プラット・アンド・ホイットニー R-1830 ツインワスプ
1932年 プラット・アンド・ホイットニー社製14気筒星型ピストンエンジン

R-1830 ツインワスプ
ダックスフォード帝国戦争博物館に展示されているR-1830
タイプ星型エンジン
国籍アメリカ合衆国
メーカープラット・アンド・ホイットニー
最初の実行1932
主な用途
建造数173,618 [1]
変種プラット・アンド・ホイットニー R-2000 ツインワスプ

プラット・アンド・ホイットニーR-1830ツインワスプは、アメリカ合衆国の空冷星型 航空機エンジンです。7気筒ずつ2列に配列された14気筒を備えています。排気量は1,830立方インチ（30.0リットル）、ボアとストロークはともに5.5インチ（140mm）です。このエンジンの設計は、 1929年にプラット・アンド・ホイットニー社で行われた双列設計の実験に遡ります。生産は1932年に開始され、1930年代には広く使用されました。

このエンジンは、4発エンジンのコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機と双発エンジンのダグラスDC-3輸送機の両方に搭載され、いずれも最も多く生産された航空機の一つです。R-1830は173,618基[1]が生産され、史上最多の航空エンジンとなりました。

さらに発展したR-2000型は、1942年から生産が開始されました。R-2000型は、 5.75インチ（146 mm）にボアアウトされ、燃費向上と低オクタン価燃料での高出力化を図るため、いくつかの小さな変更が行われました。R-2000型は主にダグラスDC-4に搭載されました。

R-1830は現在ではほぼ退役していますが、ダグラスDC-3をはじめ、様々な博物館の航空機や航空ショーで見られる軍用機に搭載されています。現在は製造されていませんが、スペアパーツは入手可能で、中古エンジンや部品の市場も依然として存在しています。

変種

  • R-1830-1：800馬力（600kW）
  • R-1830-9 : 850 hp (630 kW)、950 hp (710 kW)
  • R-1830-11：800馬力（600kW）
  • R-1830-13 : 900 hp (670 kW)、950 hp (710 kW)、1,050 hp (780 kW)
  • R-1830-17：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-21：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-25：1,100馬力（820kW）
  • R-1830-33：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-35：1,200馬力（890kW）GE B-2ターボスーパーチャージャー搭載
  • R-1830-41：1,200馬力（890kW）GE B-2ターボスーパーチャージャー搭載
  • R-1830-43：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-45：1,050馬力（780kW）
  • R-1830-49：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-64 : 850 hp (630 kW)、900 hp (670 kW)
  • R-1830-65：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-66 : 1,000 馬力 (750 kW)、1,050 馬力 (780 kW)、1,200 馬力 (890 kW)
  • R-1830-72：1,050馬力（780kW）
  • R-1830-75 : 1,350 馬力 (1,010 kW)
  • R-1830-76：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-82：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-86：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-88：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-90：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-90-B : 1,200 馬力 (890 kW)
  • R-1830-92：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-94 : 1,350 馬力 (1,010 kW)
  • R-1830-S1C3-G : 1,050 馬力 (780 kW)、1,200 馬力 (890 kW)
  • R-1830-S3C4-G：1,200馬力（890kW）
  • R-1830-S6C3-G : 1,100 馬力 (820 kW)
  • R-1830-SC-G：900馬力（670kW）
  • R-1830-SC2-G：900馬力（670kW）、1,050馬力（780kW）
  • R-1830-SC3-G : 1,065 hp (794 kW) スウェーデンのJ 22、B 17およびB 18用に SFA 社がスウェーデンで製造した STWC-3G と同じエンジン。

アプリケーション

元軍用機ダグラスC-47の左翼に搭載されたR-1830
イギリス空軍のダコタのツインワスプが整備中

展示されているエンジン

仕様（R-1830-S1C-G）

プラット・アンド・ホイットニー R-1830「ツイン・ワスプ」（断面）

[5] [6]からのデータ

一般的な特徴

コンポーネント

パフォーマンス

  • 出力:
  • 離陸時2,700 rpmで1,200馬力（890 kW）
  • 高度13,120フィート（4,000メートル）で2,325 rpmで700馬力（520 kW）の巡航出力
  • 比出力： 0.66 hp/cu in (30.03 kW/L)
  • 圧縮比： 6.7:1
  • 燃料消費量： 0.49 lb/(hp•h) (295 g/(kW•h))
  • パワーウェイトレシオ： 0.96 hp/lb (1.58 kW/kg)

参照

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ ab - アーカイブ済み（2013年11月11日）メーカーの製品ページ、R-1830 2019年2月7日閲覧
  2. ^ ニューイングランド航空博物館展示ページ R-1830-86 ツインワスプ 2013年11月2日閲覧
  3. ^ コレクション: Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 星型エンジン Archived 9 April 2016 at the Wayback Machine取得日: 3 December 2014
  4. ^ 「アリゾナ記念空軍博物館 | 飛行ツアー | AZCAF」。
  5. ^ ツィグレフ (1939)。 Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных возду程ных сил иностранных государств) (ロシア語)。モスクワ: Gosudarstvennoe voennoe izdatelsvo Narkomata Oborony Soyuza SSR。 2009 年 3 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。
  6. ^ 「FAA TCDS A-669」。

参考文献

  • アンジェルッチ、エンツォ（2006）[1988]. 『第二次世界大戦の戦闘機完全図鑑』 . VMB出版社. ISBN 978-88-540-0829-8。
  • ブリッジマン、レナード編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1951-1952』ロンドン：サムソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー、1951年。
  • ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで』第5版、ストラウド、英国：サットン、2006年。ISBN 0-7509-4479-X
  • ホワイト、グラハム著『第二次世界大戦における連合軍航空機ピストンエンジン：第二次世界大戦中にイギリスとアメリカ合衆国が製造した最前線航空機ピストンエンジンの歴史と開発』ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAEインターナショナル、1995年。ISBN 1-56091-655-9
ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー R-1830に関連するメディアがあります。
  • プラット・アンド・ホイットニーのR-1830ページ
  • R-1830の派生型一覧
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