クイーンズ・キー | |||||||||||||||
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 南側を向いた駅のプラットフォーム。向こう側に横断歩道が見える。 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | カナダ、オンタリオ州 トロント、ベイストリート10番地 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°38′29″ 西経79°22′37″ / 北緯43.64151° 西経79.37704° / 43.64151; -79.37704 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 側 | ||||||||||||||
| 接続 |  ジャック・レイトン・フェリーターミナル TTCバス | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1990年 （1990年） | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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クイーンズ・キー（Queens Quay）は、カナダのオンタリオ州トロントにあるトロント市電の地下路面電車駅である。スパディナ駅とユニオン駅とともに、深夜の路面電車路線に対応するため夜間営業している3駅のうちの1つである。トロント地下鉄駅の一部または接続されていない唯一の地下路面電車駅である（ユニオン駅、スパディナ駅、セントクレア西駅にも路面電車用の地下駅がある）。かつてのハーバーフロントLRTルートの一部として1990年に開業した。現在、この駅には509番ハーバーフロント、510番スパディナ昼間ルート、310番スパディナ夜間ルートが停車する。[1]
駅名は、トロントのウォーターフロント沿いに隣接する通り、クイーンズ・キーにちなんで名付けられました。駅構内の案内板には「フェリー・ドック」という副題が付けられており、これはトロント島行きフェリーのジャック・レイトン・フェリーターミナルが近くにあることに由来しています。このフェリーターミナルは、トロント諸島への歩行者用アクセスを提供しています。
この駅は、近隣の店舗への直通アクセスに関する論争が最終的に決裂したため、ハーバーフロント線の他の駅と同時に開業しなかった。[2]また、駅が開業した後も、「フェリー乗り場」のサブタイトルはまだ付いていなかった。[3]
デザイン
クイーンズ・キー駅は、地下鉄ではなく路面電車が運行しているという点で、トロントの中でもユニークな駅です。電化された第三軌条がないため、線路レベルにプラットフォーム間の横断歩道が設置されている唯一の駅です。歩行者用通路を横断する路面電車は、通過前に停止し、ゴングを鳴らさなければなりません。ユニオン方面行きの路面電車は、急カーブを曲がるとすぐに停止し、ゴングを鳴らしてから停車区間に入り、乗客の乗降を行います。エキシビション方面とスパディナ方面行きの路面電車は、駅構内に入り、乗客の乗降を行い、ゴングを鳴らしてから駅を出ます。
当初、ウェスティン・ハーバー・キャッスル・ホテルとジャック・レイトン・フェリーターミナルの前に地下鉄駅が建設される予定でした。ホテルの利用者は地下鉄で駅にアクセスできるはずでした。しかし、ホテル側が駅建設費用の負担を撤回したため、駅建設計画は中止されました。そのため、ベイ地区の代替地では、フェリー利用者は交通量の多い道路を歩いて横断する必要がありました。[4]
クイーンズ・キー駅は、トロントで唯一、常駐の職員や運賃ゲートのない駅です。路面電車のプラットホームは運賃支払い区域ではないためです。乗客は路面電車に乗車する際に運賃を支払います。
駅はウォーターフロント・トロントによるクイーンズ・キー・ウェスト再建とハーバーフロント路面電車路線の再建プロジェクトのため、2012年7月から2014年10月まで閉鎖され、その間は代替バスサービスが運行されていた。[5] 2014年10月12日の駅再開時点では、北行きプラットフォームに支払い証明用券売機が設置されている。
周辺の路面電車インフラ
この駅の北側では、路線は市の主要鉄道駅であるユニオン駅の下にあるユニオン地下鉄駅で地下ループに入ります。南側では、路線はトンネルからクイーンズ・キーに出て、そこから西に向かって専用線を走り、スパディナ・アベニューまで行きます。スパディナ・アベニューで2つのルートが分岐します。509番は西に向かってエキシビション・プレイスまで進み、510番は北に曲がってスパディナ駅に向かいます。
トンネル侵入
2014年から2018年の間に、26人のドライバーがヨーク通りとベイ通りの間のクイーンズキー西にある路面電車ランプを経由してクイーンズキートンネルの入口を誤って通り抜け、トンネル内に閉じ込められた。[6] TTCが閉じ込められた車両を救出するのに15分から5時間を要した。2016年には、トンネルにはゴムタイヤ車両用の設備がなく、路面電車の線路が浅い溝から突き出ているにもかかわらず、1台の自動車がユニオン駅に到達した。2017年4月、TTCはドライバーの侵入を防ぐため、トンネル入口で警告灯をドライバーの目の高さに下げ、線路間の柱に点滅灯を設置し、ランブルストリップスを追加し、柱に標識を追加してトンネルへの通路を狭くする変更を行った。[7]しかし、これらの努力にもかかわらず、2017年10月18日に別のドライバーがランプから下り、底の溝に閉じ込められた。[8] 2018年3月17日に24件目の自動車侵入事件が発生し、TTCはさらなる予防措置を講じることとなった。[9] 2018年4月22日、TTCはクイーンズ・キー・ウェストとヨーク・ストリートの交差点の東側に6つの新しいボラードを追加し、ドライバーが道路上に侵入してトンネルに入るのを阻止した。[10]さらに、2018年7月下旬、TTCはトンネルへのランプの上部に2つのゲートを設置した。このゲートは、接近する路面電車のトランスポンダーによって3秒で開くことができる。[11]
2020年1月22日、27台目のドライバーがトンネル入口の遮断機をすべて迂回し、ユニオン駅まで走行したが、そこで立ち往生した。侵入したSUVはボラードを通り抜け、2018年に設置された信号と遮断機も通過した。[12] 2023年12月11日、別のドライバーが遮断機が下りる前に路面電車の後ろを走行し、トンネル内で立ち往生した。[13]
将来の拡張
クイーンズ・キー駅の拡張は、ウォーターフロント・イーストLRTプロジェクトの一環として計画されています。このプロジェクトでは、ポートランズ、ウェスト・ドン・ランズ、イースト・ベイフロントといった開発中の地区にサービスを提供するため、クイーンズ・キー・イースト沿いの専用線路に路面電車の運行を開始する予定です。クイーンズ・キー南側には新たな出入口が設置され、既存の出入口も改良される予定です。さらに、現在の踏切に代わる、2つのプラットフォーム間の乗客移動用の路面電車線路下のトンネルも計画されています。[14]
近くのランドマークと観光スポット
かつてのランドマーク
- キャプテン・ジョンズ・ハーバー・ボート・レストラン（2015年に廃止）
参照
参考文献
- ^ 「317 Spadina の TTC 地図」。
- ^ ルート509 - 新しいハーバーフロント路面電車 - トロント交通局
- ^ 1991年6月のトロントPCC路面電車。字幕がないのは5:14と5:26で確認できます。
- ^ ピーター・ハウエル (1990年3月12日). 「TTC、二正面作戦で苦戦 州とトロントは苦戦」『トロント・スター』紙、A.15ページ。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。
フェリー乗り場の開設をめぐり、TTCとトロントの間で絶えず争いが続いていたため、ハーバー・キャッスル・ウェスティンのオーナーは最近、400万ドルの建設費用のうち250万ドルの負担を撤回することを決定した。TTCは現在、クイーンズ・キーの北側に小規模なフェリー乗り場を建設する計画で、これにより何千人もの人々がフェリーに乗るために混雑した道路を渡らなければならないことになる。
- ^ 「クイーンズ・キー再開発事業に伴い、TTCの509ハーバーフロント路面電車をバスが代替」
- ^ 「TTC、クイーンズ・キー・トンネルに6万1000ドルのゲート設置を発表、混乱したドライバーの進入を阻止」トロント・スター、2018年10月5日。 2018年10月9日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2017年4月24日). 「TTC、クイーンズ・キー路面電車トンネルへのドライバーの進入を困難に」トロント・スター. 2017年4月25日閲覧。
- ^ Isais, Vjosa (2017年10月18日). 「なぜTTCクイーンズ・キー・トンネルで多くの車が立ち往生するのか？」トロント・スター. 2017年10月18日閲覧。
- ^ Arnone, Annie (2018年3月17日). 「TTCはクイーンズ・キー・トンネルへのドライバーの進入を阻止するためにゲートを設置」. Toronto Star . 2018年3月17日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2018年4月23日). 「TTC、クイーンズ・キー路面電車トンネルへのドライバー進入阻止に向けた追加措置」.トロント・スター. 2018年4月23日閲覧。
- ^ Rayment, Clare (2018年7月26日). 「TTC、クイーンズ・キー・トンネルへのドライバーの進入を阻止するためにゲートを設置」. Toronto Star . 2018年8月3日閲覧。
- ^ ラフォンテーヌ、ミリアム（2020年1月22日）「運転手がクイーンズ・キー・トンネルに進入、ユニオン駅プラットフォーム付近で立ち往生」トロント・スター紙。 2020年1月22日閲覧。
- ^ Landau, Jack (2023年12月20日). 「TTCの悪名高いクイーンズ・キー路面電車トンネルでまたしても車が立ち往生」BlogTO . 2023年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月11日閲覧。
- ^ 「ウォーターフロントイーストLRT延伸に関するバーチャルコミュニティ協議」（PDF）。
外部リンク
- トロント交通委員会のクイーンズ・キー駅
- YouTubeで、男がSUVを運転してクイーンズ・キーの路面電車トンネルに突っ込む様子が報道される（CityNews Toronto）
