| 位置 | フィリップス ストリート、ポース ウェイクフィールド、南オーストラリア |
|---|---|
| 座標 | 南緯34度10分59秒 東経138度10分55秒 / 南緯34.18306度 東経138.18194度 / -34.18306; 138.18194 |
| オープン | 1953 |
| 閉鎖 | 1961年5月14日 （1961年5月14日） |
| 主なイベント | オーストラリアドライバーズチャンピオンシップ（1957～1960年） オーストラリアグランプリ（1955年） |
| フルサーキット（1953–1961） | |
| 長さ | 2.092 km (1.300 マイル) |
| ターン | 6 |
| レースラップ記録 | 1:03.0 (.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) ジャック・ブラバム/ レグ・ハント、クーパー T40 /マセラティ A6GCM、1955 年、フォーミュラ・リブレ) |
ポート・ウェイクフィールド・サーキットは、南オーストラリア州ポート・ウェイクフィールドの町から東に約1km（0.62マイル）に位置するモーターレース・サーキットである。第二次世界大戦後、オーストラリアで初めて建設された専用モーターレース施設であり、オーストラリア史上2番目の施設である。このサーキットは、2年前に南オーストラリア州政府が公道でのモーターレースを禁止したことを受けて、1953年に必要に迫られて建設された。この禁止令は1985年に撤廃され、F1世界選手権の1戦となったオーストラリアグランプリ開催のため、アデレード・ストリート・サーキットが建設されるまで続いた。[1]
ポート・ウェイクフィールドは、当時としては小規模なサーキットでした。当時は3～4マイルのサーキットが主流でしたが、その制約により全長はわずか2.092km（1.300マイル）でした。1955年[2]には、このサーキットでオーストラリアグランプリが開催され、ジャック・ブラバムがオーストラリアグランプリ初優勝を果たしました。ブラバムが愛車クーパーT40 ブリストルで優勝したこの勝利は、リアエンジン車による初のオーストラリアグランプリ優勝となりました。
1961年に南オーストラリア州が再びAGPを開催する番になった時、ポート・ウェイクフィールド・サーキットは不十分と判断され、全長3.379km（2.100マイル）のマララ・レース・サーキットが建設されました。ポート・ウェイクフィールドの施設の一部がマララ・レース・サーキットの建設に使用されたため、サーキットはあっという間に荒廃してしまいましたが、サーキットの輪郭は今でもGoogleマップで確認できます。[1]
サーキットは時計回りで、レプコ・ストレートからスタートする。その後、右折し、急な左折をすると、サーキットで最も遅いコーナーである右側のタイヤソールズ・ヘアピンに繋がる。南に少し走って右側のカリン・コーナーに至ると、サーキット最長の0.600 km (0.373 mi) のストレートであるトンプソン・モーターズ・ストレートに繋がる。ダンロップ・コーナー (ターン5) とストーニーフェル (ターン6) を過ぎると、再びレプコ・ストレートに戻る。[3]サーキットのラップタイムは1分台で、1955年のAGPではブラバムとレグ・ハント (クーパーT40とマセラティA6GCM ) が1分3秒0で最速ラップを分け合った。
最後のレースミーティングは、南オーストラリアのオースティン7クラブが主催し、1961年5月14日に開催されました。[4]
参考文献
- ^ ab ウォーカー、テリー (1995). Fast Tracks . Turton & Armstrong Pty Ltd Publishers. p. 136. ISBN 0-908031-55-6。
- ^ “Driving Force: Australian Grand Prix Programs”. 国立スポーツ博物館. 2010年2月24日. 2010年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月9日閲覧。
- ^ ポート・ウェイクフィールド @ モーター・レーシング・サーキット・データベース
- ^ 第50巻、第2章 - 1958-1962 - Making progress、austin7clubsa.com.au 2018年2月23日閲覧
外部リンク
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