| ピアッジオ ステラ P.VII | |
|---|---|
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| タイプ | 空冷式ラジアル |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | ピアッジオ |
| デザイナー | レンツォ・スポルティ |
| 最初の実行 | 1933 |
| 主な用途 | カプロニ Ca.113 カプロニ Ca.133 カプロニ Ca.310 |
ピアッジオステラ P.VIIは、リナルド ピアッジオ SpAが製造した最初の P シリーズ航空機エンジンでした。ピアッジオは、グノーム ローヌ 7K のライセンス生産の経験に基づき、このエンジンを販売し、記録破りのカプロニ Ca.133を含む、第二次世界大戦前および戦時中のさまざまなイタリアの航空機に使用させました。
発達
ピアッジオ社は、グノーム・エ・ローヌ社からライセンスを受けてエンジンを製造していた後、同じ原理を用いて7気筒の星型エンジンを設計した。[1] 7気筒であることからP.VIIと名付けられたこのエンジンは、ピアッジオ社が当初ステラ（星を意味する）と名付けた一連の星型エンジンの1つであった。 [2]このエンジンは1933年に初稼働し、多くのモデルが生産された。[3]注目すべきバージョンの一つは、曲技飛行用にフロートレス・ピアッジオAS80キャブレターを搭載したP.VII Zである。このエンジンは、レナート・ドナティが操縦するカプロニCa.133に搭載され、1933年に背面飛行の最長時間記録を樹立した。[2]
変種
- P.VII C.15
- スーパーチャージャー付き、1,500メートル（4,900フィート）で331kW（444馬力）の出力。初飛行は1933年。
- P.VII C.16
- スーパーチャージャー付き、1,600メートル（5,200フィート）で338kW（453馬力）の出力。初飛行は1934年。
- P.VII C.16/35
- P.VII C.35
- スーパーチャージャー付き、高度3,500メートル（11,500フィート）で338kW（453馬力）の出力。初飛行は1935年。
- P.VII C.40
- スーパーチャージャー付き、高度4,000メートル（13,000フィート）で287kW（385馬力）の出力。初飛行は1935年。
- P.VII C.45 / 2v
- 2速過給機、高度4,500メートル（14,800フィート）で287kW（385馬力）の出力。初飛行は1935年。
- P.VII RC10
- スーパーチャージャーとギアが付いており、1,000 m (3,300 フィート) まで対応します。
- P.VII RC35
- スーパーチャージャーとギア付きで、高度3,500メートル（11,500フィート）で368kW（493馬力）の出力を誇り、初飛行は1938年。
- P.VII RC45
- スーパーチャージャーとギア付きで、高度4,500メートル（14,800フィート）で287kW（385馬力）の出力があり、1935年に初飛行した。
- P.VII Z
- 自然吸気、アクロバット機用に設計、出力272kW（365馬力）、初飛行1933年
アプリケーション
- ブレダ Ba.28
- カプロニ Ca.101
- カプロニ Ca.113
- カプロニ Ca.133
- カプロニ Ca.148
- カプロニ Ca.310
- カプロニ Ca.311
- カプロニ Ca.316
- イスパノ HS-42
- イマーム Ro.41
- ノースアメリカン Sk.14A
- サヴォイア・マルケッティ S.71
- サヴォイア・マルケッティ SM.85
仕様（C.35）
S.A. Piaggio eC (1939)のデータ。 Instruzione per l'uso del motore P VII C 35 – DP VII C 35 – S. ローマ: 航空大臣。2018 年8 月 29 日に取得。
一般的な特徴
- タイプ: 7気筒、単列、空冷星型エンジン
- ボア： 146 mm（5.7インチ）
- ストローク： 165 mm（6.5インチ）
- 排気量： 19.337 L（1,180 in3）
- 長さ: 1,050 mm (41 インチ)
- 直径: 1,235 mm (48.6 インチ)
- 乾燥重量： 295 kg（650ポンド）
コンポーネント
- バルブトレイン：ロッカーとプッシュロッドで作動するシリンダーあたり2つのオーバーヘッドバルブ
- スーパーチャージャー： 遠心圧縮機
- 燃料の種類: 87オクタン ガソリン
- 冷却システム：空冷式
パフォーマンス
- 出力:
- 離陸時: 2100 rpmで368 kW (493 hp)
- 巡航出力: 3,500 m (11,483 フィート)、2,100 rpm で 338 kW (453 hp)
- 圧縮比： 5.5:1
- 燃料消費量： 1900 rpmで292 g/(kW•h) (0.48 lb/(hp•h))
- オイル消費量: 1900 rpmで9.5 g/(kW•h) (0.015 lb/(hp•h))
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ ガンストン、ビル（1986年）『世界航空エンジン百科事典』ロンドン：ギルド出版、125頁。
- ^ ab “PVII C35 エンジン”.ピアッジオ博物館. 2017年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月29日閲覧。
- ^ アングル、グレン・デール（1939年）『エアロスフィア』ニューヨーク：エアクラフト・パブリケーションズ、584頁。
