| 回廊IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ハイデラバード、テランガーナ州、インド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ハイデラバードメトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ハイデラバードメトロレール株式会社（HMRL） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 未定 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 36.6 km (22.7 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高架と地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コリドーIV、または空港線は、ハイデラバード市内のメトロ鉄道網の一部としてハイデラバードを結ぶ路線として提案されている。路線延長は36.6km（22.7マイル）で、ナゴールを起点にラジブ・ガンディー国際空港を終点とし、LBナガル、オウィアシ病院、チャンドラヤンガッタ、新高等裁判所、シャムシャバードといった主要地域を通過する。全24駅のうち23駅は高架駅となる予定で、空港駅は唯一の地下駅となる。現在の提案では、ナゴールでブルーライン、LBナガルでレッドライン、チャンドラヤンガッタでグリーンラインとの接続が予定されている。
歴史
第1期開通後、ナゴレとLBナガルがそれぞれブルーラインとレッドラインの終点であるにもかかわらず、両都市の重要な地域が接続されていないという大きな不満が寄せられました。州政府はナゴレからLBナガルへの地下鉄延伸案を検討しましたが、乗客数の見込みが低いことを理由に、この提案はすぐに中央政府に却下されました。[1] [2]州政府はこの案をすぐに批判し、地下鉄事業の承認における優遇措置を主張しました。これにより、中央政府と州政府の間に緊張が生じました。[3] [4]
同じ時期に、空港へのメトロ接続を求める声が高まっていた。このため、2018年3月26日、テランガーナ州政府はハイデラバード空港メトロエクスプレスを開発するために、特別目的会社であるハイデラバード空港メトロリミテッド（HAML）を設立した。[5] [6]その後、政府は路線建設の入札を発表し、2024年に建設を開始することを目指した。しかし、 2023年のテランガーナ州議会選挙による政権交代に伴い、レヴァント・レディ首相は路線を保留し、路線の再設計を命じた。彼は後に空港エクスプレス路線の建設を保留し、メトロフェーズIIを導入して、ライドゥルグではなくナゴールを起点とする新しい空港路線を設計した。この路線は要望の多かったナゴール・LBナガルルートを接続し、旧市街地を通って最終的に空港まで延びる予定だった。
財務
ラーセン・アンド・ターボとテランガナ州政府との官民連携による第1フェーズとは異なり、テランガナ州政府はハイデラバード・メトロ第2フェーズにおいてインド中央政府との合弁事業を決定した。政府負担となる必要資金のうち、州政府と中央政府がそれぞれ50%ずつ負担する。残りの資金は複数の銀行から低金利で借り入れる。[7]第2フェーズの総費用は24,237億ルピーと見積もられている。[8]
駅
インターチェンジ
以下の駅に、他の地下鉄や鉄道路線に接続する旅客乗り換え施設が設けられます。
- ナゴレ（ミヤプールとLBナガル間を走るブルーラインに接続）
- LB ナガル（ライドゥルグとナゴレ間を走るレッドラインに接続）
- チャンドラヤンガッタ（ JBSパレードグラウンドとファラクヌマ間を走るグリーンラインに接続）
駅一覧
| 回廊IV | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | 駅名 | オープン | 接続 | アライメント | |
| 英語 | テルグ語 | ||||
| 1 | ナゴレ | నాగోల్ | 提案 | ブルーライン | 高められた |
| 2 | アルカプリジャンクション | అల్కాపురి జంక్షన్ | 提案 | なし | 高められた |
| 3 | カミネニ病院 | కామినేని హాస్పిటల్స్ | 提案 | なし | 高められた |
| 4 | ナゴレXロード | నాగోల్ ఎక్స్ రోడ్ | 提案 | なし | 高められた |
| 5 | LBナガル | ఎల్ బి నగర్ | 提案 | レッドライン | 高められた |
| 6 | バイラマルグダ | బైరామల్గూడ | 提案 | なし | 高められた |
| 7 | マイトリ ナガル | మైత్రి నగర్ | 提案 | なし | 高められた |
| 8 | カルマンガット | కరిమేన్ఘాట్ | 提案 | なし | 高められた |
| 9 | チャンパペットロード | చంపాపేట్ రోడ్ | 提案 | なし | 高められた |
| 10 | オワイシ病院 | ఒవైసి హాస్పిటల్స్ | 提案 | なし | 高められた |
| 11 | DRDO | డి ఆర్ డి ఓ | 提案 | なし | 高められた |
| 12 | バラプルロード | బాలాపూర్ రోడ్ | 提案 | なし | 高められた |
| 13 | チャンドラヤングッタ | చాంద్రాయణగుట్ట | 提案 | グリーンライン | 高められた |
| 14 | バンドラグダ通り | బండ్లగూడ రోడ్ | 提案 | なし | 高められた |
| 15 | マイラルデヴパリ | మైలార్దేవ్పల్లి | 提案 | なし | 高められた |
| 16 | カテダン | కాటేదాన్ | 提案 | なし | 高められた |
| 17 | アラムガル | ఆరామ్ఘర్ | 提案 | なし | 高められた |
| 18 | 新しい高等裁判所 | కొత్త హైకోర్టు | 提案 | なし | 高められた |
| 19 | ガガンパハド | గగన్పహాడ్ | 提案 | なし | 高められた |
| 20 | サタムライ | సతామ్రాయి | 提案 | なし | 高められた |
| 21 | シッダンティ | సిద్దంతి | 提案 | なし | 高められた |
| 22 | シャムシャバード | శంషాబాద్ | 提案 | なし | 高められた |
| 23 | 貨物 | కార్గో | 提案 | なし | 高められた |
| 24 | RGIA | ఆర్ జి ఐ ఎ | 提案 | なし | 地下 |
参考文献
- ^ Geetanath, V. (2023年3月28日). 「ラクディカプルからBHEL、ナゴレからLBナガルまでのメトロ線は実現不可能だと中央政府が主張」. The Hindu . ISSN 0971-751X . 2024年10月4日閲覧。
- ^ 「ハイデラバード・メトロレール、野心的な拡張の道筋を描く - ハイデラバード・メトロレール・リミテッド」hmrl.co.in . 2024年10月4日閲覧。
- ^ サービス、エクスプレスニュース（2023年3月29日）。「KTR、ハイデラバード地下鉄提案を拒否した中央政府を批判」ニュー・インディアン・エクスプレス。 2024年10月4日閲覧。
- ^ 「ハイデラバード・メトロ第2期：KTRが差別を主張し中央政府に書簡、提案の実質的承認を求める」インディアン・エクスプレス、2023年3月28日。 2024年10月4日閲覧。
- ^ Geetanath, V. (2020年11月5日). 「空港行きメトロは開通しない可能性も」The Hindu .
- ^ Geetanath, V. (2022年4月21日). 「政府、空港メトロ事業の民間企業への『オープンオファー』」The Hindu .
- ^ Geetanath, V. (2024年7月22日). 「ハイデラバード空港メトロ工事、中央政府との合弁協定締結後に開始へ」The Hindu . ISSN 0971-751X . 2024年10月4日閲覧。
- ^ Kaushik, Shrimansi (2024年9月30日). 「ハイデラバード・メトロ第2期、空港連絡線により全長116kmに拡大」www.deccanchronicle.com . 2024年10月4日閲覧。
