ペルディド峠は、アラバマポイントとフロリダポイントを隔て、ペルディド川の河口です。ペルディド峠は、米国アラバマ州のペルディド湾と南のメキシコ湾を結ぶ水路を形成し、アラバマ/フロリダ州境の西2マイル(3km)に位置しています。ペルディド峠には橋が架かっており、アラバマポイント(西側)とアラバマ州のフロリダポイント(下記リンク)を結んでいます。湾の入り口には、白い砂浜から伸びる2つの岩の防波堤が西桟橋と東桟橋です(画像参照)。周辺地域は開発が進んでおり、高層マンションが建ち並んでいます。しかし、近くには海辺の公園があり、ペルディド峠の東側にはガルフ州立公園があります。 [1]
説明
フロリダポイントとアラバマポイントの間に延びるペルディド峠は、沖合からはアラバマ州オレンジビーチにあるアラバマ州道 182 号線の高速道路橋で簡単に識別できます。この橋は峠を 2 つの開口部で渡っています。ペルディド峠水路にかかる固定径間の上下角は 54 フィート (16 メートル) です。コットン バイユー水路にかかる固定径間の上下角は 41 フィート (12 メートル) です。浚渫された入口水路はメキシコ湾からペルディド峠を通り高速道路橋の分岐点に至り、そこから 2 つの水路に分かれます。1 つは北のテリー コーブとジョンソン コーブに、もう 1 つは東のバイユー セント ジョンに通じています。峠の入口は西側の突堤、東側は堰と突堤の組み合わせで保護されています。堰の上部は、平均干潮時に 6 インチ (15 センチメートル) 水没します。
歴史
ペルディド峠は、20 世紀初頭まで、現在の位置から東に約 2 マイル (3.2 km) のところにあった。西側 (アラバマ州) の入り江の嘴であるポイント・オルノコルは、現在のペルディド・キーと重なり、ペルディド・キーの北側を数マイル平行に伸びていた。その結果、ペルディド峠からペルディド湾への水路は長く狭く曲がりくねっており、ペルディド・キーとポイント・オルノコルの間を通り、ポイントの端を折り返してから、ポイントと北側のフロリダ海岸の間を再び通っていた。1906 年初頭、地元住民が古い入り江から西に約 2 マイル (3.2 km) のポイント・オルノコルを通る新しい入り江を掘った。新しい入り江は、1906 年のミシシッピ ハリケーンによって幅が広げられた。その後、古い入江は堆積して閉じられ、その結果、新しい入江の東側にあるポイント・オルノコルの部分はペルディド・キーとフロリダ本土につながれました。古いペルディド・パスからペルディド湾に至る元の水路は、オールド・リバーとして知られるようになりました。後に、オールド・リバーの西端から新しいペルディド・パス近くのバイユー・セント・ジョンに至る水路が開通し、現在のオノ島とペルディド・キーを分けました。ペルディド・パスの西側に終わる砂州は現在、アラバマ・ポイントとして知られています。アラバマ州とフロリダ州は1953年に州境の位置を確定し、古いペルディド・パスの位置としました。[2] [3]ペルディド・パスは歴史的に沿岸漂流によって西に移動してきました。西に流れる沿岸流により、パスの上流側（東側）に砂が堆積し、下流側（西側）の砂が浸食されます。[4]
チャネルの深さ
2006年10月、東西水路の交差点に至る入口水路では、制御水深は5.2フィート（1.6メートル）で、水路の中央部では8.2フィート（2.5メートル）に達しました。そこから、テリー・コーブとジョンソン・コーブに通じる西水路では4.9フィート（1.5メートル）で、水路の中央部では8.3フィート（2.5メートル）に達しました。さらに、バイユー・セント・ジョンに通じる東水路では6.9フィート（2.1メートル）で、水路の中央部では7.4フィート（2.3メートル）に達しました。水路は明確に標識されています。入口沖には、灯火付きの笛吹きブイが設置されており、水路への進入経路を示しています。
沿岸内水路へのアクセス
ペルディド湾下流にある沿岸内水路へは、ペルディド峠からバイユー・セント・ジョンを通る標識付き水路を経由してアクセスできます。1982年5月、バイユー・セント・ジョンの昼間ビーコン6番と8番の間で、水深6フィート（1.8メートル）の浅瀬が報告されました。高さ59フィート（18メートル）の架空電力ケーブルが、州道182号線の固定橋から約0.4マイル（0.64キロメートル）離れたテリー・コーブとジョンソン・コーブへと続く水路を横切っています。これらの入り江とコットン・バイユーには、ペルディド峠の西側、入口から0.7マイル（1.1キロメートル）上流に、小型船舶用の施設がいくつかあります。
オールドリバー
オールド川はフロリダポイントとオノ島の間の東からペルディド峠に流れ込みます。1982年5月には、地元の情報によると、川の水深が5フィート（1.5メートル）に達したと報告されています。フロリダ州とアラバマ州の州境は、ペルディド峠の手前2マイル（3キロメートル）までオールド川の中央に沿って通っています。ペルディド峠の東約1マイル（1.6キロメートル）の地点には、高さ24フィート（7.3メートル）の固定式道路橋がオールド川を横断しています。[5]
アラバマ州のフロリダポイント
アラバマポイントとフロリダポイントはどちらも、アラバマ州オレンジビーチの町にあります（メキシコ湾沿い）。[6]しかし、フロリダポイントは米国フロリダ州から始まる半島の先端で、先端の最後の2マイル（3 km）はアラバマ州内にあります。米国の州境は水路や川の真ん中を通ることがよくありますが、ペルディドパスは完全にアラバマ州の中にあり、州境はその東側にあります。フロリダポイントにはガルフ州立公園があります。歴史的に、ハリケーンの間に新しいパスが破壊され、古いパスが埋め立てられました。フアン カルロス シクエンサによって発見された最初のパスは、アラバマ州とフロリダ州の現在の州境に位置していました。現在、陸軍工兵隊とオレンジビーチ市によるパスの浚渫と砂の汲み出しを組み合わせた石とセメントの突堤の使用により、ハリケーンと堆積による被害が軽減されています。
ペルディド峠の島々
オレンジビーチ諸島としても知られるペルディドパス諸島は、ボート愛好家の憩いの場であると同時に、様々な動植物種にとって重要な聖域でもあります。アラバマ州オレンジビーチの島々へは船舶でのみアクセス可能です。オレンジビーチには2つの公共ボート乗り場があり、ザ・ワーフやベアポイントマリーナなどのボート乗り場も利用できます。[7]
ペルディド峠の島々は、バード島、ロビンソン島、ギルクリスト島、ウォーカー島、そして最東端のラビット島で構成されています。[8]
2010ディープウォーター・ホライズン石油流出
2010年のディープウォーター・ホライズン原油流出事故の後、メキシコ湾から流入する原油の潮流を制御するため、2010年6月にペルディド峠の入り口が遮断システムによって閉鎖された。毎日の高潮により、油で汚染された水がペルディド湾に流入していた。この遮断システムは、干潮時には船舶がペルディド峠を通過できるようにし、満潮時には閉鎖して峠の東端の貯留区域に油堆積物を回収するように設計された。事故の間、BPはガルフ州立公園の大部分を接収し、駐車場や機器の保管場所として使用した。2011年4月時点で、BPまたはBPの下請け業者は依然として公園を無償で使用していた。
モービル湾の東側では、BPの原油流出清掃作業員による脆弱な環境への被害が、原油流出自体による被害を上回った。 [9]
参考文献
- ^ 「Orange Beach SW」（開発地域を示す地図）、USGS、2005年5月5日、ウェブ画像：USGS-map。
- ^ マーカー2019。
- ^ マレン 2020.
- ^ シュップ 2019、18頁。
- ^ 沿岸測量局 - 米国沿岸パイロット 5
- ^ 地域の Google マップを参照してください: Map-around-Perdido-Pass。
- ^ Orange Beach Islands、2016年5月20日閲覧。
- ^ Islands of Perdido Foundation、2016年5月20日閲覧。
- ^ マガジン、Hakai。「原油流出の清掃に使われる主要ツールは、役に立つというより危険だ」Hakai Magazine 。 2022年5月3日閲覧。
出典
- ジョン・マレン（2020年8月27日）「ペルディド峠 - オレンジビーチで最も有名なランドマーク」オレンジビーチニュース。 2023年8月22日閲覧。
- Schupp, Courtney A. (2019年8月). ガルフ諸島国立海岸地質資源目録報告書(PDF) .国立公園局(報告書) . 2023年8月19日閲覧.
- 「ペルディド峠歴史標識」www.hmdb.org . 2019年5月25日. 2023年8月20日閲覧.
北緯30度16分30秒 西経87度33分18秒 / 北緯30.275度 西経87.555度 / 30.275; -87.555
