| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSパイロット（AM-104） |
| ビルダー | ペンシルバニア造船所（テキサス州ボーモント） |
| 敷設された | 1941年10月27日 |
| 発売 | 1942年7月5日 |
| 委託 | 1943年2月3日 |
| 廃止 | 1947年1月15日 |
| 再就役 | 1952年3月5日 |
| 廃止 | 1954年10月 |
| 再分類 | MSF-104、1955年2月7日 |
| 打撃を受けた | 1972年7月1日 |
| 栄誉と 賞 | 3つの従軍星章（第二次世界大戦） |
| 運命 | 1972年7月19日、メキシコに売却 |
| 歴史 | |
 メキシコ | |
| 名前 | ARMフアン・アルダマ(C85) |
| 同名の人物 | フアン・アルダマ |
| 取得した | 1972年7月19日 |
| 再分類 | G18 [1] |
| 再分類 | P116、1993年[1] |
| 廃止 | 2004年までに退役[1] |
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オーク級掃海艇 |
| 変位 | 890ロングトン（904トン） |
| 長さ | 221フィート3インチ（67.44メートル） |
| ビーム | 32フィート（9.8メートル） |
| 下書き | 10フィート9インチ（3.28メートル） |
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 補体 | 100人の将校と下士官 |
| 武装 |
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USSパイロット(AM-104)は、第二次世界大戦中に地中海および太平洋戦域で活躍した アメリカ海軍の Auk級 掃海艇です。
1954年10月に退役し、予備役艦隊に復帰。1972年7月に海軍登録簿から除籍され、同月メキシコに移管された。2004年に退役した。
パイロットは、船の操縦に雇われた人、つまり操舵手を意味する「パイロット」という言葉から名付けられた、この名前を冠した2番目のアメリカ海軍艦艇です。
サービス履歴
パイロットは、 1941 年 10 月 27 日にテキサス州ボーモントのペンシルバニア造船所で外洋掃海艇として起工され、1942 年 7 月 5 日にジャクリーン・ペリー嬢の命名で進水し、1943 年 2 月 3 日に就役しました。
大西洋作戦
海上公試後、パイロットは2月10日、ルイジアナ州ニューオーリンズ、フロリダ州キーウェストを経由してバージニア州ノーフォークへ出航し、3月1日に到着した。バージニア州ヨークタウンの海軍機雷戦学校とチェサピーク湾での訓練後、パイロットは4月1日に第68.2任務群と共に出航し、護送船団と合流した。翌日、パイロットはバミューダ諸島のポートロイヤル湾に向けて進路を取り、4日に到着した。4月14日、パイロットはフランス領モロッコへ向かう別の護送船団を護衛し、 4月29日にカサブランカに到着した。
パイロットは同日、ジブラルタルのアドミラルティ港へ向かう途中、再び出航し、翌日到着した。5月3日にはバミューダ諸島へ出航し、5月6日には潜水艦と思われる艦艇への攻撃を2回行った。5月20日、バージニア州ノーフォークに到着した。
6月12日、パイロットは第61任務部隊と共にニューヨークを出港し、地中海へ向かった。6月22日、船団のフランス海軍タンカーが魚雷攻撃を受け、船尾から沈没した際、パイロットは111名の生存者を救助した。翌日、パイロットは乗客をメリマック （AO-37）に移送した。
パイロットは7月3日にカサブランカ港沖に到着した。5日、給油のためジブラルタルに向けて出航し、翌日にはアメリカ合衆国行きの船団護衛に出航し、7月24日にバージニア州ノーフォークに到着した。
地中海作戦
8月5日、パイロットは再び地中海へ向かった。8月23日にフランス領モロッコのカサブランカ、8月29日にアルジェリアのメルス・エル・ケビールに到着し、そこでさらに数隻の船舶が船団に加わった。9月1日、再びイタリアのサレルノに向けて出航した。9月8日、パイロットは護衛任務から外され、他の7隻の掃海艇と共に掃海任務に就き、サレルノの橋頭保沖の航路を掃海した。橋頭保が確保された後、パイロットはその海域を哨戒した。9月18日、警戒態勢にあったパイロットの砲手がドイツのメッサーシュミットBf109戦闘機を 撃墜した。
パイロットは地中海における護衛と訓練任務を継続し、1944年1月21日にイタリア北西岸に到着するまで、他の5隻の艦隊型掃海艇と共に暗闇に紛れて掃海活動を行った。1月25日、YMS-30が機雷により沈没した際、パイロットは数名の生存者と4名の遺体を救助し、他の船舶も乗組員を救助した。1月26日、第83アメリカ陸軍化学大隊を乗せたイギリスのLSTが沈没した際も、パイロットは再び生存者を救助した。
1月29日、パイロットは海岸からの砲火にもかかわらず、新たな火力支援エリアを掃討しました。2月3日、パイロットはビスケーンを護衛してチュニジアのビゼルトへ出航しました。17日にパレルモに戻り、同日ナポリへ向けて出航しました。翌日、パイロットはSS サミュエル・アッシュと合流し、 YMS-55と共にイタリアのアンツィオまで護衛するよう命令を受けました。しかし、SSサミュエル・アッシュはパイロットと衝突し、1名が死亡しました。その後、パイロットは修理のためナポリ港へ曳航されました。
アメリカへの帰国
パイロットは3月7日にシチリア島パレルモに向けて出航し、4月14日にGUS 36船団に合流して帰国し、5月2日にバージニア州ノーフォークに到着しました。バージニア州リトルクリークで9月まで修理と訓練を受けた後、パイロットは同年の残りを掃海訓練船として過ごしました。1953年1月1日、サウスカロライナ州チャールストンを拠点として航海しました。USSパイロットは再び約6ヶ月間の地中海巡航に出発し、まずオランに立ち寄り、その後イタリア、フランス、ギリシャを訪れ、チャールストンに戻りました。
太平洋作戦
パイロットは1945年6月20日にパナマ運河に向けて出航し、カリフォルニア州サンペドロを経由して真珠湾に向かった。9月3日、パイロットはエニウェトク環礁、サイパン島、沖縄を経由して九州の佐世保に出航し、 17日に到着した。10月26日、パイロットはPGM-26を護衛して黒山島に向けて出発した。翌日、パイロットは護衛任務から外れ、11月25日に台湾のキルンに到着するまで、女島の掃海任務に従事した。パイロットは27日、さらに多くの機雷掃海を行うため、再び台湾の高雄に向けて出発した。12月21日、パイロットは中国の上海に向けて出航した。1946年1月、パイロットは米国に帰国し、1947年1月15日に予備役となった。
最終委託と販売
1952年3月5日、アメリカ西海岸での任務のため再就役した。1954年10月に退役し、予備役艦隊に復帰した。1955年2月7日、MSF-104に再命名された。
パイロットは1972年7月1日に海軍登録簿から除名され、7月19日にメキシコに移送された。
受賞歴
パイロットは第二次世界大戦の従軍で3つの従軍星章を受章した。
メキシコ海軍での勤務
1972年7月19日、この元パイロット級の艦は、ARMフアン・アルダマ(C85)としてメキシコ海軍に売却されました。巡視船として運用された後、ペナントナンバーは後にG18に変更され、1993年には再びP116に変更されました。2004年までにフアン・アルダマは現役から退役しました。[1]
注記
- ^ abcd ワートハイム、エリック編 (2007). 『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド：艦艇、航空機、システム』（第15版）.アナポリス、メリーランド州:海軍研究所出版. p. 472. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.
参考文献
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目は、こちらからご覧いただけます。
外部リンク
- NavSource海軍史におけるUSSパイロット（AM-104/MSF-104）の写真ギャラリー
- USSパイロット（AM 104）
- アンジェロ・パシフィコ・コレクション：退役軍人歴史プロジェクト
