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プレミア・クルーズは1990年代初頭に設立されたクルーズライン持株会社で、ファミリー向けクルーズ市場に注力し、新たな地域へのクルーズ事業の拡大を目指していました。同社の事業戦略は、老朽化したクルーズ船を買収し、「伝統的なクルーズ体験」を提供できるよう改修し、ヨーロッパや中南米などの地域で運航することに重点を置いていました。
当時、カーニバルクルーズライン、ノルウェージャンクルーズライン、ロイヤルカリビアンインターナショナルなどの主要なクルーズオペレーターは、これらの市場を優先していませんでした。プレミアクルーズは、英国のトムソンホリデー、ドイツのTUI、スカンジナビアのフリティズレゾール、イタリアのアルピツアー、スペインのプルマントゥール（後にロイヤルカリビアンインターナショナルに8億ドルで買収された）など、大手ツアーおよび旅行会社との戦略的マーケティングパートナーシップを通じて、主にヨーロッパと南米の顧客をターゲットにしていました。[1] 同社はまた、2010年1月にカーライルグループ（63.6%）に2億5000万ドルで買収されたブラジルのCVCなど、南米と中米の10社以上のオペレーターと提携していました。[2]プレミアクルーズは、ケープカナベラルとフロリダ州マイアミ に主要オフィスを構えていました。
歴史
プレミアクルーズライン
プレミア・クルーズ・ラインズは、クルーズ業界のベテランであるビョルナー・ヘルマンセンとブルース・ニーレンバーグによって、1983年にウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートとのライセンス契約に基づき設立されました。これは、ディズニー・クルーズ・ラインの直接の前身です。
1992年、ウォルト・ディズニー・カンパニーは独自のクルーズラインを設立することを決定し、プレミアとのライセンス契約を解消しました。プレミアはその後、ファミリー向けというイメージを維持するため、ワーナー・ブラザースともルーニー・テューンズのキャラクターを起用した同様のライセンス契約を締結しました。クルーズラインは運航を継続し、フロリダのウォルト・ディズニー・ワールドとユニバーサル・スタジオへのツアーを含む、陸と海を巡るバケーションパッケージを提供しました。
取得
同社は、1990年代初頭に海運起業家のクリスチャン・ステンスビーによってクルーズ・ホールディングス社として設立されました。その後、1996年にプレミア・クルーズ・ラインを買収し、その社名を採用したことで、プレミア・クルーズ社として知られるようになりました。 [3]
買収後、プレミアクルーズは3つの独立した部門を運営するようになりました。同社はドルフィンクルーズライン、ホランドアメリカライン、トムソンクルーズ、シーウィンドクルーズ、ダイレクトクルーズから船舶を買収し、船隊を拡大しました。
創業当初から、ステンスビーはプレミアクルーズを1隻の船団から6隻の船団へと拡大し、米国、バハマ、南米、カリブ海、そしてヨーロッパの航路を運航しました。1997年秋に彼が会長兼CEOを退任する頃には、年間売上高は2億ドルを超え、営業利益は20%を超え、従業員数は3,000人を超えていました。最盛期には5,500の下層ベッドを擁し、世界最大の民間クルーズラインでした。
ステンスビーの退任後、プレミア・クルーズはブルース・ニーレンバーグ率いる新たなオーナーシップと経営陣の手に渡りました。[4]同社は事業戦略を転換し、トムソン・ホリデーズやプルマントゥールといった国際的なパートナーとのマーケティング契約を解消し、いくつかの船舶を米国に戻しました。[5] [6]
かつてのマーケティングパートナー数社は、この機会を捉えて独自のクルーズ事業を立ち上げました。スペインのプルマントゥールは、プレミアとの提携終了後、プルマントゥール・クルーズを設立しました。その後、2006年にロイヤル・カリビアン・インターナショナルがプルマントゥール・クルーズを買収しました。同様に、トムソン・ホリデーズも独自のクルーズ事業を拡大し、後に世界最大の旅行会社であるTUIグループ傘下となりました。
2000 年後半、プレミア クルーズは破産を申請し、営業を停止しました。
艦隊
プレミアクルーズの旧船数隻は近年まで運航を続けました。SSオーシャニック号（「ビッグ・レッド・ボート」）は、 2009年4月にプルマントゥール（ロイヤル・カリビアン傘下）から日本を拠点とする団体ピースボートに売却されました。[7] SSレンブラント号（旧SSロッテルダム号）は、オランダの投資家グループによって購入され、ロッテルダムの歴史的建造物として修復・保存されました。[8]
2012年、SSオーシャニック号はスクラップとして売却されました。かつてスターシップ・マジェスティック号と呼ばれていた船は、後にオーシャン・ドリーム号と改名され、アジアでの運航を続けました。しかし、2016年、オーナーが何度も変わり、最終的に放棄されたオーシャン・ドリーム号は、タイのレムチャバン港沖で転覆・沈没し、タイ湾に原油を流出させました。[9] [10]
元艦隊
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注記
- ^ プレミアクルーズラインから取得
- ^ シーウィンド・クルーズから買収されたが、以前はカンパニー・コロニアル・デ・ナベガカオの旗艦インファンテ・ドン・エンリケとして知られていた。
- ^ ドルフィンクルーズラインから取得
- ^ ドルフィンクルーズラインから取得
- ^ 1997年に船名は「ビッグ・レッド・ボートIV」に変更される予定だったが、1959年からのクラシック船であるため「レンブラント」と名付けられることになり、ホランド・アメリカの塗装は「プレミア・クルーズ」のロゴに黄色の小さな線と「レンブラント」の大きな名前を追加しただけとなった。以前はホランド・アメリカ・ラインの旗艦であるSSロッテルダムとして知られていた。
- ^ トムソンクルーズから取得
- ^ Direct Cruisesから取得
- ^ プレミアクルーズは、SSキャンベラが非常に優れた船であり、P&Oクルーズが売りに出していたため、その購入を希望していました。プレミアクルーズは、SSキャンベラを「レンブラント」または「ビッグレッドボートIV」に改名する計画を立てていましたが、残念ながらプレミアクルーズはSSキャンベラを購入できず、P&Oクルーズはすでにスクラップにすることで合意していました。また、プレミアクルーズは、第2の選択肢として、SSキャンベラと同じ煙突を備え、キャンベラのレベルには達しない優れた船であるSSロッテルダムをホランドアメリカラインから購入することも検討していました。
- ^ プレミアクルーズはロイヤルベンチャークルーズラインからSSサンベンチャーを購入する予定だったが、状態が悪かったため結局購入しなかった。
- ^ プレミアクルーズでは理由は不明だが、就航はなかった。プレミアクルーズはすでにそれを発表して広告を出していた。
- ^ 何らかの理由でプレミアクルーズとの提携はなかったが、プレミアクルーズはすでにこの船の宣伝を行っていた。
参考文献
- ^ 「次の休暇にセレブリティを選ぶ理由 | セレブリティクルーズ」。
- ^ Hedgpeth, Dana (2010年1月8日). 「カーライル・グループ、ブラジルのツアーオペレーターCVCを買収」ワシントン・ポスト. 2022年7月2日閲覧。
- ^ “プレミアクルーズラインがクルーズホールディングスに売却”. 2008年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “プレミアクルーズ、新社長兼CEOを任命”. 2008年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ HighBeam [リンク切れ]
- ^ 「SSアイランドブリーズ」.
- ^ 「世界一周クルーズ船スプリング・リーク号、ニューヨークに入港」ニューヨーク・デイリー・ニュース、2009年6月28日。
- ^ 「レンブラントSOS」MarineMatters.com . 2005年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年11月29日閲覧。アーカイブされたコピー。
- ^ 「放棄されたクルーズ船オーシャン・ドリーム号がタイ沖で沈没」ザ・ストレーツ・タイムズ、2016年2月29日。
- ^ ボンド、メアリー（2016年2月29日）「放棄されたクルーズ船がタイ海域で転覆」Seatrade Cruise News。
外部リンク
- ウェイバックマシンのプレミアクルーズライン（アーカイブインデックス）
