ピーター・デ・ノイマン | |
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 ミネソタ州HMRC 自警団ピーター・ド・ノイマン大尉、1950年頃 | |
| 出生名 | ベルナール・ピーター・デ・ノイマン |
| ニックネーム | トンブクトゥの男 |
| 生まれる | （1917年9月18日）1917年9月18日 ハドリー、エセックス |
| 死亡 | 1972年9月16日（1972年9月16日）（54歳） ティルベリー・ドックサイド、エセックス |
| 灰が撒かれた | |
| 忠誠 | イングランド |
| 支店 | 商船隊 |
| ランク | 船長 |
| コマンド | 元ドイツ空軍高射砲艦ヒルデ、 エンパイア・メイモーン、 アリグアニ、 HMRC ヴィジラント |
| 戦闘/戦争 | 大西洋、シチリア島上陸作戦、イタリア上陸作戦、ノルマンディー上陸作戦、太平洋 |
| 受賞歴 | |
| 関係 | ベルナール・ド・ノイマン（息子） |
| その他の仕事 | 港湾長（ロンドン港、イギリス）ドック長（ティルベリー、エセックス） |
バーナード・ピーター・デ・ニューマン GM大佐（1917年9月18日 - 1972年9月16日）は、イギリス商船隊の士官であった。彼の航海経歴には、1ヶ月の間に2度の沈没、ヴィシー政権下のフランスによる海賊行為の容疑で起訴・有罪判決を受け、トンブクトゥで投獄されたことなどが含まれる。[1] [2] [3] [4] [5]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、デ・ノイマンは1941年3月1日、アバディーン沖でドイツ空軍の攻撃を受けた際、SSテュークスベリーの機関室奥深くから250キロの爆弾を取り除き、それを艦の側面に投下した功績により、ジョージ勲章とロイズ戦争勲章を受章した。 [6] [7] SSテュークスベリーは1941年5月21日、 U-69の砲火により魚雷攻撃を受け、沈没した。乗組員は全員生き残り、2隻の救命ボートで脱出した。デ・ノイマンの救命ボートはアメリカの貨物船SSエキシビターに救助された。彼はその後、HMSキリキアに移送された。(SSテュークスベリーのもう1隻の救命ボートは13日後にSSアンティノウスに救助された。)
1941年6月17日、HMSキリキアがフリータウンに到着し、デ・ニューマンはイギリス海軍の拿捕船SSクリトン（ヴィシー・フランスから拿捕）の二等航海士に志願した。SSクリトンは1941年6月19日、フリータウンからイギリスに向けて出航したが、 6月21日、ヴィシー・フランスの軍艦エール・フランスIVとエディット・ジャーメーヌに拿捕され、砲火で沈没した。クリトンの乗組員は武装警備員の下、コナクリに連行され、そこで副長らはヴィシー・フランス海軍の軍法会議で海賊行為の罪で有罪となり、トンブクトゥに投獄された。[4]彼らは脱出に成功し、ニジェール川を640キロ（400マイル）遡った後、再び拿捕され、トンブクトゥに送還された。デ・ノイマンは最終的に1942年12月末に釈放され、 1943年1月中旬に 武装商船巡洋艦 HMSアストゥリアス号に乗って英国に帰国した。
デ・ノイマンは、1943年2月中旬に SSテュークスベリー号に乗船中に見せた勇敢な行動により、ジョージ6世からジョージ勲章を授与された。
1945年、彼は元ドイツ空軍の対空砲艦ヒルデの艦長を務め、連合国によるドイツ艦艇の分担の一環としてレニングラードへ航海し、陸路で列車とフェリーを乗り継いでイギリスへ帰還した。その後、イギリス領ギアナのジョージタウンへ引き渡されるエンパイア・メイモーンの艦長を務め、その後アリグアニの艦長としてイギリスに帰還した。アリグアニは、かつてはHMSアリグアニと呼ばれ、最初の戦闘カタパルト艦であり、カタパルト武装商船隊の前身であった。1947年から1953年まで、彼はHMRC ヴィジラントの艦長を務めた。
ロンドン港湾局
デ・ノイマンは、英国海軍航空隊ヴィジラントの艦長を務めていた頃から、港湾管制システムの可能性について考えを巡らせていました。これらのアイデアは、1950年に潜水艦HMS トゥルクレントがディヴィナに衝突された事故、1953年にノルウェー船バールベックがノルウェー陸軍要塞に衝突した事故、そして1953年にキャンベイ島、ファウルネス、そして東海岸を浸水させた北海大洪水といった事例を踏まえて生まれました。これらの事例をはじめとする様々な状況において、集中化された指揮統制の欠如が状況認識の欠如につながり、救助活動や情報収集が著しく阻害されました。
1953年、スピットヘッド・レビューを受けてデ・ノイマンは英国歳入関税庁（HMRC）のヴィジラント（Vigilant）の指揮官を辞任し、ロンドン港湾局に異動した。その後、港湾管理システムの実現可能性調査を実施し、その開発からグレーブゼンドへの最終設置までを監督した。システムは1960年に完成した。
彼は港湾長を務め、西アフリカでの以前の投獄により健康が悪化した後は、ティルベリーのドック長を務めた。[8]
表彰
1960年3月12日、タワーブリッジの下でタグボート「サン フィッシュ」が沈没した際、デ・ノイマンは救助活動における功績を称賛された。サンフィッシュはエラーマン・ラインズ社の「パレルモ」号の後部、サンVI号は前部を航行し、タワーブリッジのアッパー・プールを内航行中だった。その時、サンフィッシュは橋の北側のバットレスに引きずり込まれ、船尾が衝突して横転し、沈没した。機関長は死亡した。翌日、サンフィッシュは引き上げられ、修理された後、再び任務に就いた。
1964年8月25日、ティルベリー・ドックのニューロックのベルマウスで沈没したタグボート「ケニア」の乗組員を救助した功績に対しても、彼は表彰された。クレステッド・コックとケニアは、ティルベリー・ドック新入口からマーシャヴェンをドックから出していた。船はベルマウスで右舷に旋回を開始し、ケニアは回頭時に左舷船首にいたが、マーシャヴェンは先行して、ケニアが船首を通過する前にドック上部のヘッドに押し付けた。ケニアは、機関室右舷後端でデッキからキールまで切断された。桟橋ヘッドにロープが渡されて固定され、沈没する前に乗組員全員が急いで陸に上がった。ケニアは人民解放軍救助部によって引き上げられ、スクラップにされた。
デ・ノイマンは、1966年3月10日にティルベリー・ドックの船倉でクレーンが倒れ、負傷したクレーン運転手の命を救おうとした功績も称賛された。このクレーン運転手は救出される前に死亡した。[要出典]
死
死の数日前、彼はティルベリーでクレーンの転倒事故に巻き込まれた。今回は運転手が生き残った。[要出典]デ・ノイマンは1972年9月16日、55歳の誕生日の2日前にティルベリー・ドックで事故死した。彼の遺灰はグレーブゼンド・リーチのテムズ川に散骨された。[9]
博物館の展示品
デ・ノイマンがトンブクトゥから持ち帰った3つの品々は、 ロンドンの帝国戦争博物館に貸し出され、「海上生存展」で展示された。[10]
- 新約聖書のコピーと、囚人たちが捕らわれていた間の行動を記録した日記
- トンブクトゥのデ・ノイマン宛の小包に付いていた赤十字のラベル
- 彼はペリエのボトルの底に半分ほど水を入れ、水位のところでパラフィンを浸した紐を巻き付け、火をつけて水位のところでガラスを割ってタンブラーを作った。
参考文献
- ^ レイシー、モンタギュー（1943年2月10日）「ティンブクトゥー出身の男」デイリー・エクスプレス、ロンドン、1ページ。 2010年11月4日閲覧。
- ^ Meridian (2004年11～12月). 「7週間で14名の人民解放軍職員がジョージ勲章を受賞したとき」(PDF) . Port Community News . 第2巻第78号. グレーブゼント、ケント、英国: ロンドン港湾局. pp. 2-3 . 2010年11月4日閲覧.[永久リンク切れ]
- ^ デ・ノイマン、バーナード(1974). 「ティンブクトゥ出身の男」.ザ・ドッグ・ウォッチ. 第31号.
- ^ ab エドワーズ、バーナード (2005). 『Death in the Doldrums: U Cruisers off West Africa』 ペン＆ソード・マリタイム. ISBN 978-1-84415-261-2。
- ^ ウッドマン、リチャード（2005年）『真の残酷な海：大西洋の戦いにおける商船隊、1939-1943年』ジョン・マレー著、ISBN 978-0-7195-6599-1。
- ^ マスターズ、デイヴィッド (1960). 『海の危機：連合軍船員の戦争功績』ロンドン：クレセット・プレス. ASIN B0000CKRBZ. OCLC 6231313.
- ^ 「死亡記事」、タイムズ紙、ロンドン、1972年9月22日。
- ^ www.pla.co.uk
- ^ 「ティンブクトゥー出身の男」ロッチフォード地区の歴史。2019年11月30日閲覧。
- ^ デ・ノイマン、バーナード. 「アマチュア海軍史家」. WW2 人民戦争. [永久リンク切れ]
