| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1996年[1] |
| 創設者 | ヌンツィオ・ラ・ヴェッキア |
| 本部 | キルヒバーグ 、スイス |
主要人物 |
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| 製品 |
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| サービス | 研究開発 |
| 親 | ナノフローセルホールディングス |
| 子会社 | ナノフローセルマネジメントAG |
| Webサイト | ナノフローセル |
nanoFlowcell Holdings plcは、スイスのフローセルバッテリー研究開発会社です。
ナノフローセル社は、電気自動車に搭載できるほど小型のフロー電池を初めて開発したと主張している。同社の電池（ナノフローセルというブランド名も付けられている）は、Quant E [2] 、 Quant F [3]、Quantinoのプロトタイプ車両に初めて搭載された。[4]通常の酸化還元フロー電池と同様に、ナノフローセル電池は電解質液を用いて化合物から電気を生成する。ナノフローセルは、バナジウムフロー電池や臭化ポリサルファイドフロー電池の電解質とは異なり、独自の分子を電荷キャリアとして用いる。ナノフローセルに用いられる電解質は無毒で環境適合性が高い。[5]ナノフローセル電池に用いられる電解質のエネルギー密度は1リットルあたり600Whで、これは通常の酸化還元フロー電池の10倍のエネルギー密度である。[6]ナノフローセル社は、同社の「不燃性・非爆発性」電解質の量産コストは1リットルあたり10セント未満であると述べている。[7]
ナノフローセルのフローセル技術の実現可能性は疑問視されている。[8] [9] [10] [11] [12]
ナノフローセルは、スイスのキルヒベルク[13]とイギリスのロンドン[14]に登録事務所を置いています。同社は2021年に公開有限会社となりました。[15]
QUANTプロトタイプ
ナノフローセル・ホールディングスはQUANT（量子力学に由来）という名称で、ナノフローセル・フローセル技術の応用開発を行っており、主にQUANT E、QUANT FE、Quantinoといった電気自動車を開発している。Quantinoは、ナノフローセルのエンジニアがバッテリー試験用に製作した最新の電気自動車のプロトタイプである。Quantinoの公道走行可能なバージョンは、よりパワフルな兄弟車であるQUANT FEと共に、2016年のジュネーブ国際モーターショーで初めて発表された。 [16] [17] QUANTの名称とデザイン自体は、ラ・ベッキアの以前のベンチャー企業であるNLV Solarが関わったケーニグセグ・クオント・ソーラー電気コンセプトカーで以前使用されていた。 [18] [12]
QuantinoとQUANT FEのプロトタイプ車両は、2016年に自動車業界向けの技術プレゼンテーションに使用され、電気自動車におけるフローセル技術の活用と利点をさらに実証しました。QuantinoとQUANT FEを公開テストで運転した複数のジャーナリストは、nanoFlowcellのフローセル技術の機能性を確認しました。[19] [11] [20] nanoFlowcellは、混合テストにおいてQuantinoの消費電力は100kmあたり12kWhだったと主張しています。[21]
バイイオン電解質
ナノフローセルは、一般的な現代の酸化還元フローセルと同様に、液体から電気を生成します。ナノフローセルは、電解液は多くのインターネットフォーラムや自動車関連メディアで一般的に言われているような普通の塩水ではなく、同社がbi-IONと名付けた電解液は導電性液体（水に溶解した有機塩と無機塩）と、同社が独自に設計したナノ構造分子である電解質で構成されていると主張しています。従来の酸化還元フロー電池では、溶解した酸化還元塩がエネルギー伝達を担っていますが、bi-ION電解液はエネルギー貯蔵媒体であり、懸濁したナノ粒子によって通常の酸化還元電解液よりもはるかに高いエネルギー密度を実現できるとされています。[22]
論争
ヨーロッパの研究開発機関はナノフローセルのフローセル技術の進歩に疑問を投げかけている一方、アメリカでは複数の研究開発機関が電気自動車向けの同様のフローセル設計で画期的な成果を発表した。[23] [24]トップギアの報道によると、アメリカの大学はナノフローセルの技術に可能性を見出しているものの、ヨーロッパの機関は納得していないという。[11]
クォンタム48ボルトは48Vで560kWの出力を発揮し、各モーターには140kWが供給されます。[25]これは、各モーターに流れる電流が2917アンペアに相当することを意味し、ケーブルは大幅に発熱します。一方、ポルシェはタイカンの電圧を400Vから800Vに変更することで66ポンド（約30kg）の軽量化を実現し、高電圧化と大幅な電流削減によってモーターの冷却効果も向上させました。[26]
Jalopnikの記事によると、スティーブン・グラネード博士は、執筆時点では、フロー電池のエネルギー密度は、通常はエネルギー密度がはるかに低い技術を用いたテスラの電池の5倍になると指摘している。[12]
別の論争では、創設者は以前、存在しない太陽光パネル技術に投資させて高齢女性を詐欺したとして告発されたが、無罪となった。[27] [28] [29]
参照
参考文献
- ^ Sincan, Alexandru (2021年3月7日). 「電気自動車への驚くべきアプローチ：ナノフローセルは未来を追い越すのか？」autoevolution . 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「新型QUANT e-Sportlimousineの世界初公開」www.youtube.com 2014年3月5日。
- ^ 「これは1075bhp、時速186マイルの電気自動車だ」Top Gear. 2015年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcell Quantino Electric Sportscar」. Gt spirit . 2015年3月5日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcell」Premier Autos Magazine. premierautosmagazine.com . 2020年12月13日閲覧。
- ^ 「BI-ION - 明日の電気のためのエネルギーキャリア」nanoflowcell.com . nanoFlowcell Holdings Ltd. 2017年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月30日閲覧。
- ^ 「NanoFlowcell、Quant 48VoltでEV市場に革命を起こそう」carbuzz.com . CarBuzz Inc. 2017年2月5日. 2017年3月6日閲覧。
- ^ クレメンス・グライヒ (2015-03-11)。 「Genfの幻想文学: der Quant-Supersportler」。ハイセ自動車。2015 年 3 月 17 日に取得。
- ^ “ナノフローセル クアンティーノ: エレクトロライト-ストロマーとジェダーマン?”. ecomento.de (ドイツ語)。 2015-02-19 。2019年3月25日に取得。
- ^ “100 キロメートルまで 4 ユーロ: Revolutioniert der Flüssig-Akku das Elektroauto?”. FOCUS Online (ドイツ語) 。2019年3月25日に取得。
- ^ abc 「レビュー：ナノフローセル搭載Quantinoプロトタイプ」Top Gear . 2016年10月7日. 2019年3月25日閲覧。
- ^ abc 「『塩水』を使って走るスーパーカーはデタラメの可能性が高い」Jalopnik、2014年9月22日。
- ^ "nanoFlowcell IP AG". moneyhouse.ch . Moneyhouse AG . 2017年3月30日閲覧。
- ^ "nanoFlowcell Holdings Ltd". Companies House . 会社登記局（イングランドおよびウェールズ） . 2017年3月30日閲覧。
- ^ GOV.UK (2021年8月17日). 「NANOFLOWCELL HOLDINGS PLC 会社番号 10021928」. Companies House .
- ^ 「ジュネーブ 2016: ナノフローセル Quantino」gtspirit.com . GTspirit Limited. 2016年3月2日. 2016年3月2日閲覧。
- ^ 「QuantinoとQuant FEは量産に近いモデル」plugin-magazine.com AM Ljubljana. 2016年3月2日. 2016年3月2日閲覧。
- ^ アブエルサミッド、サム。 「ジュネーブ 2009: NLV Quant by Koenigsegg」。オートブログ。2015 年7 月 14 日に取得。
- ^ 「革新的なフローセルEVが生産開始か」autocar.co.uk . ヘイマーケット・メディア・グループ. 2016年10月18日閲覧。
- ^ “Emissionsfreie Reichweite zum Nachtanken”. auto-motor-und-sport.de。自動車モーターとスポーツ。 2016 年 10 月 7 日。2016 年10 月 7 日に取得。
- ^ “1,167-Kilometre test drive in the Quantino”. 2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月31日閲覧。
- ^ Els, Peter (2021年9月1日). 「この48ボルトのクォンタムは、塩水タンク1個で600マイル走行可能」HotCars . 2022年4月16日閲覧。
- ^ 「瞬時に充電できるバッテリーが電気自動車とハイブリッド自動車の未来を変える可能性」パーデュー大学リサーチパークニュース。 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「電気自動車向けナノ電気燃料フロー電池」エネルギー高等研究計画局。 2013年8月21日閲覧。
- ^ 「nanoFlowcellの最新コンセプトは、電気自動車をより安全で効率的なレベルに引き上げるか？」2018年3月12日閲覧。
- ^ 「ポルシェ・タイカンの800ボルトアーキテクチャは、配線のスリム化、充電の高速化、発熱の低減を実現」『カー・アンド・ドライバー』2018年9月6日。
- ^ 「間違った物理学者と彼の太陽の驚異の車」Blick.ch 2018年9月30日。
- ^ 「夢のメーカー」Beobachter 2016年1月3日。
- ^ “チューリッヒ出身の奇跡の太陽研究者”.ターゲス・アンツァイガー。 2008 年 8 月 2 日。
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外部リンク
