ウィスコンシン州フォード | |
|---|---|
 フォードの農場 | |
 ウィスコンシン州フォードの位置 | |
| 座標:北緯45°9′41″ 西経90°45′40″ / 北緯45.16139° 西経90.76111° / 45.16139; -90.76111 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ウィスコンシン |
| 郡 | テイラー |
| エリア | |
• 合計 | 35.1平方マイル（90.8 km 2） |
| • 土地 | 32.8平方マイル（84.9 km 2） |
| • 水 | 2.3平方マイル（6.0 km 2） |
| 標高 [1] | 1,260フィート（384メートル） |
| 人口 （2000年） | |
• 合計 | 276 |
| • 密度 | 8.5/平方マイル (3.3/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 市外局番 | 715と534 |
| FIPSコード | 55-26425 [2] |
| GNISフィーチャ ID | 1583212 [1] |
| PLSSタウンシップ | T31N R3W、およそ |
フォードは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州テイラー郡にある町です。2000年の国勢調査では人口は276人でした。町内には、非法人コミュニティであるポリーが位置しています 。
地理
アメリカ合衆国国勢調査局によると、町の総面積は35.1平方マイル（90.8 km 2）で、そのうち32.8平方マイル（84.8 km 2）が陸地、2.3平方マイル（6.0 km 2）が水域（6.59%）です。チェワメゴン・ウォーターズ（別名ミラー・ダム）は、フォードの北東隅を覆う人造湖です。
フォードの土壌の大部分は、重質のシルトローム質土壌である。[4]町の南東端は、ウェストボロからパーキンスタウン、そしてルブリンまで続く丘陵状の末端モレーンに位置し、これは最後の氷河によって堆積されたものである。フォードの残りの部分は、同じ氷河によって残されたより平坦な堆積氷床平野である。イエロー川とヘイ・クリークは、この平坦な地域を貫流している。[5] [3]氷河堆積氷床の下、フォードの基盤岩の大部分は火山性変堆積岩であり、一部は両輝岩と砂岩である。[6]
歴史
1847年の真夏、アメリカ合衆国政府のために活動していた調査隊が、現在のフォードの境界線にほぼ相当する6マイル四方の測量を行いました。その後、1854年10月には別の調査隊が、森や沼地を歩き、鎖とコンパスを使って測量を行い、町内のすべての区画の角を測量しました。[7] [8] 測量が完了すると、副測量士は次のような概要を記録しました。
この町には多数の沼地があり、その中にはかなりの規模のものもあり、いずれも耕作には適していません。表面は概ね平坦で、低地のツガの土地は土壌が3dで、高地は2dです。町全体は木々に覆われており、主にツガと白樺で構成されています。川は第1区の北西角付近から町に入り、南西方向に流れ、流れは速く、製粉所の動力源として優れています。この町には改良されたところはありません。ツガと沼地は、ハンノキの地域を除いて苔で覆われています。[9]
1880年のこの地域の地図には、チペワ郡から北側をイエロー川と大まかに並行する「冬道」が描かれています。この運搬道路は荒野を抜け、後にウェストボロとなる地域まで延びていました。[10]この道路は、冬の伐採シーズンに向けて伐採キャンプに必要な物資を運搬するために使用されました。この時期、伐採業者は最も貴重な木材であるホワイトパイン（松）の伐採に注力し、春の伐採流しでイエロー川に丸太を流しました。[11]この地図には、ミラーダムの場所に「1871年建設のダム」も示されています。[10]
1902年と1903年に、スタンレー・メリル・アンド・フィリップス鉄道がフォードの西端に沿って建設され、スタンレーからジャンプ・リバーなど北へ向かった。[ 12] 1905年頃、JSオーウェン社はウィスコンシン・セントラル鉄道の路線を建設し、町を北西に横切りレディスミスとスペリオルへ向かった。この路線は、イエロー川の南2マイルでSM&P線と交差した。[13]この縁起の良い交差点に、ポリーの村落が生まれ、40人の製材所、ホテル・サルーン、雑貨店、学校、理髪店、チーズ工場、帽子店、新聞社を含むまでに成長した。[12] [14]このコミュニティは当初、道路管理者にちなんでモアハウスと呼ばれ、SM&P社は製材所の所有者にちなんで鉄道駅をラスクと呼んでいた。1909年に米国郵便公社が、伐採人で郵便局長のジェームズ・ポリーにちなんでポリーと名付けた郵便局をこの地に設立した。年月が経つにつれ、いくつかの企業は2マイル北のギルマンに移転し、SM&Pは1930年代に閉鎖され、ポリーは衰退し[12]、今日ではバーと数軒の家が残っているだけになりました。
1911年に作成された、後にフォードの大部分となる6マイル四方の区画図には鉄道が描かれており、 SM&P鉄道が黄河を渡るギルマンがある。東側の田園地帯は主に製材会社が所有しており、ノースウェスタン製材会社が大部分を所有している。いくつかの小さな区画は、ポリーにある地元の製材所、ナイ・ラスク・アンド・ハドソンが所有している。南側のいくつかの区画は、アメリカ移民会社が所有している。この地図にはこの6マイル四方に入植者が一人もいないが、1911年からの同じ一連の地図にはジャンプ川周辺、ハンニバル周辺、ギルマンの西、そしてルブリン周辺に少数の入植者がいることが描かれている。[15]フォードへの入植はかなり遅れて行われた。
1933年にフォードの伐採された東半分はチェワメゴン国有林の一部に指定された[16]
SM&P 鉄道は 1930 年代に運行を停止しましたが、ウィスコンシン セントラル線は最終的にカナダ国鉄に買収され、現在まで運行されています。
人口統計
2000年の国勢調査[2]によると、町には276人、96世帯、81家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり8.4人（3.3人/km 2）である。住宅戸数は103戸で、平均密度は1平方マイルあたり3.1戸（1.2人/km 2）である。町の人種構成は、白人が99.64%、その他の人種が0.36%である。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の0.36%を占めている。
世帯数は96世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は39.6%、夫婦同居世帯は64.6 %、単身世帯は13.5%、非家族世帯は14.6%であった。全世帯の12.5%は単身世帯であり、7.3%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は2.88人、平均家族人員は3.09人であった。
町の人口は、18歳未満が26.8%、18歳から24歳が7.6%、25歳から44歳が29.0%、45歳から64歳が24.3%、65歳以上が12.3%でした。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対して男性は112.3人、18歳以上の女性100人に対して男性は110.4人でした。
町の世帯収入の中央値は37,813ドル、家族収入の中央値は38,750ドルでした。男性の中央値は26,042ドル、女性は21,042ドルでした。町の一人当たり収入は15,624ドルでした。世帯の約14.1%と人口の19.5%が貧困線以下で、これには18歳未満の18.1%と65歳以上の30.4%が含まれます。
参考文献
- ^ ab 「米国地名委員会」米国地質調査所2007年10月25日. 2008年1月31日閲覧。
- ^ ab 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。 2008年1月31日閲覧。
- ^ ab Attig, John W. (1993). ウィスコンシン州テイラー郡の地質図と断面図. マディソン: ウィスコンシン州地質自然史調査所. 2024年6月18日閲覧。
- ^ テイラー郡の土壌地図。マディソン：ウィスコンシン州地質自然史調査局。1910年。 2024年6月18日閲覧。
- ^ Attig, John W. (1993). 「ウィスコンシン州テイラー郡の更新世の地質学」.ウィスコンシン地質自然史調査局紀要 90: 20. 2024年6月18日閲覧。
- ^ LaBerge, GL; Myers, PE (1987). ウィスコンシン州の岩盤地質学 - 北西シート. マディソン: ウィスコンシン州地質自然史調査局. 2024年6月18日閲覧。
- ^ 「土地測量情報」公有地管理委員会. 2011年4月2日閲覧。
- ^ 「T31N R3Wのフィールドノート」。オリジナルのフィールドノートと土地区画図、1833-1866年。公有地委員会。2011年4月2日閲覧。
- ^ White, DM「Interior Field Notes (Oct. 1854)」。公有地委員会。 2011年4月2日閲覧。
- ^ ab Dahl, Ole Rasmussen (1880). チッペワ郡、プライス郡、テイラー郡、およびクラーク郡北部の地図。ミルウォーキー、ウィスコンシン州: ミルウォーキー・リソ・アンド・エンジニアリング社。 2023年10月23日閲覧。
- ^ Rusch, Gordon (2012年1月). 「テイラー郡の伐採と製材」. Kalmon, Lars (編). 『私たちの家 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第1巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. p. 1.
- ^ abc Nagel, Paul (1979). SM&P. RY - スタンレー・メリル・アンド・フィリップス鉄道. pp. 157– 163.
- ^ Rusch, Robert P. (2013年9月22日). 「ウィスコンシン州テイラー郡の12の鉄道」. カルモン, ラース (編). 『私たちの故郷 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. pp. 15, 30–31 .
- ^ Polley (Polley PO, Lusk Station). Chicago: Geo. A. Ogle & Co. 1913 . 2023年10月27日閲覧。
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T31N R3Wの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年10月25日閲覧。
- ^ 「ニコレット国有林」
