プロイセンP2形蒸気機関車は、プロイセン国鉄が運行した初期の旅客列車用蒸気機関車の様々な形式で構成されていた。2-4-0型機関車が294両、0-4-2型機関車が24両、 4-4-0の軸配置を持つ機関車が2両あった。2-4-0型のうち、88両はプロイセン国鉄の前身である鉄道会社から調達され、プロイセンの規格に準拠していなかった。24両はルール＝ジーク型（プロイセンP1を参照）、182両は標準的なP2型であった。0-4-2型機関車はプロイセンG2型と同一であった。
P 2（旧標準タイプ）
| プロイセンP2 |
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| 種類と起源 |
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| ビルド日 | 1877–1885 |
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| 総生産量 | 242 |
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1877年から1885年にかけて、プロイセン国鉄とその前身に、標準P2クラスの機関車が合計242両納入されました。これらの機関車は当初、ベルリンからヴェッツラーおよびメスに至る、いわゆる大砲鉄道（カノーネンバーン）の運行に使用されました。後に、他の路線でも急行列車や旅客列車の運行に使用されました。1906年に機関車の分類が変更された際、17両がP1クラス、182両がP2クラス、7両がP3クラスに割り当てられました。残りの機関車は既に退役していました。
王立 プロイセン軍用鉄道（Königlich Preussische Militär-Eisenbahn）にもP2形蒸気機関車が1両ありました。メクレンブルクのノイシュトレーリッツ＝ヴァルネミュンデ鉄道（Neustrelitz-Warnemünder Eisenbahn ）向けに数両が、メクレンブルク大公国フリードリヒ＝フランツ鉄道向けに6両が製造されました（Mecklenburg P2を参照）。リューベック＝ビューヘン鉄道は9両のP2形蒸気機関車を保有していましたが、プロイセンの同型車両よりも小型で出力も低かったです。
これらの車両は、クランプトンボイラー、テンプレート（マスターブラット）15型内弁装置（158台）、またはテンプレート16型外弁装置（84台）を搭載していました。これらはクラス3 T 10.5の炭水車と連結されていました。
非常に信頼性が高いことが証明されたものの、第一次世界大戦までに全機が退役しました。メクレンブルクのP2型機はわずか4機で、1923年にDRGの暫定的な再番号付け計画に34 7201 - 7204として
組み込まれました。
P 2（ライン鉄道）
| P 2（ライン鉄道） |
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| 種類と起源 |
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| ビルド日 | 1879年、1886年 |
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| 総生産量 | 12 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 4-4-0 |
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| • UIC | 2'B |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 905ミリメートル |
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| ドライバー径 | 1,708ミリメートル |
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長さ：
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| • 梁の上 | 14,125ミリメートル |
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| 車軸荷重 | 12.4トン |
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| 接着剤重量 | 24.8トン |
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| サービス重量 | 36.5トン |
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| 入札タイプ | pr 2 T 7 |
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| 燃料容量 | 石炭3.5トン |
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| ウォーターキャップ。 | 7 m 3 |
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| ボイラー圧力 | 10バール |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 1.70平方メートル |
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| • 蒸発性 | 85.7平方メートル |
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| シリンダーサイズ | 432ミリメートル |
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| ピストンストローク | 610ミリメートル |
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ライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) は、ケルン - オイスキルヒェン - トリーア間の曲がりくねった路線で急行列車や旅客列車に使用するため、7両の4-4-0機関車を調達した。これらはプロイセンで最初の4-4-0機関車であった。可動式の先頭台車のため、車輪フランジの摩耗は固定軸の機関車ほど激しくなかった。1879年にヴルカン社から購入した最初の7両の機関車に続き、1886年にはハノマージュ社からさらに5両がケルン西鉄道部門に納入された。これらの機関車はその後ザールブリュッケン部門に移管され、2両がP 2 ザールブリュッケン (1567号機と1568号機)として再分類されたが、1906年までに退役した。
参照
出典
- ハーバート・ラウター (1991)。プロイセン・レポート・バンド番号4 (ドイツ語)。ヘルマン・メルカー・フェルラーク・フュルステンフェルトブリュック。ISBN 3-922404-21-9。
- ワーグナー、アンドレアス。ディーター・ベゾルト。チェッハ、ライナー。リューデリッツ、ラルフ (1990)。Lokomotiven preußischer Aisenbahnen、Schnellzug- und personenzuglokomotiven (EFA 2.3.1) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 233–244、325–326。ISBN 3-87094-133-2。
