| 教授 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 滑空グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ローン・ロッシッテン・ゲゼルシャフト(RRG) |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年5月 |
RRGプロフェッサーは、ごく初期のソアリンググライダーであり、サーマルを見つけるためにバリオメーターを採用した最初のグライダーでした。ドイツのアレクサンダー・リピッシュによって設計され、1928年に初飛行しました。プロフェッサーは、飛行クラブと工場の両方で広く製造されました。
設計と開発
1928 年初頭、大学気象学者でレーン・ロッシッテン協会(RRG) 会長のヴァルター・ゲオルギー教授は、それまでグライダーの補助には弱すぎると考えられていた上昇気流の研究を始めた。教授は軽量の動力付き航空機の飛行を指導し、エンジンをアイドリングさせた状態で、毎秒数メートルの上昇気流を発見した。同時期に、ドルニエでツェッペリン飛行船の開発に携わっていたアレクサンダー・リピッシュは、バリオメーターのグライダーへの応用を検討していた。これらの応答速度の速い上昇率計は軽航空機では知られていたが、グライダーでは使用されたことがなかった。2 人は協力し、リピッシュが設計し RRG で製造したグライダーは、バリオメーターで検出された上昇気流を利用できる性能を持っていた。その結果生まれたのが RRG プロフェッサーで、1928 年 5 月に初飛行が行われ、RRG ではその設計図に基づいてクラブごとにライセンスに基づいて多数製造することを計画していた。試作機は、以前ヴァッサークッペ滑空センターを訪れた際にこのあだ名を得たリピッシュにちなんで、ロンガイスト（英語：レーン山脈の幽霊）と名付けられました。[1]
この飛行機は全木製フレームで、合板と布の混合物で覆われ、3ピースの主翼が胴体上部の合板で覆われた流線型の台座の上に支えられ、1本の桁の周りに組み立てられていた。桁から前縁にかけて主翼は合板で覆われ、トーションボックスを形成していた。桁の後ろは布で覆われていた。長方形の中央部分は全幅の約3分の1を占め、整形されたV字型の揚力支柱で胴体の下部に支えられていた。外側のパネルは強く直線的に先細りになっており、テーパー比は1:3であった。各外側セクションの後縁全体には直線的な縁のわずかに先細りのエルロンが取り付けられていた。[1]
プロフェッサーの胴体は六角形で合板で覆われ、側面が平らで深く、後方に向かって大きくテーパーがかかっていた。パイロットは台座のすぐ前の、スクリーンのない開放型のコックピットに座り、バリオメーターを装備していた。胴体下面のゴム製のスプリングスキッドが機首から後縁の下まで伸びていた。尾翼は全可動式で、前縁はほとんど後退角がないものの、後方に向かって大きく湾曲しており、尖った表面となっていた。尾翼の上には短い三角形のフィンがあり、尾翼の後縁まで伸び、さらに高く、真っ直ぐで傾斜した縁を持ちながらも上部と後部が丸みを帯びたラダーが付いていた。ラダーは胴体下方に突き出ていたが、着陸時には小型のテールスキッドによって保護されていた。尾翼は合板の前縁の後ろがすべて布で覆われていた。[1]
1928年5月にヴァッサークッペで初飛行を行った後、ロンガイストは同地で毎年開催される全国大会に参加し、1928年8月6日の飛行でその名を馳せました。操縦者はロバート・クロンフェルドで、雲の下で上昇気流を見つけ、山岳地帯へ滑走した後、風に逆らってヴァッサークッペに戻りました。途中で再び上昇気流に助けられました。ほぼ同時に、他のパイロットも雲の下で上昇気流を見つけ始めました。[1]
プロフェッサーの設計図はドイツ国内外の民間製造業者やクラブに広く販売されたが、プロフェッサーが製造された機数は、時には小さなバリエーションを伴い、不明である。少なくとも1機はドイツで製造され、英国に渡りフィリップ・ウィルスによって操縦された。2機は米国でヘラーホークとして製造された。当時の他の高性能グライダーと同様に、旋回からの離脱が遅く、大きくテーパーのかかった主翼のため翼端失速を起こしやすかった。 1929年に初飛行したプロフェッサーIIは、平均翼弦長を長くし、エルロンをより大きく湾曲させることでこれらの問題の一部に対処した。この変更は、プロトタイプのロンガイストに初めて適用された。プロフェッサーIIには、固定された後退角のある尾翼を持つ定翼弦機と、ラダーを動かすための切り欠きのある丸い翼端昇降舵を備えた新しい水平尾翼もあった。[1]
変種
- 教授
- オリジナル設計。1928年に飛行。
- 教授II
- 湾曲した後縁を持つ大型エルロンと、従来型のエレベーターを備えた水平尾翼を備えた機体。1929年に初飛行。
仕様
1920年から1945年までのグライダーのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 16.10 m (52 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 18.6 m 2 (200 平方フィート)
- アスペクト比： 14
- 翼型：ゲッティンゲン 549
- 空車重量: 166 kg (366 ポンド)
- 総重量: 246 kg (542 ポンド)
パフォーマンス
- 翼面荷重: 13.2 kg/m 2 (2.7 lb/sq ft)
参考文献
- ^ abcdef シモンズ、マーティン (2006).セールプレーン 1920-1945 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。ページ 58–61。ISBN 3-9806773-4-6。
外部リンク
- ゲッティンゲン549の翼型 Archived 8 February 2014 at the Wayback Machine
