イースタンオレゴン地域空港

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イースタンオレゴン地域空港
ペンドルトン陸軍飛行場
概要
空港の種類公共
所有者ペンドルトン市
運航地域アメリカ合衆国オレゴン州ペンドルトン
標高（ 海抜）1,497フィート / 456メートル
座標北緯45度41分42秒 西経118度50分29秒 / 北緯45.69500度 西経118.84139度 / 45.69500; -118.84139
ウェブサイト[1]
地図
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「
滑走路
方向 長さ 面積
フィート メートル
7/25 6,301 1,921 アスファルト
11/29 5,581 1,701 アスファルト
統計（2018年）
航空機の運航14,881
拠点航空機69
出典：連邦航空局[1]

イースタンオレゴン地域空港（IATA：PDT、ICAO：KPDT、FAA LID：PDT）（ペンドルトンのイースタンオレゴン地域空港）は、アメリカ合衆国オレゴン州ユマティラ郡、ペンドルトンの北西3マイルに位置する公共空港です。 [1]ポートランドへの商業サービスは、エッセンシャル・エア・サービス・プログラム の補助金を受けて、ブティック・エアによって提供されています。

連邦航空局によると、この空港の搭乗者数は、2008暦年には7,217人、 [2] 2009年には3,828人、2010年には4,898人、2015年には4,305人でした。[3] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は非主要商業サービス空港（年間搭乗者数2,500人から10,000人）に分類されています。 [4]

歴史

第二次世界大戦 - ペンドルトンフィールド陸軍航空隊基地

1941年6月より、ノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機を運用する第34爆撃飛行隊はペンドルトンに拠点を置いていました。1941年12月の真珠湾攻撃後、対潜哨戒飛行を開始し、1942年2月にサウスカロライナ州に移転するまでこれを続けました。

ペンドルトンで勤務した第34爆撃飛行隊のパイロットの一人は、ウィリアム・G・ファロー中尉でした。彼は後に1942年4月のドーリットル空襲に志願し、日本軍に捕らえられ、10月に処刑されました。

歴史的な航空会社

ユナイテッド航空は1930年代から1981年までペンドルトンに就航していました。ジェット機の運航は1968年に開始され、ユナイテッド航空のボーイング727-100、727-200、737-200が主にポートランドとボイシへの直行便を運航していました。1960年代後半から1970年代にかけて、ユナイテッド航空はソルトレイクシティ、シカゴ、ニューアーク、またはワシントンD.C.（DCA）へ乗り換えなしの727便を運航していました。 1969 年にはユナイテッド 727-100 が東行きポートランド - ペンドルトン - ボイシ - ソルトレイクシティ -シカゴオヘア空港-ピッツバーグ-アレンタウン/ベツレヘム/イーストン -ニューヨーク ニューアーク空港と西行きデモイン-デンバー- ソルトレイクシティ - ボイシ - ペンドルトン - ポートランドを飛行し、さらにボーイング 737-200 によるペンドルトン - ポートランド -ユージーン-メドフォード-サンフランシスコ( SFO ) の往復路線が毎日運航され、合計 1 日 3 便が出発しました。[5]公式航空会社ガイド（OAG）によると、1981年春までにユナイテッド航空はペンドルトン行きのボーイング727-200便を毎日2便運航しており、東行きはサンフランシスコ（SFO） - ポートランド - ペンドルトン - ソルトレイクシティ - デンバー - フィラデルフィア、西行きはロードアイランド州プロビデンス- シカゴ・オヘア空港 - ソルトレイクシティ - ペンドルトン - ポートランド - サンフランシスコ（SFO）であった。[6]ユナイテッド航空の主要ジェット機の運航は1981年5月22日に終了した。 [7]

1960年代初頭には、ユナイテッド航空のダグラスDC-6、DC-7、コンベア340がペンドルトン空港に就航していました。[8] 1966年には、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空が共同運航するワシントン州とオクラホマ州間の毎日のフライトがペンドルトン空港に立ち寄り、ダグラスDC-6Bによるシアトル - ポートランド - ペンドルトン - ボイシ - ソルトレイクシティ - デンバー -ウィチタ-タルサ間の乗り継ぎ便として利用されました。また、ユナイテッド航空はポートランド - ペンドルトン -スポケーン間のDC-6便を1日2往復運航していました。[9]

この空港には2つの通勤航空会社も就航しており、最初の航空会社はカスケード航空で、1977年から1978年にかけてビーチクラフト モデル99旅客機でボイシとスポケーンへの便を運航していました。その後、ポートランドを拠点とするエア・オレゴンが1978年から1982年にかけてペンドルトン空港に就航し、フェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナー通勤用プロペラ機でポートランドとボイシ、そしてオレゴン州の他の小都市への直行便を運航していました。これらの都市への直行便は、小型のパイパー・ナバホ・プロペラ機で運航されていました。[10] 1981年には、エア・オレゴンはメトロライナー機でポートランドへの直行便を1日最大4便運航していましたが、同年後半にホライゾン・エアに買収されました。[11]

1982年から、現在アラスカ航空の子会社である地域航空会社のホライゾン航空は、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー、その後フェアチャイルドF-27、デ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8をポートランドへ運航し、2008年にペンドルトンへの運航を終了しました。ホライゾン航空は1982年から1985年半ばまで自社ブランドで運航し、1985年半ばから1987年初頭まではユナイテッド航空のコードシェア便としてユナイテッド・エクスプレスとして、その後1987年初頭から2008年後半まではアラスカ航空のコードシェア便としてアラスカ・ホライゾンとして運航しました。1983年までにホライゾン航空はメトロライナー機でポートランドへの直行便を1日2便運航し、1985年にはポートランドへの直行便を1日最大3便運航していました。そのうち2便はメトロライナー機、3便目はフェアチャイルドF-27ターボプロップ機でした[12] 1998年までに、ホライゾン航空はペンドルトンからポートランドへ、デ・ハビランドDHC-8ダッシュ8ターボプロップ機で毎日4便を運航していました。1便は直行便で、他の3便はすべてワシントン州パスコに停車しました。[13]

2008年に運航を終了する直前に、ホライゾン航空はダッシュ8-Q400機を使用して、シアトルへの1日2便（ワシントン州ワラワラに1回停車）にスケジュールを変更しました。

最近および現在の航空会社の運航状況

エプロンに停泊中のシーポート航空のセスナ208

2008年10月21日、シーポート航空は連邦政府の必須航空サービス（EAS）プログラムに基づく2年間の助成金を獲得し、2008年12月1日からポートランドからペンドルトンへの商業サービスを提供し、それまでホライゾン航空が運営していた補助金付きサービスに代わった。[14]シーポート航空のサービスはセスナ208キャラバンターボプロップ機を使用して週6日運航を続け、2016年9月20日に航空会社は破産により全サービスを停止した。[15]

ブティック・エアは、2016年10月1日から、ピラタスPC-12ターボプロップ機を使用してペンドルトンとポートランド間の週21往復の契約を獲得しました。オプションとして、ポートランドの代わりにシアトル/タコマへの1日1便を運航することができました。この契約は年間230万米ドルで、2022年末まで有効です。ブティック・エアはペンドルトンからアイダホ州ボイジーへの便を運航するオプションがありますが、EASプログラムによる補助金は支給されません。[16] ブティック・エアは現在、ポートランド空港からポートランドへの定期旅客便のみを運航しています。

航空会社と目的地

旅客

航空会社目的地
ブティック・エア ポートランド（オレゴン州）[17]

貨物

航空会社目的地
FedExフィーダー ラ・グランデ、スポケーン

統計

主要目的地

PDT発の主要国内路線
（2023年3月～2024年2月）[18]
順位 都市 旅客 航空会社
1 ポートランド（オレゴン州） 5,562 ブティックエア

航空会社の市場シェア

太平洋夏時間（PDT）における主要航空会社（2023年3月～2024年2月）（到着旅客数と出発旅客数）[19]
順位 航空会社 旅客 シェア
1 ブティック・エア 10,795 100.00%

施設と航空機

イースタンオレゴン地域空港は、標高1,497フィート（456メートル）に位置し、2,273エーカー（ 920ヘクタール）の敷地を有しています。2本のアスファルト滑走路があり、滑走路8/26は6,301フィート×150フィート（1,921メートル×46メートル）、滑走路11/29は5,582フィート×100フィート（1,701メートル×30メートル）です。[1]

2018年、この空港では14,881機の航空機が運航され、1日平均41機でした。内訳は、一般航空が60%、エアタクシーが28% 、軍用が12%です。当時、69機の航空機が空港に駐機しており、単発機が32機、多発機が2機、ヘリコプターが28機、軍用機が7機でした。[1]

参照

参考文献

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 for PDT PDF . 連邦航空局。2023年7月13日発効
  2. ^ 「2008年度の搭乗者数」（PDF、1.0MB）。2008年度の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009年12月18日。
  3. ^ 「2010年度の搭乗者数」（PDF、189KB）。2010年度の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011年10月4日。
  4. ^ 「2011～2015年NPIAS報告書、付録A」（PDF）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010年10月4日。2012年9月27日時点のオリジナル（PDF、2.03MB）からアーカイブ。
  5. ^ 1969年4月27日 ユナイテッド航空の時刻表
  6. ^ 1981年4月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、ペンドルトンのフライトスケジュールとOAGフライト旅程セクション、ユナイテッド（UA）375便と450便のルート
  7. ^ 1981年4月1日 公式航空会社ガイド
  8. ^ 1961年6月1日 ユナイテッド航空の時刻表
  9. ^ 1966年4月24日 ユナイテッド航空の時刻表
  10. ^ 1979年8月5日 エア・オレゴンの時刻表
  11. ^ 1981年4月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール
  12. ^ 1983年7月1日および1985年2月15日発行の公式航空会社ガイド（OAG）版、ポートランドのフライトスケジュール
  13. ^ 1999年6月1日発行の公式航空会社ガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール
  14. ^ 「2008年10月25日 航空会社の再選定と最終補助金率の設定に関する命令」米国運輸省。 2008年10月24日。
  15. ^ Mutzabaugh, Ben (2016年9月21日). 「SeaPort Airlinesが閉鎖、清算に直面」USA Today 。 2016年10月9日閲覧。
  16. ^ 「Boutique Air、Pendleton EAS契約を獲得」ch-aviation。2016年9月30日。 2016年10月9日閲覧。
  17. ^ 「Boutique Air、12月19日にポートランド-ペンドルトン便を運航開始 | The Spokesman-Review」www.spokesman.com 。2019年9月28日閲覧。
  18. ^ 「RITA - BTS - Transtats」運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。
  19. ^ 「RITA - BTS - Transtats」運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。

その他の情報源

  • パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています
  • 米国運輸省の必須航空サービス文書（Docket OST-2004-19934）:
    • 命令 2005-3-35 (2005 年 3 月 25 日): Horizo​​n Air Industries, Inc. (d/b/a Horizo​​n Air) を選定し、オレゴン州ペンドルトンで 2 年間にわたり補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供し、37 席の Bombardier Q200 航空機を使用してペンドルトンとポートランドの間を平日 3 便と週末 4 便の直行便または 1 回乗り継ぎ便で往復するサービスに対して年間 649,974 ドルの補助金率を設定します。
    • 命令2007-2-19（2007年2月16日）：アラスカ航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空のコードシェアパートナーとして運航するHorizo​​n Air Industries, Inc.（商号：Horizo​​n Air）を、2007年4月3日から2009年4月30日までの期間、オレゴン州ペンドルトンにおいて年間748,440ドルの補助金付き必須航空サービス（EAS）を提供するために再選定する
    • 命令2008年10月25日（2008年10月21日）：アラスカ・ジュノー・エアロノーティクス社（商号：シーポート航空）を選定し、オレゴン州ペンドルトンで補助金付きの必須航空サービス（EAS）を、航空会社がフルサービスを開始した日から2年間提供する。補助金率は初年度1,566,729ドル、2年目1,608,394ドル
    • 命令2010-10-18（2010年10月26日）：アラスカ・ジュノー・エアロノーティクス社（商号：シーポート・エアラインズ）を、オレゴン州ペンドルトンにおいて、2011年1月1日から2012年12月31日までの2年間、補助金付きの必須航空サービス（EAS）を提供するために再選定する。補助金の額は、初年度1,463.681ドル、2年目1,502.521ドルとする。

ウィキメディア・コモンズにあるイースタンオレゴン地域空港関連メディア

  • ペンドルトン市のウェブサイトにあるイースタンオレゴン地域空港
  • 1994年5月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA空港図 （PDF）、2025年10月30日発効
  • FAA PDTターミナル手順、2025年10月30日発効
  • この空港に関するリソース：
    • KPDTのAirNav空港情報
    • PDTのASN事故履歴
    • FlightAware空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWS気象観測：現在、過去3日間
    • KPDTのSkyVector航空図
    • FAA最新のPDT遅延情報
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