プリンセス・マーガレット号
British minelayer

歴史
イギリス
名前プリンセス・マーガレット号
ビルダーウィリアム・デニー、ダンバートン
発売1914年6月24日
取得した1914年12月26日設立
運命1929年5月売却
一般的な特徴
トン数5,934  GRT
長さ395フィート6インチ（120.55メートル）
ビーム54フィート（16.46メートル）
下書き16フィート10インチ（5.13メートル）
設置電力15,000馬力（11,000kW）
推進
  • 蒸気タービン
  • 2つのシャフト
スピード22.5ノット（時速25.9マイル、時速41.7キロメートル）
補体225
武装
  • 4.7インチ（120 mm）砲2門
  • 12ポンド砲（76mm）2門
  • 6ポンド（57mm）対空砲2門
  • 2ポンド（40mm）対空砲1門
  • 500個の地雷

プリンセス・マーガレットは、第一次世界大戦中および戦後、イギリス海軍が運用した機雷敷設艦です。スコットランドの造船会社ウィリアム・デニー社によって、カナダ太平洋鉄道向けに太平洋西海岸で定期船として建造されました。ギアード蒸気タービンエンジンを搭載し、23ノット（時速43キロメートル、時速26マイル）の速度を発揮しました。

戦争勃発に伴い、本艦はイギリス海軍に接収され、機雷敷設艦に改造され、500個もの機雷を搭載しました。戦時中、本艦は北海とイギリス海峡での機雷敷設に広く使用され、イギリス海軍艦艇の中で最も多くの機雷を敷設した艦として生き残りました。終戦後も本艦はイギリス海軍に残留し、ロシア内戦へのイギリスの介入にも参加しました。 1929年に スクラップとして売却されました。

建設と設計

1914年、スコットランドの造船会社ウィリアム・デニー社は、カナダ太平洋鉄道沿岸部のプリンセス・クルーズ社がバンクーバーとシアトル間で運行する高速客船2隻、 「プリンセス・アイリーン」と「プリンセス・マーガレット」を建造していました。プリンセス・マーガレットは1914年6月24日、デニー社のダンバートン造船所で進水しました。[1] [2] [3]

第一次世界大戦勃発当時、イギリス海軍の機雷敷設能力は旧式のアポロ級 巡洋艦7隻に限られていた。これらの艦は100～140個の機雷を搭載可能で、当初は20ノット（時速37km）の速度で設計されていたものの、1914年には15ノット（時速28km）までしか出せなくなっていた。[4] [5] [6]

イギリス海軍の機雷敷設能力を向上させるため、プリンセス・アイリーンとプリンセス・マーガレットが徴用され、機雷敷設艦に改造された。全長395フィート6インチ（120.55メートル）、全幅54フィート（16.46メートル）、喫水16フィート9インチ（5.11メートル）であった。 [7]艦の総登録トン数は5,934トンであった。[8] [9]バブコック・アンド・ウィルコックス社製の 水管ボイラー10基が、202ポンド/平方インチ（1,390 kPa）の蒸気を2軸駆動のギアード蒸気タービンに供給した。[2] [9]機械の定格出力は15,000軸馬力（11,000 kW）で、速度は22.5ノット（25.9 mph、41.7 km/h）であった。[7]乗組員は225名であった。[2]

武装は4.7インチ（120 mm）砲2門、12ポンド（76 mm）砲2門、6ポンド（57 mm）対空砲2門、 2ポンドポンポン対空機関砲1門であった。[7]最大500個の機雷を搭載できた。[8]

サービス

第一次世界大戦

グランジマス機雷敷設基地で機雷を積むマーガレット王女

プリンセス・マーガレットは1914年12月26日に就役した。1915年3月までに機雷敷設艦隊の一員として登録された。[10] 1915年5月8日、プリンセス・マーガレットとプリンセス・イレーネはヘルゴラント島北西部に機雷原を敷設し、プリンセス・マーガレットは490個の機雷を敷設した。[11] [12] 1915年8月16日、プリンセス・マーガレットは第10駆逐艦隊の2個分隊、計8隻の駆逐艦に護衛され、アムルムバンクに機雷原を敷設する任務を負った。午後8時45分頃、哨戒中のドイツ駆逐艦5隻がホーンズ礁の軽艇付近でイギリス軍と遭遇した。プリンセス・マーガレットは攻撃を避けるため引き返し、残りのイギリス駆逐艦（そのほとんどはドイツ艦を発見しておらず、メントルが機雷に触れたと思った）もそれに続いた。ドイツ艦隊も引き返し、艦首を吹き飛ばされたメントルは単独で基地へ戻る道を取り、損傷があったにもかかわらず、メントルは無事にハリッジへ帰還した。[13] [14] 1915年9月10日、プリンセス・マーガレットと機雷敷設艦アンゴラおよびオルヴィエートは、駆逐艦6隻の緊密な護衛と遠距離からの強力な援護部隊（ハリッジ部隊の残りの大部分とロサイスから出撃した巡洋戦艦部隊を含む）を伴い、ハンバー川を出航し、アムルムバンク沖に機雷原を敷設するもう一つの試みであるCY作戦に参加した。今回はドイツ軍は妨害せず、3隻の機雷敷設艦は9月10日から11日にかけての夜に合計1,450個の機雷を敷設した。[15] [16] 1916年4月21日から22日にかけての夜、ドイツの軽巡洋艦グラウデンツがこの機雷原で機雷に接触した。 [17] 1915年11月8日から9日にかけての夜、プリンセス・マーガレットとアンゴラは、9月に敷設された機雷原に代わる850個の機雷を敷設した。この機雷原はドイツ軍によって発見されていた。機雷原の敷設が成功する一方で、護衛部隊に所属していた駆逐艦マッチレスは、ハーウィッチへの帰路でドイツ軍の機雷に接触した。[18] [19]

オペレーションXX

1916年3月までに、プリンセス・マーガレットは掃海艦隊の旗艦に列せられました。 [20] 1916年3月20日、プリンセス・マーガレット、オルヴィエート、パリ、ビアリッツは、イギリス海峡とテムズ川に通じる北海の航路に、ノース・ヒンダーとギャロパーの軽巡洋艦の間に機雷を敷設しました。[21] 1916年4月24日、プリンセス・マーガレットは、ビアリッツ、オルヴィエート、パリとともに、ベルギー沖に大規模な機雷原を敷設し、トロール船による機雷敷設網で補完し、フランドルに拠点を置くドイツ潜水艦 の活動を抑え込みました。[22] [23] 1916年5月3日から4日にかけて、イギリスはドイツ大洋艦隊を攻撃可能な海域に誘い出し、ドイツ海軍をバルト海から引き離すための作戦である第20作戦を開始しました。水上機母艦ヴィンデックス とエンガディンはトンデルンのドイツ飛行船基地への空襲を開始する。ヘルゴラント湾を通る掃海水路の出口には機雷原が敷設され、これに応じて出撃するドイツ軍は必ずこの水路を通過しなければならない。10隻の潜水艦がホルン礁沖とテルスヘリング沖で待機する。巡洋戦艦部隊はテルスヘリング沖35海里 (65 km; 40 mi) で待機し、グランドフリートの戦艦が遠方から援護する。[24] [25] [26]プリンセス・マーガレットは1916年5月3日、駆逐艦ラークとルシファーに護衛されてハンバーを出航し、ヘルゴラント湾の西端に向かった。プリンセス・マーガレットは護衛艦隊を機雷原予定地の西60海里（110km、69マイル）に残し、単独で航行を続け、530個の機雷を敷設することに成功した。[27]空襲自体は失敗に終わり、目標を攻撃できたのは1機のみであった。イギリス艦隊とドイツ艦隊の間で期待されていた衝突は起こらなかったが、ドイツの飛行船L7がイギリスの軽巡洋艦ガラティアとフェートンによって撃墜された。[28] [29]

1916年5月15日、プリンセス・マーガレットは既存の機雷原を強化するためベルギー沖に機雷を敷設した。[30] プリンセス・マーガレットとパリスは1916年5月24日にソーントン・リッジ付近に機雷を敷設し、1916年8月4日にはイギリスの軽巡洋艦クレオパトラがソーントン・リッジ沖に機雷を敷設したが、これはおそらくこの機雷原からのものと思われる。[31] 1916年5月18日、同年4月24日のドイツ軍によるヤーマスとローストフトへの砲撃への対応として、プリンセス・マーガレット、パリス、ビアリッツはドイツの水上艦によるさらなる攻撃を防ぐためローストフトとカイスターの間に防御用の機雷原を敷設した。[32] 1916年11月28日、プリンセス・マーガレットはバイトでの作戦に戻り、駆逐艦フェレット、サンドフライ、ムーアソムの護衛を受けて、ボルクムの西20海里（37km; 23マイル）に500個の機雷を敷設した。[33]

1917年初頭、グランド・フリート司令官ビーティ提督はヘルゴラント湾を機雷で完全に封鎖することを提案した。当時は有効な機雷がなかったためこの提案は実行不可能であったが、湾での機雷敷設作戦は1917年1月も着実に続けられた。マーガレット王女とワヒネは1月25日に湾中央部に452個の機雷を敷設した。[34] [35]湾での作戦は2月も続けられ、マーガレット王女はその月に湾に敷設された合計1464個の機雷のうち543個を敷設した。[36]マーガレット王女が1917年3月29日に敷設した機雷原により、同年4月19日以降のある時期にドイツの潜水艦UC-30が沈没した可能性がある。 [37] 4月20日から21日の夜には、プリンセス・マーガレット、アンゴラ、ワヒネ、アリアドネがホーンズ礁の南西に1308個の機雷を敷設した。これはこの戦争で最大の機雷原であり、また4月27日から28日には、プリンセス・マーガレット、アンゴラ、ワヒネがヘルゴラントの北西60海里（110km、69マイル）にさらに1000個の機雷を敷設した。[38]バイトへの機雷敷設に加え、プリンセス・マーガレットは国内海域での防衛用機雷原の設置を続け、1917年5月8日には、アンゴラ、ワヒネと共にオーフォードネス沖に416個の機雷を敷設した。[39] 1917年5月20日には、プリンセス・マーガレット、アンゴラ、ワヒネがフリーラントの北7海里（13km、8.1マイル）に1000個の機雷原を敷設した。この機雷原はドイツ軍にすぐに発見されたものの、非常に効果的であることが証明され、1917年6月8日に掃海艇M47、1916年6月15日にSSトリノ、 1917年11月29日に潜水艦UB-61が沈没した。[40]同月後半、プリンセス・マーガレットはタービンの故障により修理中であった。[41]

1917年11月21日から、プリンセス・マーガレットは機雷敷設艦アンフィトリテ、パリ、機雷敷設駆逐艦フェレット、アリエル、レギオン、ミーティア、そして数隻の機雷敷設トロール船と共に、ドーバー堰堤の敷設作業に参加した。これは、カップ・グリ・ネとフォークストンの間に一連の深い機雷原を敷設し、ドイツ潜水艦が東から海峡に侵入するのを阻止することを目的としていた。プリンセス・マーガレットは1918年1月まで海峡での作戦を続け、その後、北海の出口を封鎖して大西洋の船舶へのドイツUボートの攻撃を阻止するという、より野心的な計画であるノーザン・バラージに参加するために撤退した。[42]北方防波堤の敷設開始は基地の設置問題とアメリカ軍機雷敷設艦の到着遅れにより遅れた。[43]プリンセス・マーガレットはアブディエル、巡洋艦オーロラ、ブーディケア、ペネロピと共にカテガット海峡の入り口に一連の深い機雷原を敷設し、バルト海から北海への航路を遮断し、2月後半にはドッガーバンク付近の一連の機雷原の敷設に参加した。[44] [45]北方防波堤の敷設作業は1918年3月に開始された。[46]終戦までにプリンセス・マーガレットは25,242個の機雷を敷設し、これは戦争中のどのイギリス海軍艦艇よりも多かった。[47]

ロシア内戦

1918年12月、リバウ（リエパーヤ）にて、背景にマーガレット王女を従えたHMSカラドック号。

第一次世界大戦終結直後、プリンセス・マーガレットは、ロシア内戦へのイギリスの介入に伴い、バルト海への初期展開に参加しました。巡洋艦と称されるこの艦は、1918年12月6日の夕方、コペンハーゲン沖の停泊地に入港しました。[48]

1918年12月8日、彼女とHMSアンゴラ（補助巡洋艦と記載）は9隻の駆逐艦と共にコペンハーゲンを出港し、バルト海に向かった。[49] 12月9日午後11時にラトビアのリバウ沖に停泊し、翌日午前8時に入港した。[50] 12月13日にレヴァルを訪問したが、12月16日までにリバウに戻った。

12月17日夜、リバウからリガ沖に到着した艦隊は[51] 、進撃するボルシェビキ軍によって街が占領される危機に瀕していることを確認した。提督は1918年12月19日に出発し、HMSカーディフ号でコペンハーゲンへ帰還した。リガにはマーガレット王女の艦長、ハリー・ヘスケス・スミスが上級士官として残された。 [52]

クリスマスイブまでに、この都市はバルト海州軍の不十分な戦力と、HMSセレスとプリンセス・マーガレットの海軍士官によって組織されたラトビア人義勇兵によって防衛されていた。彼らはプリンセス・マーガレットでイギリスから運ばれた5000丁のライフルで武装していた。[53]

状況が悪化するにつれ、マーガレット王女は12月28日に392人の難民（主にイギリス、連合国、中立国の民間人）を乗船させ、レヴァルに届けるはずだった武器弾薬をウィンザー号に降ろして彼らのための場所を確保した。12月30日、スミス艦長はセレス号に、ギリシャ軍が反乱を起こしボルシェビキ支持を宣言したリガの兵舎への砲撃を命じた。セレス号は10発の砲弾を発射し、その後武装パトロール隊を上陸させた。[ 54] 1919年1月3日、リガが赤軍に占領される直前に、部隊はさらに多くの難民を乗船させた。セレス号は1919年1月6日にコペンハーゲンに戻った。[55]

マーガレット王女は残りの乗組員と共にイギリスに戻り、 1月10日にロサイスに到着した。[56] 1919年1月12日、約500人の乗客を乗せてリース・ローズ港に入港した。 [57]

プリンセス・マーガレットは1919年6月14日に正式にイギリス海軍に購入され、 [8]イギリスの介入が続く中、すぐにバルト海に戻った。このときは輸送船ではなく機雷敷設船として、第20駆逐艦隊の機雷敷設駆逐艦と共に、6月末にレヴァル島に到着した。[58] プリンセス・マーガレットと機雷敷設駆逐艦は、レヴァル島のイギリス軍基地をロシア艦艇による攻撃から守るために機雷原を敷設し、機雷敷設が終わった9月にプリンセス・マーガレットはイギリスに戻った。[59]彼女は1919年10月にバルト海に戻り、10月8日、ドイツ統治下の西ロシア義勇軍が、同年初めにボルシェビキから解放されたリガを攻撃した際にも居合わせた。 10月12日[60]マーガレット王女は1919年12月にイギリスに帰国した。[61]

その後のキャリア

プリンセス・マーガレットは1921年に海軍本部のヨットとして改装されました。[9] 1924年11月7日、プリンセス・マーガレットはイギリス海峡のオーワーズ灯台船から10海里（19キロメートル、12マイル）沖でデンマークの補助帆船 マリー・マーガレタと衝突しました。マリー・マーガレタは沈没し、プリンセス・マーガレットは乗組員12名全員を救助しました。[62]

マーガレット王女は1929年5月30日にスクラップとして売却されました。[8]

参考文献

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  • ウィキメディア・コモンズのHMSプリンセス・マーガレット（1914年建造）関連メディア
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