便局本部、ペインフィールド
- 第175航空隊、1918年4月（テキサス州エリントン飛行場から転属）
- 1918年7月から11月まで、A飛行隊に再編成された。
- 第238航空飛行隊（II）、1918年4月（転属元：テキサス州ケリー飛行場）
- 1918年7月から11月まで、B飛行隊に再編成された。
- 第239航空飛行隊（II）、1918年4月（転属元：テキサス州ケリー飛行場）
- 1918年7月から11月までC飛行隊に再編成
- 第252航空隊、1918年4月（テキサス州エリントン飛行場から転属）
- 1918年7月から11月まで、D飛行隊に再編成された。
- 飛行学校分遣隊（飛行隊統合AD）、1918年11月～1919年11月
運用期間中、この飛行場では合計約1,500人のパイロットが訓練を受けました。事故は頻繁に発生し、運用開始から4ヶ月間で4件の死亡事故が発生しました。しかし、飛行機事故は健康上の主要な懸念事項ではありませんでした。1918年6月、公衆衛生局の公衆衛生局長官は、ペイン飛行場は「米国で最もマラリアが蔓延する地域の一つに位置していた」と述べました。同飛行場の医師たちは、診療の20%がマラリア患者であったと報告しました。[5]
1918年11月に第一次世界大戦が突然終結したことで、ペイン飛行場の今後の運用状況は不透明になった。地元当局者の多くは、ペイン飛行場で訓練を受けたパイロットたちがヨーロッパで築き上げた優れた戦闘記録を鑑みて、アメリカ政府がこの飛行場を存続させるのではないかと推測していた。1918年11月11日時点で飛行訓練中の士官候補生は訓練を完了することを許可されたが、新たな士官候補生は基地に配属されなかった。また、配属されていた人員の多くが復員したため、各飛行学校分遣隊は1つの飛行学校分遣隊に統合された。[4]
閉鎖
ペイン飛行場は、航空史における重要な節目の一つにおいて重要な役割を果たしました。北米初の大陸横断往復飛行は1919年に行われました。セオドア・マコーリー少佐と整備士のステイリー二等兵による飛行は、1919年1月に開始されました。マコーリーはデ・ハビランドDH-4でアラバマ州モンゴメリーから西へ飛行中、暴風雨でプロペラが損傷しました。彼は修理のためにペイン飛行場に着陸し、その後、歴史的な飛行を完了しました。しかし、激しい雨で滑走路がぬかるんでいたため、デ・ハビランドDH-4は離陸できず、1週間以上も遅延しました。[5]
第一次世界大戦終結に伴い、1919年12月にペイン飛行場は現役飛行場としての機能を終了し、管理上の理由から小規模な管理部隊が施設に配属されました。この基地は航空森林警備隊によって使用され、また小規模な軍事部隊の支援にも断続的に使用されました。しかし、軍事予算の大幅な削減に伴い、基地におけるすべての活動を段階的に縮小することが決定され、閉鎖されました。[4]
基地は1920年3月に閉鎖されました。閉鎖後まもなく、テキサス州ダラスのインターステート・エアプレーン社が飛行場の大部分を購入しました。同社の計画は、東部からルイジアナ州シュリーブポート、ダラス、フォートワース、テキサス州ウィチタフォールズへの旅客便を運航する「市営飛行場」を開発することでした。しかし、この計画は実現せず、かつての飛行場は現在、農地と雑木林に覆われ、かつて軍事基地として賑わっていた痕跡は全く残っていません。[5]
民事使用
ペイン飛行場が閉鎖された後、ジャック・ハード大佐は他の分野へと転向した。1919年にフライング・サーカス（米空軍サンダーバーズの前身）を組織した後、騎兵隊に戻り、その後機械化騎兵隊に転向し、最終的に第5機甲師団を指揮した。硬貨や切手の収集、天文学、バラの栽培、歴史、金融など、多岐にわたる趣味を持つハードは、1946年に少将として退役し、1976年にテキサス州サンアントニオのブルック陸軍病院で亡くなった。 [5]
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ ウィリアム・R・エヴィンガー著『米国の軍事基地一覧』オリックス・プレス、アリゾナ州フェニックス、1991年、147ページ。
- ^ ミシシッピ州運輸局: ミシシッピ州の航空史
- ^ 米軍航空基地の位置、ニューヨーク・タイムズ、1918年7月21日
- ^ abcde アメリカ合衆国国立公文書館: 訓練・運用グループ（航空サービス）および訓練・運用部門（航空隊）の記録、陸軍航空軍（AAF）の記録（記録グループ18）1903-64（大部分は1917-47）
- ^ abcdef ペインフィールドの歴史
- ^ 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
外部リンク
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