ポトンパシルMRT駅
Mass Rapid Transit station in Singapore

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ポトンパシル
 NE10 


波东巴西
போத்தோங் பாசிர்
2020年8月のポトンパシルMRT駅C出口
一般情報
位置55 Upper Serangoon Road
Singapore 347694 [1]
座標北緯1°19′52″ 東経103°52′09″ / 北緯1.331161° 東経103.869058° / 1.331161; 103.869058
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
運営：SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
ライン
  北東線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
接続バス、タクシー
工事
構造タイプ地下
プラットフォームレベル1
駐車場はい（外部）
アクセス可能はい
歴史
オープン2003年6月20日; 22年前 (2003-06-20)
電化はい
以前の名前セネット
乗客
2024年6月1日あたり14,014件[2]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
ブーン・ケン
ハーバーフロント方面
 北東線 ウッドリー
プンゴル海岸方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
ポトンパシル
シンガポールのポトンパシル

ポトン・パシルMRT駅は、シンガポールのトア・パヨ計画地区にある北東線（NEL）の地下鉄MRT駅です。アッパー・セラングーン・ロードの地下に位置し、ポトン・パシル・アベニュー1とワン・トー・アベニューの交差点にあります。主にポトン・パシル住宅街にサービスを提供していますが、セント・アンドリュース・ビレッジにもほど近く、セント・アンドリュース・スクール・グループに属する教育機関が集まるエリアでもあります。

この駅は、1996年3月にNELの駅が公表された際に、セネットMRT駅として初めて発表されましたが、「十分な需要」が得られた場合にのみ開業する予定でした。駅の閉鎖は政治的な論争の的となり、与党がポトン・パシル選挙区を掌握するまで開業しないという主張もありました。最終的に、2002年に新たな調査が実施された後、他のNEL駅と同様に開業することが発表され、2003年6月20日に開業しました。

歴史

2020年12月のポトンパシル駅Bプラットフォーム
2020年8月の駅構内図

1995年、NELの計画段階において、当時の通信大臣マ・ボウ・タンは、路線が当時野党の選挙区であったポトン・パシル選挙区を通過することを確認した。しかし、同大臣は、同選挙区内では路線が停車しないことは経済的に採算が取れないことからだと付け加えた。同大臣は、コンサルタントによる路線実現可能性調査を引用し、ポトン・パシルに駅を設置せずに済むことで、NELの年間コスト削減効果は約100万シンガポールドル（71万米ドル）になると説明した。[3]これに対し、当時ポトン・パシル選挙区選出の国会議員だったチアム・シー・トン氏は、周辺開発が進めば「強力な駅」になるだろうと反論した。[4]

1996年3月に16のNEL駅が公表された際、ポトン・パシル駅は「セネット」と名付けられ、周辺地域が「大規模開発」された後にのみ建設されることが発表された。[5]ポトン・パシルの住民は、駅の現状を知り「冷静に受け止め」、これは野党の選挙区に位置しているためだと主張した。[6]

この駅（ポトン・パシル駅のウッドリー駅と共に）は、人民行動党（PAP）[a]の候補者が選挙区を獲得した場合にのみ開業するとの主張があった。1997年のシンガポール総選挙で、PAP候補者のアンディ・ガンは、当時の副首相 リー・シェンロンと他のPAP議員の支援を受けて、MRT駅（ポトン・パシル駅とウッドリー駅）の早期建設を推進すると住民に約束した。[7] [8]反対派のコメントに対し、チアムはPAPがMRT問題を「政治利用」しようとしていると述べ、建設用地は既に取得されているため、MRT駅は開業されると確信していると述べた。[8]当時の首相 ゴー・チョクトン氏は、以前はガン氏のMRT建設計画を支持し、建設時期については「判断権」があると述べていたが、[7]後に、たとえ人民行動党が2001年のシンガポール総選挙で選挙区を獲得したとしても、その選挙区にMRT駅が建設されるという「保証はない」と述べた。[9]

最終的に、2002年2月、当時の運輸大臣ヨー・チョートン氏が、この駅を他のNEL駅と共に開業し、名称をポトン・パシルと決定したことを発表した。ヨー氏は、この決定は、陸上交通庁（LTA）によるNEL駅の乗客数予測に関する最近の調査結果に基づき、「乗客数のみに基づいている」と主張した。政府は、この駅の開業が2001年の総選挙における人民行動党（PAP）の得票率増加と関連しているという主張を否定していた。[10] [11]

ブーンケンおよびポトンパシルの2層民間防衛地下駅（全長1.8キロメートル（1.1マイル）の双発掘削トンネルと全長280メートル（920フィート）の開削トンネル）の設計・建設に関する契約705号が、熊谷組・センバワン・エンジニアリング・三井合弁会社に2億1,700万シンガポールドル（1億4,615万米ドル）で発注された。[12] [13]当初、駅は「シェル駅」のみの計画であったが、後から駅舎を増築すると費用がかさむため、駅全体を建設することが決定された。[14]

駅はトップダウン方式で建設されました。建設工事には、アッパー・セラングーン・ロード沿いのショップハウス群の取得が必要でした。[15]建設中、住民は現場から発生する騒音について苦情を申し立てていましたが、LTAの広報部は住民に対し、工事内容について迅速に説明を行いました。[16]

駅は2003年6月20日に開業した。[17]開業について、チアム氏は「私にとっての勝利というより、ポトン・パシルの人々の勝利だ」と述べた。ライバルであるシトー・イー・ピン氏は、「住民が利便性の恩恵を受けるので嬉しい」と述べた。彼は、2001年の選挙で人民行動党（PAP）が敗北したにもかかわらず、運輸担当上級副大臣に開業を検討するよう働きかけたと述べた。住民もまた、駅の開業により地域への観光客やビジネスが増えると歓迎している。[18]

駅の詳細

名前と場所

2020年8月の駅A出口

名前の通り、ポトン・パシル駅はアッパー・セラングーン・ロードの下にあるポトン・パシルにあります。[19] [20]ポトン・パシルという名前はマレー語で「砂を切る」という意味で、かつてこの地域で砂の採石が行われていたことに由来しています。[21]

建設前、駅の仮称は「セネット」でした。セネットは、元英国土地管理委員で、土地・住宅開発業者でもあったCWAセネットにちなんで名付けられました。[22]当時PAPのポトン・パシル第二顧問を務めていたアンディ・ガン氏によると、セネットは「歴史的にも優れた地位」を持ち、この地域の住民に「過去の栄光」を思い起こさせるとのことでした。[6]この名称は物議を醸し、政府が「（駅が）野党の拠点にあることを人々に思い出させないようにするための措置」と見られていました。[23]最終的に、2002年2月に「ポトン・パシル」に名称が決定されました。 [10]

駅は、ポトン・パシル・コミュニティ・クラブ、マスジド・アルカフ（アッパー・セラングーン）、ムスリム信託基金協会、スリ・シヴァドゥルガ寺院、セント・アンドリュース・ビレッジ（セント・アンドリュース・ジュニア・カレッジ、セント・アンドリュース・ジュニア・スクール、セント・アンドリュース・セカンダリー・スクールを含む）などのランドマークの近くにあります。また、ポトン・パシル・エステートに加え、ニン・レジデンス、セント・リッツ、セネット・エステート、セネット・レジデンスといった住宅施設にもサービスを提供しています。[24]また、ポイズ・センターの商業開発地にも隣接しています。[25]

サービス

この駅は北東線が乗り入れており、ブーンケン駅とウッドリー駅の間に位置しています。公式地図では駅コードはNE10です。[26]駅の運行時間は毎日 午前6時頃から午前0時15分頃までです 。[24] [27]列車の運行間隔は、ピーク時によって2.5分から5分間隔で変動します。[28]

公共芸術作品

駅のA出口に続く通路にあるHDBブロックの列のアナモルフィック画像

MRTシステムの「Art-in-Transitプログラム」の一環として委託されたマ​​シュー・ンギの「Point of View 」 [b]は、駅構内に設置された アナモルフィックな画像とテキストのシリーズです。これらのテキストと画像、あるいはアーティスト自身によれば「画像のマクロな視点とテキストのミクロな視点」が、この作品に美的興味と深みを与えています。[29] [30] 7つの画像には、通路に沿って並んだ住宅開発公社（HDB）のアパート、コンコース北側の木、コンコース南側のバス停などが含まれています。プラットフォームには、様々な時刻（朝、昼、夕方、夜）に設定された時計の画像4枚と、いくつかのテキストが配置されています。これらの画像は、日常生活を表現するために選ばれました。[30]

作品制作に着手した際、アーティストはLTAの「コミュニティを巻き込む魅力的な作品」という要求を重視しました。ンギは、様々な人々が作品にテキストや画像を提供できるようにすることで、意図的な方法で人々を巻き込みたいと考えました。[31]アーティストは、様々な年齢層の人々に関連性のある特定の主題に焦点を当てました。例えば、木の画像は若者の成長を表しています。テキストの断片については、ンギは参加者に「自分に最も身近な」問題について書くことを促し、大衆に関連性のあるテキストを作成しました。[32]これらのテキストは、その後、グラフィティで表現されました。[29]作品を完成させるにあたっては、説明パネル、プラズマスクリーンに映し出される映像、そして画像を見るのに最適な角度を示す花崗岩の床面ポインタという3つの補助要素が用いられました。アーティストはこの作品について、特定の視点から見ると「それが何であるかが明らかになるまでは、それが何であるかがわからない何かを生み出す」と述べています。彼は、この作品は人々が自分の好きなように解釈できる「シリアスな側面」を持つ興味深い芸術作品だと感じた。[32]

出口

  • A: ポトン・パシル・エステート
  • B: マスジド・アルカフ（アッパー・セラングーン）、ムスリム信託基金協会、ニン・レジデンス、セント・リッツ、セネット・エステート、セネット・レジデンス
  • C: ポトンパシルコミュニティクラブ、スリシヴァドゥルガ寺院、セントアンドリュースジュニアカレッジ、セントアンドリュースジュニアスクール、セントアンドリュースセカンダリースクール、ザポイズレジデンス

注釈と参考文献

脚注

  1. ^ シンガポールの与党
  2. ^ MRTネットワークにアート作品を統合したパブリックアートショーケース

参考文献

  1. ^ “Location View of 55 Upper Serangoon Road, 347694”. streetdirectory.com . 2020年12月1日. 2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月1日閲覧。
  2. ^ “Land Transport DataMall”. mytransport.sg . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  3. ^ Peck Ming, Chuang (1995年8月8日). 「MRT線がポトン・パシルを通過」. Business Times . 2ページ.
  4. ^ 「チアム氏、北東MRT線建設に関する請願書を大臣に送付へ」ストレーツ・タイムズ紙、1995年11月11日号、33ページ。「MRT駅の存在により周囲の環境が改善され、強力な駅となるだろう」と彼（チアム）は語った。
  5. ^ 「北東回廊の住民、駅建設予定地に満足」ストレーツ・タイムズ、1996年3月6日、16ページ。
  6. ^ ab 「セネットかポトン・パシルか：2つの見解」ザ・ストレーツ・タイムズ、1996年3月6日、17ページ。
  7. ^ ab 「住民、チアム氏を新しい国会議員に交代させるよう求める」ストレーツ・タイムズ、1997年1月2日、26ページ。
  8. ^ ab 「MRT駅は建設される、チアム氏が住民に保証」ストレーツ・タイムズ、1996年12月25日、18ページ。
  9. ^ 「PAPが勝利したらポトンパシルにMRTが建設されるか？」ビジネスタイムズ、2001年10月27日、3ページ。
  10. ^ ab 「MRTは結局ポトン・パシル駅に停車する」ザ・ストレーツ・タイムズ、2002年2月28日、1ページ。
  11. ^ ブーン・イアン、ン (2002 年 2 月 28 日)。 「MRTの次の停留所：ポトン・パシル」。今日。 p. 1. 2020年9月2日時点のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 1 日に取得。
  12. ^ 「熊谷組、2億1,700万ドルのMRT契約を獲得」『ビジネス・タイムズ』1997年7月11日、2ページ。
  13. ^ レオン 2003、147ページ。
  14. ^ レオン 2003、143ページ。
  15. ^ レオン 2003、144ページ。
  16. ^ レオン 2003、143、147頁。
  17. ^ 「North East Line Opens for Passenger Service!」www.lta.gov.sg . 2003年6月20日. 2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「次の停車駅：ポトン・パシル駅…ついに」ザ・ストレーツ・タイムズ、2003年6月20日、6ページ。
  19. ^ “Potong Pasir MRT Station (NE10)”. Googleマップ. 2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月2日閲覧。
  20. ^ “Potong Pasir MRT station”. Onemap . 2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月11日閲覧。
  21. ^ サベージ2013、297ページ。
  22. ^ サベージ 2013、339ページ。
  23. ^ 「セネット駅名は「間違い」」「ストレーツ・タイムズ」 2001年10月28日、25ページ。
  24. ^ ab “Train Service Information”. SBSTransit . 2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月2日閲覧。
  25. ^ “Directions”. The Poiz . 2020年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月2日閲覧。
  26. ^ 「MRTシステムマップ」（PDF） www.lta.gov.sg陸運局（LTA）2020年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年8月23日閲覧。
  27. ^ “First Train/ Last Train”. SBSTransit . 2020年6月2日. 2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月2日閲覧。
  28. ^ 「Transport Tools – MRT/LRT」www.lta.gov.sg . 陸運局（LTA） 2020年5月6日. 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月19日閲覧。
  29. ^ ab “Getting Around | Public Transport | A Better Public Transport Experience | Art in Transit”. www.lta.gov.sg . Land Transport Authority (LTA). 2020年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月11日閲覧。
  30. ^ ab Tan 2003、p. 110。
  31. ^ タン2003、111ページ。
  32. ^ ab Tan 2003、p.113を参照。

さらに読む

  • レオン、チャン・テイク（2003年）『Getting There: The story of the North East Line』シンガポール陸運局（LTA）ISBN 981-04-5886-XOCLC  53383062 。
  • タン・スー（2003）『交通の芸術：シンガポールMRT北東線』シンガポール陸運局. ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106。
  • サヴェージ、ビクター（2013）『シンガポールの街路名：地名学の研究』シンガポール：マーシャル・キャベンディッシュ・エディションズ。ISBN 978-981-4408-35-6. OCLC  868957283。
  • 公式サイト
  • ウィキメディア・コモンズのポトン・パシルMRT駅関連メディア
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