| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSピクトン |
| 同名の人物 | サー・トーマス・ピクトン |
| 所有者 | ピクトン蒸気船株式会社 |
| ビルダー | リチャードソン・ダック＆カンパニー、ストックトン・オン・ティーズ |
| ヤード番号 | 574 |
| 発売 | 1906年7月9日 |
| 完了 | 1906 |
| 処女航海 | 1906 |
| 稼働中 | 1906 |
| 故障中 | 1927 |
| 識別 | 信号文字: HGTD |
| 運命 | 販売済み |
| イギリス | |
| 名前 | SSセブンシーズトランスポート |
| オペレーター | ウィリアムズ＆モーディ社、カーディフ |
| 取得した | 1927 |
| 運命 | 販売済み |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(3-2).svg.png) ドイツ | |
| 名前 | SSハインツ・W・クンストマン |
| 所有者 | レーデライとヴィルヘルム・クンストマン、シュテッティン |
| 取得した | 1929 |
| 運命 | 販売済み |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) ドイツ | |
| 名前 | SSヘルタ・エンゲライン・フリッツェン |
| 所有者 | フリッツェン・ヨシュ＆ゾーン、エムデン |
| 取得した | 1938 |
| 故障中 | 1941 |
| 運命 | 1941 年 10 月 26 日にユーロポートで座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 378.5フィート（115.4メートル） |
| 身長 | 52.1フィート（15.9メートル） |
| 推進 | 蒸気、スクリュー |
| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| クルー | 約42 |
SSピクトン号はイギリスの蒸気船であり、主にハリファックス大爆発事件への関与で知られています。
歴史
ハリファックス爆発当時、ピクトン号は砂糖精製埠頭の隣に停泊していたが、座礁して船尾と舵を損傷していた。積み荷（食料品と爆薬）は、安全に修理できるよう、80人の港湾労働者によって撤去されていた。爆発が起こった時、彼らはバラスト（溶融した砲弾1,500トン）まで作業を終えていた。火災が発生した時、ピクトン号はSSモンブラン号からわずか100フィートしか離れていなかった。監督長のフランク・カルーは危険を察知し、モンブラン号が浮上した際に部下とともにハッチカバーを閉じて固定した。カルーと2人の助手、そして乗組員68人が爆発で死亡または上着を脱いだ。爆発で港底からおそらくは持ち上がった1トンの岩が船上に落下した。生存者はわずか10名で、負傷の程度は様々でした。救助隊が生存者を岸に引き上げました。[1]
艦の状態は、上部構造が大破し、煙幕装置も破損し、薬莢が甲板上に散乱していた。薬莢には多量のリンが含まれており、点火すると濃い黒煙が発生した。[2]
ファーネス・ウィジー社の海上監督官、ジェームズ・W・ハリソン大尉は、バラストの爆発の危険性を認識し、息子のレスリー・ハリソン中尉の助けを借りて船に向かった。彼はタグボート「ウェザースプーン」を徴用し、船長にピクトンまで連れて行くよう命じた。
ピクトン号は当時、ブリッジ後部から煙と蒸気を噴き出しているのが見えました。爆発の衝撃でハッチカバーが吹き飛ばされていました。煙は、埠頭と隣接する倉庫、そして製糖工場から燃えていた残骸から出ていました。ハリソンは消火にあたりました。[3]
彼はワイヤーとマニラケーブルの切断作業に着手し、タグボートがピクトン号の船首にロープを繋ぎました。1時間の作業の後、彼は成功しました。錨を上げることができなかったため、さらに2隻のタグボートを動員し、ピクトン号を「流れ」の中に引きずり込み、別の錨で固定しました。作業は午後4時に完了しました。
金曜日の吹雪の間の強風により船はあちこちに揺さぶられ、同じく漂流していた他の船を危険にさらした。
土曜日、海軍本部はファーネス・ウィジーの住民に対し、ピクトン号を港から移動させ、東航路に座礁させるよう指示した。ハリソン大尉がこれを監督した。巡視船が近くに停泊し、第63ハリファックス連隊の警備隊がクロウズ・ポイントに配置され、窃盗犯や奇行者による船の盗難を防いだ。後に、この行為を試みた若者数名が逮捕された。
日曜日の朝に船内で発生した火災は、彼らが誤って撒き散らされた弾薬を踏んだことが原因である可能性があります。炎を目撃した近隣住民は、土砂降りの雨の中、避難しました。警備員は速やかに船に乗り込み、約20分で鎮火しました。ピクトン号は再び川へと曳航されましたが、その際に炎上しました。火が消えた後、警備員は船に戻り、弾薬がまだ船内にあることを確認しました。さらに、荷造り用のわらに生じた小さな火も消火しました。
1月29日まで、その後何も起こらなかった。オーシャン・ターミナル埠頭で荷降ろし中の弾薬箱が火災に見舞われたのだ。損傷した弾薬から漏れ出したリンがコルダイトと混ざり合い、ベンチの上を引きずっていた弾薬箱に引火した。小さな炎はすぐに消し止められたが、近隣の住民はパニックに陥った。サウスエンドの学校や住宅は空になった。パニックはやがて収まり、船は忘れ去られた。
晩年
この船は1927年にカーディフのウィリアムズ・アンド・モーディ社に密かに売却され、SSセブン・シーズ・トランスポートに改名された。1929年にはシュテッティンのレーデライとヴィルヘルム・クンストマンにSSハインツ・W・クンストマンとして売却された。最後に売却されたのは1938年、エムデンのフリッツェン・ヨース・アンド・ゾーン社で、SSヘルタ・エンゲリーネ・フリッツェンとして売却された。この船名はそのまま、1941年10月26日、ユーロポートのニューウェ・ワーテルウェグ入口付近で座礁した。[4]
注記
参考文献
- ^ メットソン『ハリファックス爆発』26ページ。
- ^ メットソン『ハリファックス爆発』16ページ。
- ^ 「ハリソン、炎上する軍需船ピクトン号に乗り込み、ホースを繋いで消火」ニューヨーク・タイムズ、ハリファックス、1917年12月10日、3ページ。 2010年7月28日閲覧。
- ^ 「ピクトンSS（1906～1927）ヘルタ・エンゲライン・フリッツェンSS（+1941）」難破船現場。 2012年5月12日閲覧。
出典
- メットソン、グラハム、マクメカム、アーチボルド (1978). 「ピクトン」.ハリファックス爆発：1917年12月6日. マグロウヒル・ライアソン. pp. 26– 29. ISBN 0070827982。
外部リンク
- 大西洋海洋博物館の「ハリファックス爆発の船」に展示されているピクトン。
