プッタラム線

プッタラム線
概要
所有者	スリランカ鉄道
テルミニ	ラガマ駅 ペリヤナガビル駅
駅	42
サービス
タイプ	都市間鉄道
システム	スリランカ鉄道
オペレーター	スリランカ鉄道
歴史
オープン	1926年5月12日[1]
テクニカル
線の長さ	133 km (83 マイル)
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）
電化	いいえ
動作速度	時速100キロ
ルートマップ v t e プッタラム線 伝説 ペリヤナガヴィル カラディプーヴァル ミー・オヤ ヌールナガル プッタラム ティラヤディ パラヴィ エルッカランピディ マドゥランクリ マンガラ・エリヤ マンデル カラガム・オヤ プリチクラム バトゥルオヤ ラタンバラ・オヤ アナビルンダワ アラッチカトゥワ バンガデニヤ デドゥル・オヤ マヌワンゴダ チラウ サワラナ カッカパリヤ マダンペ ネルンポクナ カランバラン・オヤ クダウェワ ワラハピティヤ ナタンディヤ 銀おや トゥモダラ ルヌウィラ ボラレッサ ボラワッタ ワイカラ マハ・オヤ コッホチカデ カトゥワ ネゴンボ クラナ カトゥナヤケ コロンボ空港カトゥナーヤカ  E03 コロンボ・カトゥナーヤカ高速道路 投資促進ゾーン リヤナゲムラ シードゥワ アタナガル・オヤ アラワトゥピティヤ クダハカポラ トゥデラ ウルワル・オヤ ジャエラ カプワッタ カンダナ ペラランダ メインライン ラガマジャンクション ラガマジャンクション コロンボ砦へ

v t e プッタラム線
伝説
ペリヤナガヴィル カラディプーヴァル ミー・オヤ ヌールナガル プッタラム ティラヤディ パラヴィ エルッカランピディ マドゥランクリ マンガラ・エリヤ マンデル カラガム・オヤ プリチクラム バトゥルオヤ ラタンバラ・オヤ アナビルンダワ アラッチカトゥワ バンガデニヤ デドゥル・オヤ マヌワンゴダ チラウ サワラナ カッカパリヤ マダンペ ネルンポクナ カランバラン・オヤ クダウェワ ワラハピティヤ ナタンディヤ 銀おや トゥモダラ ルヌウィラ ボラレッサ ボラワッタ ワイカラ マハ・オヤ コッホチカデ カトゥワ ネゴンボ クラナ カトゥナヤケ コロンボ空港カトゥナーヤカ  E03 コロンボ・カトゥナーヤカ高速道路 投資促進ゾーン リヤナゲムラ シードゥワ アタナガル・オヤ アラワトゥピティヤ クダハカポラ トゥデラ ウルワル・オヤ ジャエラ カプワッタ カンダナ ペラランダ メインライン ラガマジャンクション ラガマジャンクション コロンボ砦へ

プッタラム線（当初は北西線と呼ばれていた）は、スリランカの鉄道網における5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌^[2]の鉄道路線である。全長133km（83マイル）のこの鉄道路線は、ラガマ・ジャンクションを起点に、スリランカ北西海岸沿いの主要都市を通り、ペリヤナガヴィルまで続く。全線に42の駅がある。

ルート定義

この路線はラガマから始まり、カンダナ、ジャエラ、シードゥワ、 カトゥナヤケ、ネゴンボの各町を通り、そこから先は単線となり、ルヌウィラ、ナタンディヤ、マダムペ、チロー、バンガデニヤ、ムンデルを通りプッタラムで終点となる。^[3]

スリランカ鉄道の旅客列車はプッタラム駅を越えてヌールナガル駅まで運行されており、ヌールナガル駅から先の区間はホルシム・スリランカ・リミテッド社によって採石場からプッタラムの工場への原材料の輸送に使用されている。

この路線はコロンボ国際空港への石油輸送にも利用されている。^[1]

歴史

プッタラムへの鉄道建設は1907年7月3日に開始され、ラガマからジャエラまでの鉄道が敷設された。このプロジェクトは、セイロン総督のヘンリー・アーサー・ブレイク卿によって開始された。最初の旅客運行は1908年11月9日に開始された。ネゴンボ駅は1909年12月1日に開業し、路線は1916年にチラウまで延伸された^。[4] 1920年11月にはプッタラムへの延伸工事が開始され、^[5] 1926年5月12日に正式に開通した。^{[4] [6] [7]}

1943年、第二次世界大戦による物資不足のため、他の戦略的に重要な路線へのレール敷設が必要となり、バンガデニヤからプッタラムまでの線路は撤去されました。1946年には線路が再敷設され、複数の新駅が増設されました。また、プッタラムからペリヤナガビルまで路線が延長され、そこで路線は分岐し、一方はアルワッカル行き、もう一方はイルワンクラム行きとなりました。^[8]

2011年には、ラガマとジャエラ間の20km（12マイル）の複線が正式に開通しました。2017年には、政府はプッタラムからノロチョライ発電所（国内主要石炭火力発電所への電力供給拠点）を経由してマハワまで鉄道を延伸し、北部線とプッタラム線を接続する可能性の調査を開始しました。^[9]

オペレーション

この路線は旅客列車と貨物列車が運行しており、主にS8クラスとS9クラスが日中の旅客列車に使用され、S10クラスとS11クラスはラッシュアワー時に使用されます。一部の列車はM2またはM4クラスの機関車が牽引します。列車の主要ターミナルはネゴンボ、マダンペ、チラウ、プッタラム、ヌールナガルです。ピーク時（主にコロンボからネゴンボ方面）に​​は、制御不能なほどの混雑が見られます。

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  プッタラム線はラガマ駅から出発します
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  カンダナのプッタラム線
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  プッタラム駅
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  チラウ駅

参考文献

1. Malshani Gunawardane (2012 年 12 月)。 「ラガマ・プッタラム鉄道線に関連する産業考古学的重要性」。ランカ鉄道ダイジェスト（シンハラ語）。1 (3)。スリランカ : 22–24。ISSN 2279-1213 。
2. Perera, BB (2010年7月19日). 「ランパラ政権と地方鉄道史」. The Island . 2017年6月26日閲覧。
3. Rail 2000 . スリランカ: スリランカ鉄道。
4. Leanage, Lionel (2009年6月28日). 「スリランカの鉄道の発展」.サンデー・オブザーバー. 2017年6月26日閲覧。
5. セイロン政府鉄道：100年、1864-1964年。セイロン政府鉄道。1964年。27ページ。
6. 「植民地報告書 - 年次報告書、第1357-1377号」。植民地省。1927年：60。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
7. Wijenayake, Walter (2009年7月25日). 「スリランカ鉄道の誕生秘話」. The Island . 2017年6月26日閲覧。
8. Perera, Kanishka D. 「スリランカの鉄道路線 - 過去と現在」スリランカ模型鉄道クラブ. 2017年6月26日閲覧。
9. 「マハワからプッタラムへの鉄道接続実現可能性調査」デイリー​​ニュース、2017年4月22日。 2017年6月26日閲覧。