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ピエール・テルブランシュ | |
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| 生まれる | (1956-11-06)1956年11月6日 南アフリカ、ウイテンハーゲ |
| 職業 | オートバイデザイナー |
ピエール・テルブランシュは、 1956年11月6日、東ケープ州ウイテンハーゲ生まれの南アフリカのオートバイデザイナーである。広告業界でキャリアをスタートさせたが、デザインの世界へ転向する必要性を感じた。ドイツに移住し、フォルクスワーゲンのデザインに携わった後、マッシモ・タンブリーニの指揮の下、サンマリノにあるカジバの研究センターで働いた。[1]カジバがドゥカティを米国に拠点を置くテキサス・パシフィック・グループに売却することを決定した際、ピエール・テルブランシュはドゥカティに従うことを選んだ。2007年12月、彼はマネージャーではなくデザイナーになるべきだと考え、他の興味を追求するためにドゥカティを退社した。
その後、ピエール・テルブランシュは、ドゥカティ・モンスターを設計した元同僚のミゲル・アンヘル・ガルッツィと共に、ピアッジオでモト・グッツィなどのブランドに携わった。 [2] [3]テルブランシュは2011年1月にピアッジオを離れ、ノートン・モーターサイクル・カンパニーに入社した。 [4]
2013年初頭、テルブランシュが米国アラバマ州のコンフェデレート・モーターズに製品開発責任者として入社したことが発表され、 [5] 2014年8月に彼の最初のコンフェデレート設計であるX132ヘルキャット・スピードスターが発表されました。[6]
2014年後半、ターブランシュはコンフェデレート社を離れ、インドのロイヤルエンフィールドに入社した。 [7]ロイヤルエンフィールドで20ヶ月間勤務した後、ターブランシュは2016年8月2日に理由は不明ながら辞職した。
2019年のEICMAショーで、カーボンファイバーホイールメーカーのブラックストーン（BST）はハイパーTEKを発表しました。このバイクは自社開発の初の電動バイクであり、設計を担当したテルブランシュ氏はハイパーTEKについて「これまで手がけた中で最高の作品だ」と述べています。[8]
デザイン
テルブランシュは以下のオートバイを設計しました。
- ドゥカティ888
- ドゥカティSTシリーズ
- カジバ 600 キャニオン
- カジバ900グランキャニオン
- ドゥカティ・ムルティストラーダ
- ドゥカティ ハイパーモタード
- ドゥカティ・スーパーモノ
- 1999–2007ドゥカティ スーパースポーツ
- ドゥカティ MH900e
- ドゥカティ749 / 999
- ドゥカティ スポーツクラシック
- Moto Guzzi コンセプト - Eicma 2014
- 南軍X132 ヘルキャット スピードスター
- ロイヤルエンフィールドヒマラヤン
- BMW R 1300 GS
- BST ハイパーテックコンセプト - EICMA 2019
- ドゥカティ 900 スーパースポーツ 1998
参考文献
- ^ ピエール・テルブランシュの略歴、Ducati.com
- ^ ベン・パーヴィス (2007年12月20日). 「ドゥカティのデザイン責任者、ピエール・テルブランシュが退任」. モーターサイクル・ニュース. 2008年8月27日閲覧。
- ^ Ian Kerr (2009年6月22日). 「Terblanche、Piaggioと提携」MotorcycleUSA . 2010年3月2日閲覧。
- ^ Siler, Wes (2011年1月12日)、「Pierre Terblanche joins Norton」、Hell for Leather、2011年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月20日閲覧。
- ^ 「ピエール・テルブランシュがコンフェデレート・モーター・カンパニーに加入」、Motorcyclist、2014年2月22日、 2013年3月14日閲覧。
- ^ Jensen Beeler (2014年8月15日)、Confederate X132 Hellcat Speedster – Pierre Terblanche著、Asphalt and Runber
- ^ 「伝説的デザイナー、ピエール・テルブランシュがロイヤルエンフィールドに加わる」ロイヤルエンフィールド。
- ^ クリス・ハンター（2019年11月15日）、サプライズ：Carbon Expert BSTが8万ドルのhyperTEKを発表、Bike Exif
外部リンク
- pierreterblanche.com
