ペニーフィールドロック
アメリカ合衆国メリーランド州トラヴィラのチェサピーク・オハイオ運河の閘門

ペニーフィールドロック
2020年のペニーフィールド・ロック・アンド・ロック・ハウス
地図
ペニーフィールド ロックのインタラクティブ マップ
北緯39度03分13秒 西経77度17分20秒 / 北緯39.05372度 西経77.28887度 / 39.05372; -77.28887
水路チェサピーク・アンド・オハイオ運河
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡モンゴメリー
手術廃止
トウパスマイルマーカー 19.7

ペニーフィールド閘門（閘門番号22）と閘門室は、 1830年代から1923年にかけてアメリカ合衆国のポトマック川沿いで運航されていた全長184.5マイル（296.9 km）のチェサピーク・アンド・オハイオ運河（別名C&O運河）の一部です。この閘門は、メリーランド州モンゴメリー郡リバーロード付近の曳舟道マイルマーカー19.7に位置しています。最初の閘門室は1830年に建設され、閘門は1831年に完成しました。

「ペニーフィールド」という名称は、長年閘門管理人を務めたジョージとチャールズ・ペニーフィールド夫妻の姓のスペルミスです。ジョージとその後息子のチャーリーは、1880年代から閘門が閉鎖されるまで、この閘門を管理していました。ジョージは熱心な漁師で、かつてグロバー・クリーブランド大統領を閘門付近に数日間招き、釣りを楽しんでもらったこともあります。

現在、閘門と復元された閘門小屋は、チェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園の一部となっています。この地域はバードウォッチャーに人気のスポットで、閘門の曳舟道を通ってペニーフィールド閘門近隣保護区とディアセン野生生物管理区にもアクセスできます。

背景

運河の船の写真
ペニーフィールドロックに近づく

C&O運河の建設は1828年7月4日に着工された。[1]初期の計画の1つは、この運河をチェサピーク湾とオハイオ川を結ぶものとすることだった。[2]運河には数種類の水門があり、その中には運河の両端の標高差が608フィート（185メートル）あるため、水門1つあたりの標高差は平均で約8フィート（2.4メートル）に達する74基のリフト水門が含まれている。 [3]ジョージタウンからハーパーズフェリー（水門22（ペニーフィールド水門）を含む）までの運河は、水面で幅60フィート（18メートル）、水底で42フィート（13メートル）である。壁を含めると、リフト水門は長さ100フィート（30メートル）、幅15フィート（4.6メートル）で、使用可能な水門はこれより少ない。[4]

運河の一部（ジョージタウン近郊）は1830年代に運用を開始し、オハイオ川に到達することなく1850年に建設が終了しました。[5]運河はジョージタウンからメリーランド州カンバーランドまで続いていました。ポトマック川は浅瀬や岩が多く、水位低下や洪水の影響を受けやすいため、安定した航行には適さず、陸上に連続した運河が必要でした。[6]運河は地域に重要な市場を開き、輸送コストを削減しました。1859年までに、週に約83隻の船が運河を利用して石炭、穀物、小麦粉、農産物をワシントンD.C.とジョージタウンに輸送していました。[7]

運河は他の輸送手段、特にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O鉄道）との競争に直面しました。ボルチモアを起点に西へ路線を増設したB&O鉄道は、最終的にオハイオ川以遠に到達しました。[1] 1889年、洪水によりC&O運河が被害を受け、C&O運河会社は破産しました。[8]運河の運行は約2年間停止しました。B&O鉄道が指名した管財人が運河の管財人となり、裁判所の監督下で運営を開始しましたが、運河の利用は1870年代に既にピークを迎えていました。[9] C&O運河は1923年11月に運河の運河シーズンを閉鎖し、洪水被害のため1924年春の開通は叶いませんでした。[10]被害と鉄道およびトラックとの継続的な競争により、同年後半に運河は永久閉鎖されることになりました。[11]

歴史

古地図
1865 年、R. セルビーが閘門 22 番の管理人を務め、G. ペニフィールドはさらに上流の別の閘門で働いていました。
新聞の死亡記事
ペニフィールドの死亡記事の冒頭

閘門22の工事は1829年4月に始まり、1831年5月に7,969.29ドル（2024年の235,318ドルに相当）の費用で完了した。[12]閘門小屋の建設は1829年10月に始まり、1830年4月に853.20ドル（2024年の25,193ドルに相当）の費用で完成した。[13] 1830年8月7日、「ライト」とのみ記載されている人物が閘門管理人として推薦され、承認された。彼の年間報酬は100ドル（2024年の2,953ドルに相当）で、閘門小屋の使用権と、マディ・ブランチとして知られる小川の下流にある運河とポトマック川の間の運河会社の土地を使用する権利が付加された。[14]

1832年6月までに、運河の22マイル（35 km）の区間がジョージタウンとセネカの間で運用され、これにはロック22が含まれています。[15]ロック22の別の初期の管理人はMFハリスで、1839年7月1日にロックキーパー（別名ロックテンダー）になりました。[16]ジョン・フィールズは1841年7月1日にロックキーパーとして記録されています。[17]

もう一人の閘門管理人であるR.セルビーは1865年に記載されています。[18]メリーランド州モンゴメリー郡の地図には、セルビーが「LK」（閘門管理人）として記載されており、近くの埠頭はジョン・L・デュファイフが所有していました。[19]デュファイフは1850年頃にマディ・ブランチに製粉所を建設し、そこには閘門22に接続する道路がありました。[20]彼の製粉所は年間1万～1万2千バレルの小麦粉を製造する能力があり、道路網が発達して農民が作物を製粉所と運河に運ぶことができました。[20]同じ1865年の地図には、セルビーの閘門22の西側の閘門（おそらく閘門23）にGWペニフィールドという閘門番が描かれている。[19] 1875年、報告書に名前が記載されていない閘門22番の閘門番は、酔って「ボートを所定の位置につける前に下のゲートの櫂を開けた」ためにボートが分解し、113トンの積み荷と共に沈没したため解雇された。[21]

ジョージ・ワシントン・ペニフィールドは1880年代のある時期に第22閘門の閘門番になった。[注 1]ペニフィールドはモンゴメリー郡、特に漁師の間でよく知られるようになった。グロバー・クリーブランド大統領は当時、釣り旅行でペニフィールドの閘門に数日間滞在し、閘門小屋近くのペニフィールドの家に宿泊した。[25]ペニフィールドの息子チャールズが最終的に閘門番の職を継いだが、父のペニフィールドは閘門小屋近くのペニフィールド・ハウスに住み続けた。ジョージ・ペニフィールドは1911年に亡くなり、ダーネスタウン長老派教会の墓地に埋葬された。[25]

チャールズは1924年に運河が閉鎖されるまで閘門番を務めた。[18] [24]彼は妻と共に50年以上閘門小屋で暮らした。[26] 1938年に彼らはメリーランド州トラビラに転居し、チャールズは1941年に亡くなった。[27]ペニーフィールド閘門小屋は残っているが、より大きなペニーフィールド・ハウスは荒廃し、2009年に取り壊された。[28] [29]

今日のペニーフィールド・ロックは、ペニーフィールド家の姓のスペルミスです。[30]このロックは、ジョージ・ペニーフィールドの1911年の死亡記事では「ペニーフィールドのロック」と記されていました。[25]しかし、この名前は1918年には既にスペルミスされていました。[31]

今日

小川の写真
2016年のペニーフィールド・ロック

現在、ペニーフィールド閘門と復元された閘門小屋は、チェサピーク・アンド・オハイオ運河国立歴史公園の一部となっている。[32] C&O運河トラストは、この閘門を運河沿いに建設された「基本的な構造物」の好例と評しており、閘門小屋の家具は1830年代半ばから1840年代半ばの代表的なものである。[33]ペニーフィールド閘門小屋は、C&O運河トラストが運営する運河宿舎プログラムの一環として、C&O運河沿いに復元された7棟の閘門小屋のうちの1つであり、一般の宿泊が可能となっている。[34]

ポトマック川の支流であるマディ・ブランチは、運河の曳舟道を歩いて半マイル（0.8 km）足らずの距離にあります。この地域には多くの鳥や水鳥が生息しており、バードウォッチャーに人気のスポットです。 [ 32]近くの曳舟道沿いにあるペニーフィールド・ロック近隣保護区では、さらにバードウォッチングを楽しめます。この保護区は、モンゴメリー郡が管理する1.9エーカー（0.77ヘクタール）の公園で、ボート乗り場も併設されています。[35] 40エーカー（16ヘクタール）のディアセン水鳥保護区も運河の曳舟道に隣接しており、バードウォッチャーに人気のスポットです。[36] [37] [38]

参照

注記

脚注

  1. ^ ジョージ・ペニフィールドが第22水門の閘門番として勤務を開始した正確な日付は不明である。運河に関する報告書によると、1886年4月から5月にかけての洪水で第22水門の曳舟道が流され、修理には「閘門番ペニフィールドの指揮の下、100人の作業員」が必要だったという。[22]また、同じ報告書には、ジョージ・ペニフィールドが所有していた第22水門の倉庫が「1889年の洪水で流された」とも記されている。[23] 1909年の新聞記事では、彼が第22水門に「ほぼ四半世紀」在籍していたと記されている。[24]

引用

  1. ^ ab 「C&O運河対B&O鉄道」。運河の歴史。ウィリアムズポート、メリーランド州：C&O運河トラスト。2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月25日閲覧。
  2. ^ ルビン 2003、4ページ
  3. ^ 「閘門、ゲート、ダムの複雑な世界」C&O運河協会。2016年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月28日閲覧。
  4. ^ アンラウ 2007、226ページ
  5. ^ 「運河の歴史：1830年代から1870年代の運河時代」C&O運河トラスト。2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月25日閲覧。
  6. ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ運河」メリーランド・シーニック・バイウェイズ。メリーランド州ボルチモア：メリーランド州観光開発局。2019年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月29日閲覧。
  7. ^ ケリー＆メリーランド州国立首都公園・計画委員会 2011年、18ページ
  8. ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ運河 - C&O運河の法的地位 1889-1939」ウィリアムズポート（メリーランド州）：米国国立公園局。2020年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月18日閲覧。
  9. ^ 「今日の歴史—10月10日—C&O運河」アメリカ議会図書館。2020年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月18日閲覧。
  10. ^ 「運河、今週中にシーズン閉鎖へ」デイリー​​・メール（メリーランド州ヘイガーズタウン） 1923年11月13日、1ページ。チェサピーク・アンド・オハイオ運河は、今週または来週初めに冬季閉鎖となる。
  11. ^ 「運河の歴史：C&O運河の衰退と最終的な閉鎖」C&O運河トラスト。2020年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月25日閲覧。
  12. ^ アンラウ 2007、229ページ
  13. ^ アンラウ 2007、244～245ページ
  14. ^ アンラウ 2007、786ページ
  15. ^ アンラウ 2007、65ページ
  16. ^ アンラウ 2007, 597ページ
  17. ^ アンラウ 2007、603ページ
  18. ^ ab 「チェサピーク・アンド・オハイオ運河 - 運河労働者」国立公園局。米国内務省。2020年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月26日閲覧。
  19. ^ ab Martenet & Bond (1865). Martenet and Bond's Map of Montgomery County, Maryland (Map). Baltimore, Maryland: Simon J. Martenet. 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月29日閲覧。
  20. ^ ab ケリー＆メリーランド州国立首都公園・計画委員会 2011、12ページ
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  22. ^ アンラウ 2007、309ページ
  23. ^ アンラウ 2007、694ページ
  24. ^ ab 「ペニーフィールドのロックにて（9ページ）」ワシントン・イブニング・スター（『Chronicling America: Historic American Newspapers』、米国議会図書館所蔵） 1909年8月21日。2020年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月26日閲覧。
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  26. ^ “Mrs. Charles W. Pennifield”. The News (Frederick, MD) . 1950年10月18日. 2020年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月3日閲覧。
  27. ^ 「チャールズ・ペニフィールド夫人、ゲイザースバーグで84歳で死去」イブニング・スター（ワシントン、米国議会図書館） 1950年10月17日。2020年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
  28. ^ Meyer, Eugene L. (2009年11月21日). 「大統領が訪ねてきたとき」. Bethesda Magazine . 2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
  29. ^ LaBarre, Ansley (2009年10月7日). 「ペニーフィールド・ハウスの解体」（PDF） .ポトマック・アルマナック. 2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2020年7月3日閲覧。
  30. ^ ハイ 2015、126ページ
  31. ^ “Pennyfield Lock Below Seneca”.米国議会図書館. 2023年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月29日閲覧。
  32. ^ ab 「国立公園局 - 昼間のバードウォッチング、ペニーフィールド・ロックハウスでの夜」国立公園局. 米国内務省. 2020年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月1日閲覧。
  33. ^ “Lockhouse 22”. C&O Canal Trust . 2020年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月1日閲覧。
  34. ^ “Canal Quarters”. C&O Canal Trust . 2020年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月15日閲覧。
  35. ^ 「モンゴメリー公園 - ペニーフィールド・ロック地区保全地域」.モンゴメリー公園. メリーランド州モンゴメリー郡政府. 2020年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月1日閲覧。
  36. ^ 「Dierssen Waterfowl Sanctuary」. C&O Canal Trust . 2020年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月1日閲覧。
  37. ^ “Maryland Department of Natural Resources - Dierssen WMA”. Maryland Department of Natural Resources . メリーランド州政府. 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月26日閲覧。
  38. ^ 「C&O運河 – ペニーフィールド、バイオレット＆ライリーの閘門」メリーランド鳥類学会. 2020年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月26日閲覧。

参考文献

  • ハイ、マイク（2015年） 『C・O運河コンパニオン：ポトマックの歴史を巡る旅』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 978-1-42141-505-5. OCLC  876370927。
  • ケリー、クレア・リーズ著、メリーランド州国立首都公園計画委員会 (2011) 『過去からの場所：メリーランド州モンゴメリー郡におけるガルデズ・ビアンの伝統 - 10周年記念版』（PDF）メリーランド州シルバースプリング：メリーランド州国立首都公園計画委員会ISBN 978-0-97156-070-3. OCLC  48177160. 2021年4月12日にオリジナルからアーカイブ（PDF）されました。 2020年3月26日閲覧。
  • ルービン、メアリー・H. (2003). 『チェサピーク・アンド・オハイオ運河』 サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア社. ISBN 978-1-43961-250-7. OCLC  904439352。
  • Unrau, Harlan D. (2007). 歴史資源調査：チェサピーク・アンド・オハイオ運河(PDF) . メリーランド州ヘイガーズタウン：国立公園局 - 米国内務省. OCLC 184689456. 2012年5月9日時点のオリジナルより アーカイブ(PDF) . 2020年7月3日閲覧.
ウィキメディア・コモンズには、ペニーフィールド・ロックに関連するメディアがあります。
  • C&O運河トラスト - モンゴメリー郡
  • モンゴメリー郡歴史協会
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