プラスキ 4000W 530S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 530 South Pulaski Road シカゴ、イリノイ州60624 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度52分26秒 西経87度43分32秒 / 北緯41.873797度 西経87.725663度 / 41.873797; -87.725663 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | フォレストパーク支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高速道路の中央分離帯 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1958年6月22日 （1958年6月22日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 224,022 [1]  0.3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プラスキ駅はシカゴLシステムの駅で、ブルーラインのフォレストパーク支線が発着しています。アイゼンハワー・エクスプレスウェイの中央分離帯に位置し、ウェスト・ガーフィールド・パーク地区にサービスを提供しています。プラットフォームとプラスキ・ロード高架上の駅舎は長いスロープで結ばれています。元々はキーラー・アベニュー高架からの同様の出入口がありましたが、キーラー・アベニューからの出入口は1973年1月15日に経費削減のため閉鎖されましたが、[2]出口として残され、1978年12月28日に完全に閉鎖されました。この出口の構造は現在も残っていますが、一般公開されていません。
歴史
高架駅
最初のプラスキ駅（当時は40番街駅と呼ばれていた）は、メトロポリタン・ウェストサイド高架鉄道のガーフィールド・パーク支線の他のいくつかの駅とともに1895年に開業した。40番街はクロフォード・アベニューに、さらにプラスキ・ロードに改名されたため、駅名も1913年と1935年にそれぞれ2度変更された。[3] 1951年12月9日にガーフィールド・パーク支線でスキップ・ストップ・サービスが実施されると、この駅はAB駅に指定され、すべての列車がこの駅に停車するようになった。[4]高架駅は最終的に1958年に閉鎖され、代わりにコングレス・エクスプレスウェイの中央分離帯に新しい代替駅が開業した。[5]
高速道路中央分離帯
1958年6月22日、コングレス支線に新しいプラスキ駅が開業しました。しかし、この駅はA駅に指定されました。CTAがスキップストップサービスを使用していた当時、ラシーン駅以西のA列車はコングレス支線に、B列車はダグラス支線（現在のピンクライン）に運行されていました。 [6]コスト削減のため、1973年1月15日よりキーラーアベニューへのアクセスは降車客のみに制限され、[2]ランプは1978年12月28日に完全に閉鎖されました。[7]
バス接続
参考文献
- ^ 「2024年暦年年次乗客数報告書」（PDF）シカゴ交通局、「乗客数分析および報告」、2025年1月22日。 2025年4月21日閲覧。
- ^ ab 「CTAが乗客に削減の味を体験」シカゴ・トリビューン、1973年1月14日、42ページ。
- ^ 「40番街の戦い」。シカゴ百科事典。2023年12月10日閲覧。
- ^ 「CTA、ガーフィールドとダグラスの方針を見直し、ABサービスを開始」シカゴ・トリビューン、1951年12月1日、4ページ。 2023年12月8日閲覧。
- ^ “Chicago L.org: Stations - Pulaski”. www.chicago-l.org . 2023年12月10日閲覧。
- ^ シカゴ交通局システムマップ（地図）. シカゴ交通局. 1991年3月. 2023年12月10日閲覧。
- ^ “Chicago L.org: Stations - Pulaski”. www.chicago-l.org . 2023年12月10日閲覧。
外部リンク
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- プラスキ（コングレスライン）駅のページ
- 1958 年のプラスキ基地 @ アメリカ・オン・ザ・ムーブ (スミソニアン協会)
- Google マップ ストリートビューから見るキーラー アベニュー入口（閉鎖中）
- Google マップ ストリートビューから見た Pulaski Road の入り口
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