フレデリック・A・チャーチ（1878年～1936年）は、アメリカの技術者であり、初期のジェットコースター設計者でした。彼は、激しい傾斜、急降下、そしてノンストップのアクションを特徴とする「ボブス」シリーズのジェットコースターで最もよく知られています。
歴史
フレッド・チャーチはトム・プライアーと、彼のビジネスパートナーであるフランク・プライアーとしばしば親交を深めていた。チャーチはシカゴでトム・プライアーと知り合った。プライアーはシカゴの二大遊園地、ホワイトシティとリバービューパークの広報部長を務めていた。チャーチはカナダのオンタリオ州で生まれ、タフツ大学で機械工学を学び、シカゴ近郊のウェブスター・マニュファクチャリング・アンド・エンジニアリングに就職した。同社は遊園地の乗り物の交換部品の設計・製造を行っていた。チャーチは横摩擦式ジェットコースターの車両の設計に携わり、新しい乗り物の開発に興味を持つようになった。[1]
その後、プライアー・アンド・チャーチのコースターは、伝説的なコースター製作者兼設計者であるハリー・トラバーによって建造されました。1920年代を通して、プライアー・アンド・チャーチのコースターはアーサー・ルーフによって建造されました。[要出典]
有名なジェットコースター
チャーチのコースターのうち3台は現在も運行しています。
他に、よく知られているものの現在は存在しないチャーチ コースターには次のものがあります。
- 飛行機コースター、プレイランドパーク、1928～1957年
- ボブス、リバービューパーク、1924–1967
- サイクロンレーサー、ザ・パイク、1930–1968
- サンダーボルト、サヴィン・ロック、1925–1938
- 竜巻、コニーアイランド、1926–1977
サンフランシスコのプレイランド（1922-1955）のビッグディッパーは、プライアー＆チャーチのコースターと間違われることがある。[要出典]しかし、パークオーナーのアーサー・ルーフは、自身のスタッフでビッグディッパーを建設した。ルーフはプライアー＆チャーチと契約し、このコースターを、自社のパークにダブルアウトアンドバックスタイルのジェットコースターを新設したいと考えている他のパークへのショーケースとして利用した。ビッグディッパーの人気により、ルーフは少なくとも3基のダブルアウトアンドバックコースターの建設を任されることになった。現在世界で最も有名なジェットコースターであるコニーアイランドのサイクロンも、デザインがビッグディッパーに似ている。[要出典]
車両
チャーチは急カーブを走行するためにフランジ付き車輪を備えた車両を開発しました。プライアーとチャーチのコースター列車は、通常、前面がオープンエアのシングルベンチ車両を10両または11両編成で運行され、各ベンチには革製のベルトで最大3人の乗客を固定していました。[3]
レーシングダービー
プライアーとチャーチは、レーシングダービーとも呼ばれるメリーゴーランドタイプの乗り物を開発した人物です。
米国特許
チャーチは以下の特許を登録しました。
- 895,427 プレジャー鉄道
- 895,428 プレジャー鉄道キャブ
- 1,546,620 コースターカー用安全装置
- 1,547,856 コースターカップリング
- 1,741,286 ジェットコースターの線路用積層構造
参考文献
- ^ 「Prior & Church - ローラーコースターの設計者」。
- ^ 「ジェットコースターの検索結果」。
- ^ リチャード・マンチ（1982年）『ハリー・G・トラバー：恐怖の伝説』フェアビューパーク、オハイオ州：アミューズメントパーク・ブックス社ISBN 0935408029。
参照
ロバート・カートメル (1987). 「第10章 トラヴァー、プライアー、チャーチ」. 『驚異の絶叫マシン：ジェットコースターの歴史』 . ポピュラー・プレス. pp. 153– 166. ISBN 0-87972-342-4。 http://www.westland.net/venicehistory/articles/church.htm
