| 個人情報 | |||||||||||||||||||||||||||
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| フルネーム | パーシー・アレック・マッケンジー | ||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | （1918年10月5日）1918年10月5日 カンタベリー、ケント、イギリス | ||||||||||||||||||||||||||
| 死亡 | 1989年1月1日（1989年1月1日）（70歳）イギリス、サセックス州 ライ | ||||||||||||||||||||||||||
| バッティング | 右利き | ||||||||||||||||||||||||||
| ボーリング | レッグブレイク ググリー | ||||||||||||||||||||||||||
| 国内チーム情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 年 | チーム | ||||||||||||||||||||||||||
| 1938～1939年 | ハンプシャー | ||||||||||||||||||||||||||
| 1947–1948 | バークシャー | ||||||||||||||||||||||||||
| キャリア統計 | |||||||||||||||||||||||||||
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出典：Cricinfo、2010年2月19日 | |||||||||||||||||||||||||||
パーシー・アレック・マッケンジー （DSO DFC、1918年10月5日 - 1989年1月1日）は、イギリスのファーストクラス・クリケット選手であり、イギリス空軍将校でもありました。マッケンジーは第二次世界大戦前の2シーズン、ハンプシャー州でカウンティ・クリケットに所属していました。戦時中はイギリス空軍義勇予備隊に所属し、殊勲飛行十字章と殊勲勲章を受章しました。
幼少期とファーストクラスのクリケット
マッケンジーは1918年10月にカンタベリーで生まれた。彼はカンタベリーの大聖堂聖歌隊学校で教育を受けた。[1]在学中、マッケンジーはケント女子クリケットチームのメンバーであったフェリシティ・ハードキャッスルから指導を受けた。[2]マッケンジーは後に、セントローレンスグラウンドでテニスボールを使ってレッグスピンを投げているのを見たチャールズ・マリオットの推薦で、ケント州クリケットクラブのグラウンドスタッフに採用された。1935年のシーズン後、マッケンジーはケントに引き留められなかった。[2]彼は1938年にプロとしてハンプシャーのスタッフに加わり、5月には同チームを代表する資格を得て、1938年ベイジングストークでのカウンティ選手権でウスターシャーを相手にファーストクラスクリケットデビューを果たした。マッケンジーは1938年にファーストクラスの試合に3回出場した後、1939年にはさらに19回出場しました。[3]ハンプシャーのファーストクラスの試合21試合で、平均19.75で652ランを獲得しました。[4]彼は4つのハーフセンチュリーを達成し、最高スコア76は1939年のランカシャー戦で記録しました。[5]投手としては、平均35.58で17ウィケットを獲得し、最高の成績は34対4でした。[6]
第二次世界大戦とその後
1939年9月に第二次世界大戦が始まり、それに続いてクリケットが戦時中に中止されたことで、マッケンジーの華々しいキャリアは突然の終焉を迎えた。[5]彼は当初、イギリス空軍予備役（RAFVR）で飛行曹長として勤務し、 1942年1月に緊急任命で操縦士に昇進した。[7] 1942年5月、彼は殊勲飛行十字章を授与され、[8]ロンドン・ガゼット紙に次のように記された。[2]
イギリス空軍（RAFVR）に所属するマッケンジー・パイロット・オフィサーは、ハンブルク、キール、エッセンといった厳重に守られた目標に対し、最初は航法士として、後に機長として数多くの出撃を経験してきました。その度に、しばしば敵の激しい抵抗を受ける悪天候下においても、彼は不屈の精神と卓越した操縦技術によって、全ての目標の位置を特定し、爆撃を成功させてきました。
彼は1942年11月に飛行中尉に昇進した。[ 9] 1943年1月、イギリス空軍第83飛行隊に所属し、ベルリン空襲で損傷したランカスター爆撃機を操縦してイギリスに帰還させた。[2]この功績により、マッケンジーは殊勲勲章（DSO）を授与された初のプロクリケット選手となった（以前の紛争でDSOを授与されたクリケット選手はアマチュアとみなされていた）[要出典]。ロンドン・ガゼット紙に掲載された彼のDSO表彰状には次のように記されている。[10]
DFC を授与されて以来、マッケンジー代理飛行中尉は数多くの出撃に成功しています。1943 年 1 月のある夜、彼はベルリン攻撃に派遣された航空機を操縦していました。帰路に着くため海岸を横断中、彼の乗った航空機は激しく正確な対空砲火にさらされました。彼の航空機の 2 つのエンジンが損傷し、使用不能になりました。高度は失われましたが、海上 300 マイルの飛行に直面していたにもかかわらず、マッケンジー飛行中尉は帰路につきました。海を半分越えたところで、3 番目のエンジンがオーバーヒートしました。航空機は高度 600 フィートまで降下し、状況は絶望的に見えましたが、マッケンジー飛行中尉は断固たる決意を示し、この高度で飛行を続け、最終的に損傷した航空機を着陸させたこの国に到達しました。この士官の高い勇気と優れた技術により、この士官が航空機とその乗組員の安全な帰還に責任を負ったことは疑いありません。
1943年7月、彼は飛行隊長に昇進し、[11] 2回の作戦任務を終えた後、教官の任務に異動した。[2]
戦後の生活
戦後、マッケンジーはハンプシャーでプロのクリケット選手として復帰することはなかった。しかし、1947年と1948年にはバークシャーでマイナーカウンティのクリケットに打者として出場し、11試合に出場した。 [12] 1962年4月、カンタベリーのセントジョージズゲートで乗用車がバンと衝突し、軽傷を負った。[13]戦後、彼は民間人として飛行との関わりを持ち続け、後にブリティッシュ・カレドニアン航空のフライトディレクターとなり、1985年に退職した。[2]ブリティッシュ・カレドニアン航空在籍中、 1978年の新年叙勲で女王陛下から航空における功績に対する表彰を受けた。[14]マッケンジーは1989年の元旦にライで亡くなった。[5]
参考文献
- ^ 「DSO For Canterbury Man」 . Folkestone, Hythe, Sandgate & Cheriton Herald . Folkestone . 1943年2月20日. p. 2. 2023年8月5日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ abcdef 「選手プロフィール：パーシー・マッケンジー」ESPNcricinfo . 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「パーシー・マッケンジーが出場したファーストクラスの試合」 CricketArchive . 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「パーシー・マッケンジー著『各チームのためのファーストクラスのバッティングとフィールディング』」 CricketArchive . 2023年8月5日閲覧。
- ^ abc 「Wisden - Obituaries in 1989」ESPNcricinfo . 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「パーシー・マッケンジー著『各チームのためのファーストクラス・ボウリング』」 CricketArchive . 2023年8月5日閲覧。
- ^ 「No. 35491」ロンドン・ガゼット、1942年3月17日、1218ページ。
- ^ 「No. 35574」ロンドン・ガゼット（増刊）1942年5月22日、2290ページ。
- ^ 「No. 35791」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1942年11月17日. 5041ページ.
- ^ 「No. 35904」ロンドン・ガゼット（増刊）1943年2月12日、812ページ。
- ^ 「No. 36113」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年7月27日. p. 3443.
- ^ 「パーシー・マッケンジーが出場したマイナー・カウンティーズ・チャンピオンシップの試合」 . CricketArchive . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「クリケット選手が負傷」ウィッツタブル・タイムズ・アンド・ハーン・ベイ・ヘラルド ウィッツタブル1962年4月14日 p. 11 。2023年8月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「No. 47418」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1977年12月30日. p. 33.
