パイソン（ブッシュガーデンタンパベイ）
ブッシュガーデン・タンパベイでのライド（1976～2006年）

パイソン
以前はThe Pythonとして知られていました
Python のダブルコークスクリュー要素 (チェーンリフトと背景の最初のドロップ)
ブッシュガーデン タンパベイ
位置ブッシュガーデン タンパベイ
公園セクションコンゴ
座標北緯28度02分20秒 西経82度25分30秒 / 北緯28.0390度 西経82.4251度 / 28.0390; -82.4251
状態削除されました
開業日1976年7月1日 （1976年7月1日）
締め切り日2006年10月31日 （2006年10月31日）
料金200万米ドル
（2024年のドル換算で1110万米ドル[1]）
置き換えジュンガラ
一般統計
タイプ鋼鉄
メーカーアロー開発
デザイナーロン・トゥーマー
モデルコルク抜き
リフト/発射システムチェーンリフトヒル
身長72フィート（22メートル）
長さ1,200フィート（370メートル）
スピード時速40マイル（64キロメートル/時）
反転2
間隔1:08
高さ制限42インチ（107 cm）
RCDB での Python

パイソンは、フロリダ州タンパにあるブッシュ・ガーデンズ・タンパベイ・テーマパークにあったスチール製のジェットコースターです。アロー・デベロップメント社によって建設され、1976年7月1日に開業しました。ブッシュ・ガーデンズが1959年に開園して以来、同園で最初のジェットコースターでした。このジェットコースターは、スタンレー・フォールズ・フルーム、後にコンゴ・リバー・ラピッズに隣接するコンゴ・セクションに設置されていました。30年間の営業を経て、パイソンは2006年10月31日に閉園し、最終的には現在は閉鎖されているファミリー・セクションの ジャンガラに取って代わられました。

パイソンは、アロー・デベロップメント社が製造した複数のコークスクリューモデルの一つで、ナッツ・ベリー・ファームのコークスクリューなどをイメージして作られました。このジェットコースターは、最高高度72フィート（22メートル）、最高速度40マイル/時（64キロメートル/時）、全長1,200フィート（370メートル）に達しました。開業当初、このジェットコースターは批評家や来場者から好評を博しました。

歴史

ブッシュ・ガーデンズ・タンパでは、スカイライドやモロッカン・ビレッジなど複数のアトラクションがオープンした18ヶ月間の拡張工事の後、同社幹部は今後18ヶ月かけてさらに拡張工事を行う計画を明らかにした。[2] 1975年9月の正式発表前日の報道では、「ザ・パイソン」と名付けられた新しいスリリングなアトラクションが建設されると示唆されていた。[3] 1975年9月25日、ブッシュ・ガーデンズは、最高速度50マイル（時速80キロメートル）、落下高さ50フィート（15メートル）のジェットコースター「パイソン」の建設を発表した。このジェットコースターは、760万ドルの拡張工事のうち200万ドルの費用がかかり、1976年夏季までにオープンする予定だった。[4] [5] 1975年10月、ブッシュガーデンタンパのゼネラルマネージャー、ウィリアム・サーマンは、ブッシュガーデンの公園での最近の成功により、タンパ市から拡張が承認されるだろうと予想していました。[6]

Pythonが2回目のコルクスクリューに突入

1976年1月、ブッシュ・ガーデン・タンパの広報部長トム・ストークは、パイソンを含む拡張計画はあらゆる年齢層にアピールし、公園に「必要だと考えるバランス」をもたらすだろうと述べた。[7] 1976年3月、タンパ・トリビューン紙は、シリア観光省の訪問中に資材と計画が検討されていると報じた。[8]垂直方向の建設は1976年4月から5月にかけて継続していたことが確認された。 [9] [10]建設が報じられたのと同時期に、パイソンは6月中旬に開業すると発表された。[9] [11]パイソンは1976年7月1日に、ブッシュ・ガーデン・タンパ初のジェットコースターとして開業した。[12] [13]開業後、パイソンはフロリダ州初のインバーテーションを備えたジェットコースターとなった。[14]

パイソン閉鎖の噂は2006年9月に始まり、ブッシュ・ガーデンがコンゴ・セクションのジェットコースターが設置されていた一角を取り壊す許可を申請した。[15]ジェットコースターの代替は、コンゴ・セクションの164,000平方フィート (15,200 m 2 ) 拡張工事の一部になるのではないかとも推測された。[15] [16]当初、この部分の取り壊し許可は、より綿密な計画を求めた市当局により却下された。[16] 2006年10月28日、同園はパイソンを2007年シーズンは再開しないと発表。この乗り物は2006年10月31日に永久に閉鎖され、30年間の営業を経て撤去された。[13] [17]パイソンと共に、そのエリアのレストランもコンゴ改修工事の一環として取り壊された。[16]パイソンの解体後、列車はブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグに送られ、アロー・デベロップメントのジェットコースター「ネス湖のモンスター」に搭載されました。[18]公園の新セクションの承認は2007年6月14日に行われ、[19]後にジャンガラとなり、2008年4月5日にオープンしました。[20]

特徴

1982年のPython

パイソンはアロー・デベロップメント社が製造したストックモデルのジェットコースターで、ナッツ・ベリー・ファームズ社が製造中止にしたコークスクリュー・ジェットコースター（現在はアイダホ州アソルのシルバーウッド遊園地で運行）のクローンでした。[21]コークスクリュー・モデルの構想はアロー・デベロップメント社が進めるまでに6年かかり、[22]ロン・トゥーマーによって設計されました。[13]

パイソンは、コンゴ地域にある別のアトラクション「モンストラス・マンバ」を擁する公園の拡張計画の一環としてオープンした。[12]このジェットコースターは全長1,200フィート (370 m) に達し、当初の線路は明るい黄色と茶色に塗られていたが、[13] [22]後に黒と黄色の配色に変更された。[17]パイソンは2編成で運行され、6両の車両が2列に2列ずつ配置され、1編成あたり24人の乗客を収容できた。[13]ジェットコースターのテーマがニシキヘビであったため、列車は黒と黄色に塗装されていた。 [ 13] [23]列車には頭上式のシートベルトが備え付けられており、身長105cm以上の乗客は乗車できなかった。[23]

乗車体験

列車は駅を出てすぐに右に180度ターンし、高さ72フィート（22メートル）のリフトヒルを登った。頂上に着くと、列車は右にバンク角を描いて急降下し、最初の落下地点へと下降した。列車が下降する際、最高速度である時速40マイル（64 km/h）に達した。落下の後、列車は小さな右バンクの丘を登り、カーブに入り、ダブルコークスクリューの要素が続いた。特徴的なダブルコークスクリュー要素の後、列車は再び右に180度ターンし、最後のブレーキランに入り、駅へと戻った。[13] [24]ジェットコースターの1サイクルを完了するのに約1分かかった。[13]

事件

開業から数週間後、39歳の心臓病患者がパイソンに乗った直後に死亡しました。その後、ジェットコースターのキャッチフレーズ「パイソンに挑戦して生き延びた！」は削除されました。[15]

受容と遺産

パイソンは開業後、来場者や批評家から好意的な評価を得た。来場者の反応は興奮から恐怖まで様々で、ある来場者は「絶叫だ！」とだけ述べ、別の来場者は「ダイノマイト！」と評した。[25]タンパ・トリビューンの記者リサ・アクチンは、初めて乗った時は「怖くて叫べなかった」が、3回目には「むしろ楽しんでいた」と述べている。ジェットコースターを降りる頃には、「少し足元がふらついたが、爽快だった」と表現している。[23]セントピーターズバーグ・タイムズの記者マイケル・マルゼラは、パイソンを「ありふれた命知らずのジェットコースター以上のもの」であり、「息を呑むようなスピードで滑り降りる」と評した。[26]同じ記事で、マルゼラはジェットコースターの設計者であるジョン・C・アレンと対談し、「すべてのねじれ、曲がり、そして胃を痛めるような感覚は、危険な錯覚を作り出すために注意深く設計されている」と説明し、「もし笑いながらコースターから出てきたら、魔法が効いたということだ」と付け加えた。[26]

ブッシュ・ガーデン・タンパにパイソンがオープンした後、1976年7月の入場者数は1975年7月と比較して12.6%増加しました。[27]このジェットコースターのオープンは、1976年シーズンの入場者数が全体で2.5%増加した主な要因の1つでした。[28]その後の数年間、パイソンはブッシュ・ガーデン・タンパが公園内にさらにいくつかのジェットコースターを建設する先駆けとなりました。 [14] [29]

参照

参考文献

  1. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  2. ^ ドナルドソン、グラント（1975年8月4日）「ブッシュ・ガーデンズ、将来の『質の高いエンターテイメント』を計画」タンパ・タイムズ紙、タンパ・パブリッシング・カンパニー。 2020年8月29日閲覧– Newspapers.com経由。
  3. ^ Bertke, Roy (1975年9月25日). 「Busch Gardens To Detail Expansion Plans Today」. The Tampa Tribune . Media General . 2020年8月29日閲覧– Newspapers.com経由.
  4. ^ コステロ、ハリー（1975年9月25日）「ブッシュ・ガーデンズ、760万ドルの拡張計画を計画」タンパ・タイムズ紙、タンパ・パブリッシング・カンパニー。 2020年8月29日閲覧– Newspapers.com経由。
  5. ^ Deibler, Dan (1975年9月26日). 「Pythonがやってくる…ブッシュガーデンに新たなスリルライドが登場」.タンパ・トリビューン. Media General . 2020年8月29日閲覧– Newspapers.com経由.
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  7. ^ リード、クレイトン（1976年1月25日）「ブッシュの庭で育つもの？成功こそがそれだ」セントピーターズバーグ・タイムズ、タイムズ・パブリッシング・カンパニー。2020年8月30日閲覧– Newspapers.com経由。
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  10. ^ 「暗黒大陸の『大蛇』」タンパ・トリビューン、メディア・ジェネラル、1976年4月28日。 2020年8月29日閲覧– Newspapers.com経由。
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  27. ^ 「ブッシュの観客動員数が記録を更新」マイアミ・ニュース、コックス・エンタープライズ、 2020年8月30日閲覧– Newspapers.com経由。
  28. ^ スタッフ（1977年1月6日）「ブッシュガーデンのアトラクションが入場者数記録を更新」タンパ・タイムズ紙、タンパ・パブリッシング・カンパニー。 2020年8月30日閲覧– Newspapers.com経由。
  29. ^ Albright, Mark (2006年10月28日). 「ビジネス：ラストラン：ブッシュガーデンの本来のスリルは失われる」.セントピーターズバーグ・タイムズ. Times Publishing Company. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月23日閲覧。
  • Python（アーカイブされたウェブサイト）
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