飲料水ダイビングとは、飲料水用のタンク内でのダイビングです。これは通常、検査や清掃作業のために行われます。この作業の訓練を受けた人は、飲料水ダイバーと呼ばれます。飲料水ダイビングに伴うダイバーのリスクは、水へのアクセス、閉鎖空間、そして水出口に関連しています。水質汚染のリスクは、ダイバーを清潔なドライスーツとヘルメット、またはフルフェイスマスクで隔離し、ダイビング前に消毒することで管理されます。[1]
範囲
ダイバーは、貯水タンク、貯水塔、清水井戸を、水を抜いたり使用停止にしたりすることなく点検できます。この作業は商業ダイビングに分類され、ダイバーの資格、装備、ダイビングチームの構成は一般的に規制されています。専用ポンプまたはエアリフトシステムを使用することで、ダイバーは塗装面を損傷することなく、緩い堆積物を取り除くことができます。これにより、システム内の塩素がより効果的に機能します。ダイバーは飲料水貯水タンクの清掃と点検に効果的な手段です。なぜなら、タンクが稼働中で水が満たされている間にすべてのメンテナンスを行うことができるからです。ただし、許容できない圧力差の危険が生じる可能性があるため、操作中はすべての入口バルブと出口バルブを閉じる必要がある場合があります。また、タンクの内面のほとんどは簡単にアクセスできます。
危険
閉鎖空間でのダイビングは、水面上の呼吸不可能な大気の可能性や狭いアクセス開口部に関連した特定の危険を伴います。大型タンクや給水塔には、はしごでのアクセスや高所作業の危険があります。意識を失ったダイバーの回復は、アクセスできないことで複雑になる可能性があり、この可能性に対処するために現場で特別な救出用具が必要になります。ダイビングチームは、閉鎖空間トレーニングと高所作業認定を必要とする場合があり、この作業に関する適切な基準または行動規範に従わなければなりません。[1] ダイバーは、緊急時にダイビングテンダーがダイバーを引き上げることができるように、安全ロープに接続されたダイビングハーネスを着用する必要があります。ダイビング請負業者は、常に地元の管轄区域に適切な安全法規を確認し、[2]特定の現場で 作業安全分析を実施する必要があります。
差圧の危険性は稼働中の貯蔵タンクにも通常存在し、リスクを最小限に抑えるためには出口のロックアウト・タグアウト手順が必要となるのが通常です。 [1]
装置
飲料水でのダイビングでは、汚染された水でのダイビングで使用するのと同じタイプの器材を、同様の理由で使用します。汚染を防ぐことは必要ですが、この場合は、ダイバーが水に入る前に除染が行われるため、汚染されてはならないのはダイビング媒体です。汚染リスクを最小限に抑えるため、使用する器材は、この用途専用のものでなければなりません。一方、スーツへの漏れはほとんど影響がありません。無線通信は金属やコンクリートの構造物ではうまく機能しないため、有線のダイバー電話システムが標準です。アンビリカルケーブルは、合理的に実行可能な限り、汚染物質が溜まりやすい場所がないようにする必要があります。テープやケースでまとめたアンビリカルケーブルよりも、ロープのように部品をねじってまとめたアンビリカルケーブルが好まれます。[1]ガス供給と通信およびガス制御のための制御ポイントは、アクセス開口部からある程度離れている必要がある場合があるため、チームメンバー間のコミュニケーションが重要です。
意識不明のダイバーをタンクの密閉空間から救出するために、ホイストシステムがしばしば必要となります。アクセス開口部の上にホイストシステムを支えるために、シンプルな三脚フレームが一般的に使用されます。水を過度に汚染するリスクがない限り、他のホイストシステムも使用できます。ダイバーハーネスは、ダイバーを水中から引き上げる際に、更なる怪我を負わせることなく、アクセス開口部から引き上げられる姿勢を保つことができるものでなければなりません。[1]
地域の要件
アメリカ合衆国では、商業ダイビング業務には少なくとも1名の訓練を受けたテンダー、ダイバー、そして監督者が必要です。他の国では、すべてのプロフェッショナルダイビング業務においてスタンバイダイバーが必須となっています。水面からの給気とダイバーとの双方向音声通信、そして安全ロープの使用が推奨され、管轄区域によっては義務付けられる場合もあります。アメリカ合衆国では、労働安全衛生局規則29 CFR Part 1910、Subpart Tにより、基本的な通信手段として安全ロープを使用したスキューバダイビングが許可されています。[3]
参考文献
- ^ abcde バースキー、スティーブン（2007年）『高リスク環境でのダイビング』（第4版）ベンチュラ、カリフォルニア州：ハンマーヘッド・プレス、ISBN 978-0-9674305-7-7。
- ^ オーストラリアの戦車整備士、現場技術者
- ^ 「CPL 02-00-151 - 29 CFR Part 1910、Subpart T – Commercial Diving Operations」米国労働省、2011年6月13日。 2016年2月6日閲覧。
