ポイント・ハワード
ンガウマタウ | |
|---|---|
郊外 | |
 ポイントハワードとローリーベイ、1939年 | |
ポイントハワードのインタラクティブマップ | |
| 座標:南緯41度15分04秒 東経174度54分25秒 / 南緯41.251度 東経174.907度 / -41.251; 174.907 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 地域 | ウェリントン地域 |
| 地方自治体 | ローワー・ハット |
| 区 | 港 |
| コミュニティ委員会 | イーストボーン・コミュニティ委員会[3] |
| 選挙区 | |
| 政府機関 | |
| • 地域自治体 | ハット市議会 |
| • 地域議会 | グレーター・ウェリントン地域議会 |
| • ハット・サウス議員 | クリス・ビショップ |
| • テ・タイ・トンガ国会議員 | タクタ・フェリス |
| 面積 [1] | |
• 合計 | 0.47 km² ( 0.18平方マイル) |
| 人口 （2018年国勢調査）[2] | |
• 合計 | 363 |
| • 人口密度 | 770/km 2 (2,000/平方マイル) |
ポイント・ハワードは、ニュージーランドの ローワー・ハットにあるウェリントン港の東側に位置する郊外です。
地理
ポイント・ハワードは、ワイウェトゥ周辺の湿地帯とハット川の河口付近に位置する岬と湾です。[4]ウェリントン港の東側にある一連の湾のうち、ペンカロウ岬まで曲がりくねって続く最初の湾です。マオリの伝説と口承によると、この地域の丘陵地帯は、海岸線まで広がる希少なニュージーランドブナの森に覆われていたと記録されています。[5]
ヨーロッパ人入植以前
マオリ族は1400 年頃に初めてイースタン湾と関連付けられました。 [5]ウェリントン地域 (ファンガヌイ・ア・タラ) は約 800 年前にンガティ・タラによって占領され、次にガティ・イラとその領土がワイララパとホークス・ベイにまで広がっていたンガティ・カフングヌにつながるランギタンの同盟者に取って代わられました。 1820年から1840年にかけて、彼らは北タラナキのガーティ・ムトゥンガおよびガーティ・トアと土地の支配権をめぐって競合し、数回の戦いに敗れた後、ガーティ・トアはハット渓谷周辺の土地を占領するガーティ・タマとガーティ・ランガタヒのイウィを支援した。 1840年までにンガティ・トア・ランギティラはウェリントン地域で支配的なイウィとなった。[4]この期間中、東部湾には人がまばらに生息しており、主に漁場として使用されていました。この地域の主要なマオリのパ（村）はワイウェトゥにあり、東部の湾への陸路は、ンガーティ・イラによってンガウマタウ（「釣り針の噛み跡」）[5]と名付けられた長い傾斜の尾根を登る急な道を通っていました。テ・アティアワ族の首長プアカワは、1839年にヨーロッパ人入植者がトーリー号で到着した直後、ンガウマタウの自宅の庭で殺害されました[5]。
ヨーロッパの植民地化
湾を訪れた最初のヨーロッパ人はおそらく捕鯨船員と貿易商だったが、ポイント・ハワードのヨーロッパ人による入植は1826年にジェームズ・ハード船長がロザンナ号に乗船してウェリントン港の測量を行ったことに始まる。[5]これに続いてウィリアム・ウェイクフィールド大佐とニュージーランド会社がこの港を最初の入植地に選び、1839年に最初の入植者がトリー号に乗船して到着した。チェイファーズ船長はニュージーランド委員会協会の会員であったフィリップ・ハワードにちなんで、ローリー湾に隣接する岬をポイント・ハワードと名付けた。[6]ポイント・ハワードはもともとローリー湾の一部だったが、19世紀のほとんどの間、ヨーロッパ人によって開発されなかった。1855年のワイララパ地震は重大な出来事で、河口周辺の土地が2メートル近く隆起してポイント・ハワードの麓に沿って陸地が作られ、南部の湾へ向かう道路の始まりとなった。[7]
ワイヌイオマタのヒュー・シンクレアはポイント・ハワード周辺の土地の多くを所有し、1877年に複数のアクセス道路を含む分譲計画を立てた。最初の売り出しでは数区画しか売れず、開発は中止された。[5] 1891年までに、その土地は依然としてローリーベイの一部であり、裕福な弁護士ディロン・ベルの所有物であった。1905年、ベルの家族信託の法的要求により、彼の土地は分割せざるを得なくなった。現在のポイント・ハワードを含む北部を分割するために、ローリーベイ不動産会社が設立された。[8] 36人の加入者が1000ポンドの株式を持ち寄り、主要区画の抽選資格を得たが、すべての区画が売れたのは1920年代になってからであった。1938年までに、その団地全体には29軒の家があった。[5]
1907年、ハット郡議会はイースタンベイ周辺の道路の拡幅と整備に着手しました。第二次世界大戦後、道路の整備と自動車の普及により、ウェリントンの裕福な住民にとってピクニックの目的地や住宅地として人気が高まりました。[9]ハット郡議会は1926年にポイント・ハワード・ビーチの向かい側に海水浴場を建設しました。[10]
,_Wellington,_New_Zealand,_2022.jpg/1280px-Point_Howard_(Ngaumatau),_Wellington,_New_Zealand,_2022.jpg)
,_Wellington,_New_Zealand,_2022.jpg){kind=link}
,_Wellington,_New_Zealand,_2022.jpg){kind=link}
産業の拡大
1920年代、ポイント・ハワードへの北側アプローチにあるシービューの工業用地の拡大は、この郊外の大きな発展につながりました。シービューが石油貯蔵地として特定された後、テキサス石油会社（テキサコ、後にカルテックス）は1929年に5エーカーの土地を購入し、石油貯蔵タンクを建設しました。[5]同年、港湾局はポイント・ハワードに新しい石油埠頭の建設に着手しました。元の埠頭は長さ80～90フィート（24～27メートル）の広葉樹の丸太で作られました。埠頭は一般貨物の荷降ろしには使用されていなかったため、アプローチ幅はわずか14フィート（4.3メートル）で設計され、通常の埠頭よりもはるかに狭かったです。[11]埠頭は1930年3月に完成し、当初は限られた数のタンカーが埠頭を利用しましたが、シービューにおける関連産業の拡大により、埠頭の利用需要が高まりました1930年、バキューム石油会社はシービューロードの石油・灯油工場で大規模な工事を完了し、75万ガロンの石油タンク2基が8インチのパイプラインでポイントハワード埠頭と接続されました。[12] 1933年には需要に対応するため埠頭の杭を接合し、埠頭の幅を拡張しました。[13] 1934年2月、ニュージーランドを寄港した最大の石油タンカーであるテキサス社のオーストラリア号が、200万ガロンの石油を積んでポイントハワード埠頭に停泊しました。[14]
1930年代まで、イースタンベイズでは飲料水を雨水か小川に頼っていましたが、1932年1月にこの地域の上下水道インフラ整備工事が開始されました。[15]ちょうど不況期であったため、救済賃金で雇われた男たちがポイント・ハワードの頂上に新たな貯水池を掘削し、イースタンベイズに水を供給する作業に従事しました。[5]
人口統計
ポイント・ハワードは0.47平方キロメートル（0.18平方マイル）の面積を誇ります[ 1 ]。より広大なイースタンベイ統計地域の一部です[16]
| 年 | 人口 | 年率±% |
|---|---|---|
| 2006 | 378 | — |
| 2013 | 333 | −1.79% |
| 2018 | 363 | +1.74% |
| 出典: [2] | ||
2018年ニュージーランド国勢調査ではポイントハワードの人口は363人で、 2013年国勢調査から30人（9.0%）増加し、 2006年国勢調査から15人（-4.0%）減少した。世帯数は147で、男性180人と女性189人で構成され、性比は男性1人あたり女性0.95人、年齢は15歳未満が57人（15.7%）、15歳から29歳が36人（9.9%）、30歳から64歳が186人（51.2%）、65歳以上が84人（23.1%）であった。
民族構成は、ヨーロッパ系／パケハ族が90.9% 、マオリ族が9.9% 、パシフィカ族が2.5%、アジア系が3.3% 、その他が2.5%でした。複数の民族を自認する人もいます。
国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、58.7%が無宗教、35.5%がキリスト教徒、0.8%がその他の宗教を信仰していた。
15歳以上の者のうち、165人（53.9%）が学士号以上の学位を取得しており、15人（4.9%）は正式な資格を取得していない。7万ドル以上の収入がある者は117人（38.2%）で、全国平均の17.2%を大きく上回っている。15歳以上の者の就業状況は、147人（48.0%）がフルタイム、51人（16.7%）がパートタイム、9人（2.9%）が無職であった。[2]
参考文献
- ^ ab 「ArcGIS Webアプリケーション」。statsnz.maps.arcgis.com。2023年6月12日閲覧
- ^ abc 「2018年国勢調査統計地域1データセット」ニュージーランド統計局、2020年3月。7020751および7020752。
- ^ 「ハット市の区と郊外」（PDF）ハット市議会。 2013年2月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年5月25日閲覧。
- ^ ab Ruakura Consultants、テ・アワカランギ – ハット川、ワイヌイオマタ川、アカタレワ川、その他のハット川支流、文化的価値レポート、2017
- ^ abcdefghi A. BeagleholeとA. Carew、イーストボーン；ウェリントン港東部湾の歴史、イーストボーン歴史協会、イーストボーン、2001年。
- ^ AG Bagnall, オキウイ; ヨーロッパ人によるポートニコルソン東部湾岸の占領、概略的な歴史、The Mahina Press、イーストボーン、1972年。
- ^ ルアクラ コンサルタント、テ・アワカランギ – ハット川、ワイヌイオマタ川、アカタレワ川、その他のハット川支流、文化的価値レポート、2017 年。
- ^ ローリーベイ不動産の売却、イブニングポスト、第70巻、第38号、1905年8月14日、6ページ。
- ^ 「ウェリントンの場所 - イーストボーン」、クリス・マクリーン著、2007年7月9日公開、2016年3月1日更新、Te Ara - The Encyclopedia of New Zealand（2022年4月3日アクセス）。
- ^ ハット郡情勢、イブニング・ポスト、第CXI巻、第58号、1926年3月9日、8ページ。
- ^ 新しい石油埠頭について、イブニング・ポスト、第CVIII巻、第108号、1929年11月2日、10ページ。
- ^ 新しい石油タンク、イブニングポスト、CX巻、第37号、1930年8月12日、11ページ。
- ^ News of the Day、イブニング・ポスト、第116巻、第23号、1933年7月27日、10ページ。
- ^ ハットニュース、第2巻、第36号、1930年2月13日、4ページ。
- ^ アリソン・カルー＆メアリー・マッカラム『イーストボーン100年：イーストボーン自治区1906～1989年以降』ペンカロウ・プレス、イーストボーン歴史協会共著、2006年。
- ^ 2018年国勢調査地域概要: イースタンベイズ
さらに読む
- ペトーンの最初の100年：1840年から1940年までのペトーンの進歩の歴史的記録。JCバーンズ、JRゲイナー、A.M.マクファーレン議員が代表を務める市民委員会によって編纂。ニュージーランド、ウェリントン：ペトーン自治区議会のためにLTワトキンス氏によって1940年に出版
- 『Once upon a village : a history of Lower Hutt, 1819-1965』、David P. Millar、ニュージーランド大学出版局、Lower Hutt City Corporation、1972年。
- ローワーハット：過去と現在：100周年記念出版物、[ローワーハット行政区議会のウィリアム・トゥーマスとランス・ホールにより編集および検証、1941年]
外部リンク
- ニュージーランド各地の居住地の物語：会社の入植地の現状の説明付き、チャールズ・ヒーフィー著。ニューサウスウェールズ州立図書館、DSM/987ポイント・ハワード、1929年（写真）
- ポイント・ハワード、1929年（写真）
