ポートウォルコット | |
|---|---|
| 座標：南緯20度39分 東経117度12分 / 南緯20.650度 東経117.200度 / -20.650; 117.200 | |
| 国 | オーストラリア |
| 州 | 西オーストラリア州 |
| 場所 |
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| 設立 | 1960年代 |
| 政府 | |
| • 州選挙民 | |
| • 連邦区 | |
| 平均最高気温 | 31.9℃ (89.4℉) |
| 平均最低気温 | 20.1℃ (68.2℉) |
| 年間降水量 | 295.0 mm (11.61インチ) |
ポートウォルコットは、以前はティエンチン港として知られ、西オーストラリア州北西海岸、 ポイントサムソンの町の近くに位置する大きな外洋港です
歴史
港が設立される前、この土地には先住民であるンガルマ族が住んでいました。[1]
西オーストラリア州北西部における初期のヨーロッパ人による探検は、 19世紀後半に植民地開拓者が牧畜業と真珠養殖業を確立したことから、ニコル湾とポートウォルコット周辺で始まりました。初期の外界との航路は、現在ゴーストタウンとなっているコサック港（旧ティエン・ツィン）を中心としていました。[要出典]
1818年、探検家で測量士のフィリップ・パーカー・キング船長はマーメイド号でニコル湾を測量しました。アメリカの捕鯨船によるこの地域への訪問は、1840年代から1850年代頃から記録されています。1861年4月には、政府資金による探検隊がドルフィン号でニコル湾へ航海し、1862年にはジョン・ベイトマンとウォルター・ベイトマン夫妻のベイトマンがフライング・フォーム号[2]を派遣して、この地域で 真珠貝の採取を行いました。
1863年4月、ピーター・ヘッドランド船長はミステリー号に乗ってマングローブ港（後にポート・ヘッドランドと改名）とティエン・チン港（後にポート・ウォルコットと改名）に到着した。[3]同年8月にはティエン・チン号が到着し[4] 、ミステリー号と共に入植者と家畜を港へ運び[3] 、ティエン・チン港から内陸のハーディング川沿いに北西部初のヨーロッパ人入植地を築いた。[5] [6]
ノルウェー人所有の鉄製のバーク船 ソルヴェイグ号は、ポイント・サムソン桟橋用のジャラ材の杭を積んでポート・ウォルコットに停泊していたが、1907年のサイクロンにより難破した。[7]海洋考古学局は、1868年から1970年の間に付近で失われた同様の難破船を14隻リストアップしている。[要出典]
地理
ポートウォルコットは、ハーディング川の河口、ダンピアと ポートヘッドランドの間に位置しています。その中のランドマークには、ケープ・ランバート、ウィッカム、ジャーマン島、ブッチャーズ・インレット、そして西オーストラリア州北西部で最初の港であった歴史的な町コサック（当初はティエン・ツィンと呼ばれていました）などがあります。ローボーンの町は、ハーディング川の岸辺のさらに内陸に位置しています。[8] [9]
ポートウォルコットの主な人口中心地はポイントサムソンで、人口は298人（2011年国勢調査）である。[10]
ポートウォルコットの年間降水量は約295 mm（11.6インチ）です。[要出典]
ケープ・ランバートの北、ポート・ウォルコットの接近地点では局所的な磁気異常が報告されている。[11]
港湾施設
ポートウォルコットにはケープランバートの港湾施設があり、隣接するポートヘッドランド港とダンピア港とともに、ピルバラ地域の3大鉄鉱石輸出港であり[12]、オーストラリアのトン数（2010/11年度は8,100万トン）ではトップ5の港に数えられています[13]
船
ばら積み貨物船 ハンジン・ポートウォルコットは、2012年にハンジン・シッピングによって建造され、 2017年にJPモルガンに売却され、現在はHLポートウォルコットとして知られています。ポートウォルコットにちなんで命名されました。[14] [15] [16]
参考文献
- ^ Horton, David R. (1996). 「オーストラリア先住民地図」. AIATSIS . 2022年7月12日閲覧
- ^ フライングフォーム
- ^ ロス・アンダーソン、ジェレミー・グリーン (2011). アンケテル港開発 - 海事・水中文化遺産（MUCH）デスクトップ分析(PDF) .西オーストラリア博物館海洋考古学部門. p. 2-3. 2022年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) .
- ^ 「Shipping Intelligence」『The Inquirer and Commercial News』第22巻第1号、176ページ。西オーストラリア州。1863年8月19日。2ページ。 2018年10月18日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
- ^ マクマーシー、マイケル（マック）（1990年）「チャールズ・エドワード・ブロードハースト（1826–1905）：19世紀の注目すべき失敗」（PDF）マードック大学。30–49ページ 。 2017年5月2日閲覧。
- ^ ネイトン、ゲイ（2011年）「市場資本主義の考古学：西オーストラリアの視点」グローバル歴史考古学への貢献、シュプリンガー・サイエンス＆ビジネス・メディア：77、ISBN 9781441983183. ISSN 1574-0439 . 2017年5月2日閲覧
- ^ S, Sledge (1978). 「1978年北海岸難破船調査（WINC）遠征：西オーストラリア州北部および北西海岸における難破船および史跡の調査報告書、1978年6月～9月」西オーストラリア博物館海洋考古学部門、第11号、17頁。
- ^ アンダーソン・ロス、グリーン・ジェレミー (2011). アンケテル港開発 – 海事・水中文化遺産（MUCH）デスクトップ分析(PDF) . オーストラリア：西オーストラリア博物館海洋考古学部. p. 3.[永久リンク切れ]
- ^ 港湾ハンドブック – ポートウォルコット(PDF) . ポートウォルコット: リオ・ティント. 2016年7月1日. 2018年9月13日閲覧。
- ^ オーストラリア統計局(2012年10月31日). 「ポイント・サムソン（都市中心部／地域）」. 2011年国勢調査QuickStats . 2015年2月19日閲覧。
- ^ オーストラリアのパイロット。 HMSO。 1959 年。 31.
- ^ 2015年度年次報告書 – ピルバラ港湾局. ポートヘッドランド: PPA (ピルバラ港湾局). 2016年5月1日. 2017年6月1日閲覧。
- ^ 西オーストラリア州政府（2012年）。西オーストラリア州港湾ハンドブック（PDF）。運輸省。34ページ。
- ^ 「船舶HLポートウォルコット（バルクキャリア）」MarineTraffic.com . 2022年7月12日閲覧。
- ^ アンディ・ピアース (2017年7月19日). 「JPモルガン、ハンジン船団の最後のケープを購入」. TradeWinds . 2022年7月12日閲覧。
- ^ Thaulow, Hans (2017年7月20日). 「Zodiac Maritime社、Hanjin Cape社と提携」. Splash247 . 2022年7月12日閲覧。
