ウィーン国際空港
オーストリアの空港

ウィーン空港
ウィーン・シュヴェヒャート空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者ウィーン空港
サーブ
位置シュヴェヒャート、オーストリア
オープン1938年; 88年前 （1938年）
ハブ​オーストリア航空
焦点都市大韓航空貨物
運営拠点
（2026年3月15日まで）[1]
標高 AMSL183メートル / 600フィート
座標北緯48°06′39″ 東経016°34′15″ / 北緯48.11083° 東経16.57083° / 48.11083; 16.57083
Webサイトwww.viennaairport.com
地図
空港マップ
空港マップ
VIEはオーストリアに所在しています
VIE
VIE
オーストリア国内の位置
ウィーン空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
メートル フィート
11月29日 3,500 11,483 アスファルト
16/34 3,600 11,811 アスファルト
統計（2024年）
乗客31,719,836
航空機の動き234,138
貨物（
道路フィーダーサービスを含む、
メートルトン）		297,945
出典：統計[2]

ウィーン空港（IATA：VIE、ICAO：LOWW）は、オーストリアの首都ウィーンにある国際空港である。ウィーン中心部から南東18km、スロバキアの首都ブラティスラヴァから西に57kmのシュヴェヒャートにある。オーストリア航空情報刊行物による正式名称は、ウィーン・シュヴェヒャート空港である。[3]この国最大の空港であり、オーストリア航空のハブ空港であるとともに、格安航空会社のライアンエアーとウィズエアーの拠点となっており、 2025年4月からはレジャー航空会社のコンドルも就航する予定である。エアバスA380までのワイドボディ機を扱うことができる。この空港は、ヨーロッパの各都市へのネットワークが充実しているほか、アジア、北米、アフリカへの長距離便も運航している。

歴史

幼少期

1985年12月27日、エル・アル航空のチケットカウンターがパレスチナのテロ組織アブ・ニダルによって襲撃され、同時にローマのフィウミチーノ空港でもテロ攻撃が行われた。[4]

ヨーロッパで数少ない上場空港運営会社の一つであるウィーン空港株式会社（Flughafen Wien AG  [de]）は、1992年に民営化されました。オーストリア州とウィーン市がそれぞれ20%の株式を保有し、民間の従業員参加基金が10%、残りの50%は民間が保有しています。[5]この株式はかつてオーストリア株式指数に含まれていましたが、2017年9月に除外されました。[6]

2000年代以降の発展

将来の成長に対応するため、ウィーン空港は1998年に2015年までの拡張プロジェクトの概要を示すマスタープランを発表しました。これらのプロジェクトには、新しいオフィスパーク、鉄道駅、貨物センター、一般航空センター、航空管制塔、ターミナル、滑走路が含まれていました。さらに、計画ではセキュリティ管理の合理化も求められていました。[7]拡張の目玉は、建設中にスカイリンクと呼ばれた新しいターミナルでした。2002年、空港経営陣は新ターミナルの建設費用を4億179万ユーロと見積もっていました。[8]しかし、費用は急騰し、2009年には推定9億2950万ユーロに達しました。[8]その後、オーストリア会計検査院は空港に対し、いくつかのコスト削減策を実施するよう勧告しました。その結果、最終的な費用は8億4915万ユーロにまで削減されましたが、それでも当初の計画の2倍以上でした。[8]

2012年6月5日、オーストリアのスターアライアンス新ターミナル（ターミナル3、建設中はスカイリンクと命名）がオープンし、同空港は年間最大3000万人の旅客に対応できるようになった。 [9]建設は2004年に開始され、2009年に予測されるコスト増加により中断されたが、2010年に再開された。計画されている最大コストは7億7000万ユーロ未満だった。[10]スカイリンク・プロジェクトの不適切な管理に対する懸念を受けて、最高経営責任者（CEO）のハーバート・カウフマンは2010年12月末に辞任することに同意した。[11]ノースピアを備えた新ビルには17のジェットブリッジがあり、同空港はより多くの航空機を処理できるようになったが、新ターミナルはエアバスA380型機は扱えない。しかし、古いコンコースDはA380に対応できるよう改修される予定である。[12]

ターミナル

ターミナル1内部
ターミナル1A内部
ターミナル3内部
オーストリア航空本社裏の航空管制塔

空港には、互いに隣接して建てられたターミナル1、2、3の4つのターミナルビルと、ターミナル1の向かい側に建てられたターミナル1Aがあります。ターミナル1、2、3は5つのコンコースに接続しています。全ターミナルエリアの中央到着ホールはターミナル3にあります。[13]

ターミナル

  • ターミナル1Aは、ターミナル1の向かい側に位置する独立した建物で、2005年に仮設複合施設として建設されました。[14]エア・アラビア[15]、コンドル、サンエクスプレスなどのレジャー航空会社に加え、海南航空やチャイナエアラインなどの老舗長距離航空会社を含む、あらゆる航空会社のチェックイン施設を備えています。改修のため、ターミナルは2025年初頭に一時閉鎖され、2025年4月に近代的な外観で再オープンしました。[16]
  • 第2ターミナルは1960年に完成し、当時は空港唯一のターミナルでした。1993年にプラザが開業し、大規模な拡張工事が行われました。新しい第3ターミナルの開業に伴い、第2ターミナルのチェックインエリアは2012年に閉鎖されました。2016年から2022年にかけて改装工事が行われ[12]、現在は新しいセキュリティチェックエリアと、第3ターミナルの手荷物受取所と接続された改装された手荷物受取所が設置されています。元の第2ターミナルは現在、コンコースCとDの入口として使用されています[17]。
  • オーストリア ・スターアライアンス・ターミナルとも呼ばれる第3ターミナルは、隣接するコンコースFとGとともに、同空港で最も新しい施設です。2006年から2012年にかけて建設されました。オーストリア航空、スターアライアンス加盟航空会社のほとんど、そしてエミレーツ航空、エル・アル航空、大韓航空、カタール航空など、多くの航空会社が利用しています。計画されていた拡張工事は無期限に延期されました。[17]

コンコース

  • コンコースBは地上階にあり、コンコースCに隣接しており、シェンゲン協定国行きのバスの搭乗ゲートB31～B42が設置されていました。[13] 2021年からは、シェンゲン協定国外のバスの到着便の取り扱いに一時的に使用されていました。2022年には改修工事が行われ、恒久的にその役割を担うようになりました。[要出典]
  • コンコースC（ピア西）は1996年に完成しました。シェンゲン協定国行きの便に使用され、ゲートC21～24（バス搭乗）、C31～C42（ジェットブリッジ）、C71～C75（バス搭乗）があります[13]
  • コンコースD（ピアイースト、旧コンコースA）は1988年に開業し、シェンゲン協定国以外の目的地への渡航者に使用され、ピアイーストの入り口で共通のパスポートコントロールが行われています。ゲートD21～D29（ジェットブリッジ経由の搭乗）、D31～D37（バス経由の搭乗）、D61～D70（バス）があります。[13]コンコースDはCOVID-19パンデミックの間閉鎖され、部分的に改装されました。
  • コンコースF （ピアノース 1階）は、新しいターミナル3が開業した2012年に完成しました。シェンゲン協定国行きの便に使用され、ゲートF01～F37（ジェットブリッジとバス）とゲートF71～F75（バスゲート）で構成されています[13] 。
  • シェンゲン協定国以外の目的地向けのコンコースG（レベル3とピア北の地下）。レベル3の入り口でパスポートコントロールを共有。ゲートG01-G37（ジェットブリッジとバスゲート）とG61-67（バスでの搭乗）があります。[13]

拡張プロジェクト

第3ターミナル拡張

前述の既存旅客施設の改修に加え、2024年初頭には既存の埠頭東と埠頭北を結ぶ完全に新しい建物の建設が進められている。いわゆるT3南部拡張部では7万平方メートル（75万平方フィート）のレジャーエリアが提供され、そのうち1万平方メートルはショップやレストランなどに利用される。建物にはまた、シェンゲン協定国行きゲート9か所と非シェンゲン協定国行きゲート9か所を含む、18か所の新しいバスゲートが追加される。当初開業は2023年の予定だったが、COVID-19パンデミックの影響でプロジェクトは延期されていた。2023年1月、新建物の建設は2023年半ばに開始されることが発表された。[17]その後、新ターミナル別館の建設は2024年2月に開始され、2027年初頭に完成する予定となっている。[18]

3本目の滑走路

計画されている第3滑走路の地図

ウィーン空港は当初、2012年までに、あるいは近隣のブラチスラバ空港との連携が実現すれば遅くとも2016年までに第3滑走路が必要になると予測していた。[7]第3滑走路は既存の滑走路11/29と平行し、南側に建設される予定である。第3滑走路は11R/29Lと命名され、既存の滑走路は11L/29Rに改名される。新滑走路は長さ3,680メートル（12,070フィート）、幅60メートル（200フィート）で、片側（29L）にカテゴリーIIIの計器着陸装置を備える予定である。 [19]

COVID-19パンデミック以前、同空港は2025年までに第3滑走路が必要になると予測していたが[20]、環境団体や一部の地元住民が建設に反対している。[21]これらの団体は、空港が所在するニーダーエスターライヒ州が第1期建設を進める決定を批判している。訴訟を審理している行政裁判所の判決は2015年後半に下されると予想されていた。 [22] 2016年9月時点で、法的決定は下されていないものの、抗議活動は継続していた。[23] 2018年3月28日、オーストリア連邦行政裁判所は第3滑走路建設を支持する判決を下した。[24] [25]

航空会社と目的地

乗客

以下の航空会社はウィーン空港で定期便およびチャーター便を運航しています。

航空会社目的地
エーゲ航空 アテネ[要出典]
エアリンガス ダブリン[要出典]
アルジェリア航空 アルジェ[要出典]
エア・アラビア シャルジャ[26]
エア・カイロ ハルガダ[要出典]
季節限定: マルサ・アラム[要出典]
エア・カナダ トロント・ピアソン[27] [より良い情報源が必要]
中国国際航空 北京-首都 [要出典]
エールフランス パリ・シャルル・ド・ゴール空港[要出典]
エア・インディア デリー[28]
エア・メディテラニアン アテネ[要出典]
エア・セルビア ベオグラード[要出典]
エアバルティック リガ、[要出典] タリン（2026年3月30日に再開）[要出典]
AJet アンカラ、[要出典] イスタンブール–サビハ・ギョクチェン[要出典]
季節運航: ボドルム(2026年6月29日開始) [29]、ダラマン(2026年6月29日開始) [要出典]
全日本空輸 東京～羽田[30]
アルキア テルアビブ[要出典]
オーストリア航空 アンマン–クィーン・アリア、[要出典] アムステルダム、[要出典] アテネ、[要出典] バンコク–スワンナプーム、[要出典] バルセロナ、[要出典] ベオグラード、[要出典] ベルリン、[要出典] ボローニャ、[要出典] ボストン、[31] ブレーメン、[要出典] ブリュッセル、[要出典] ブカレスト–オトペニ、[要出典] ブダペスト、[要出典] カイロ、[要出典] シカゴ–オヘア、[要出典] キシナウ、[要出典] ケルン/ボン、[要出典] コペンハーゲン、[要出典] デュッセルドルフ、[要出典] フランクフルト, [要出典] ジュネーブ, [要出典] グラン・カナリア島, [要出典] グラーツ, [要出典] ハンブルク, [要出典] ハノーバー, [32] ヤシ, [要出典] インスブルック, [要出典] クラーゲンフルト, [要出典] コシツェ, [要出典] クラクフ, [要出典] ラルナカ, [要出典] ライプツィヒ/ハレ, [要出典] ロンドン・ヒースロー, [要出典] リヨン,[引用が必要] マラガ、[引用が必要] ミラノ・リナーテ、[引用が必要] モントリオール・トルドー、[引用が必要] ミュンヘン、[引用が必要] ナポリ、[引用が必要] ニューヨーク・JFK、[引用が必要] ニューアーク、[引用が必要] ニース、[引用が必要] オスロ、[引用が必要] パルマ・デ・マヨルカ、[引用が必要] パリ・シャルル・ド・ゴール、[引用が必要] ポドゴリツァ、[引用が必要] プラハ、[引用が必要] プリシュティナ、[引用が必要] ローマ・フィウミチーノ、[引用が必要] サラエボ、[引用が必要] 上海・浦東、[引用が必要] シビウ、[引用が必要] スコピエ、[要出典] ソフィア、[要出典] ストックホルム–アーラン​​ダ、[要出典] シュトゥットガルト、[要出典] トビリシ、[要出典] テヘラン–イマーム・ホメイニ（一時停止）[33] テルアビブ、[34] テネリフェ島南部、[要出典] テッサロニキ、[要出典] ティラナ、[要出典] ヴァルナ、[要出典] ヴェネツィア、[要出典] ビリニュス、[要出典] ワルシャワ–ショパン、[要出典] ワシントン–ダレス, [要出典] エレバン, [要出典] ザグレブ, [要出典] チューリッヒ[要出典] }
季節運航: アリカンテ(2026年3月29日開始), [35] アンタルヤ, [36] バーリ, [要出典 ]バスティア( 2026年6月2日開始), [要出典] ベルゲン(2026年6月1日開始), [要出典] ビルバオ(2026年3月25日開始), [要出典] ブルガス, [要出典] カリアリ, [36] [より良い出典が必要] カンクン, [要出典] カターニア, [36] [より良い出典が必要] ハニア, [36 ] [より良い出典が必要] コルフ, [36] [より良い出典が必要] ダラマン, [要出典] ドバイ国際空港, [要出典] ドゥブロヴニク, [36] [より良い出典が必要] エディンバラ, [37] フィレンツェ, [要出典] フンシャル, [36] [より良い出典が必要] ヨーテボリ, [36] [より良い出典が必要] ハルスタッド/ナルビク, [要出典] イラクリオン, [要出典] イビサ, [36] [より良い出典が必要] イヴァロ, [要出典] カラマタ, [36] [より良い出典が必要] カルパトス島, [36 ] [より良い出典が必要] カヴァラ, [36] [より良い出典が必要] ケファロニア島, [36] [ キティラ、[ 出典が必要]コス島、[36][出典が必要] ラメーツィア・テルメ、[36] [出典が必要 ]レムノス島、[38]ロサンゼルス、 [出典が 必要]マレ、 [ 出典が必要]マラケシュ 、[39] マルセイユ、[出典が必要] モーリシャス、[出典が必要] メノルカ島、[36][出典が必要] ミコノス島、[36][出典が必要] ミティリーニ（2026年3月25日開始）、[出典が必要] オフリド（2026年5月17日開始）、[40][出典が必要] オルビア、[36][出典が必要] パレルモ、[36][出典が必要] パトラス、[36][出典が必要] ポンタDelgada(2026 年 6 月 30 日から)、[要出典] ポルト、[要出典] Preveza/Lefkada、[36][より良い出典が必要]

レイキャビク・ケフラビク、[41] [より良い出典が必要] ロードス島、[ 引用が必要]ロヴァニエミ、 [引用 が必要] サモス島、[36] [より良い出典が必要]サントリーニ島、[ 36 ] [より良い出典が必要] セビリア、[引用が必要]スキアトス 島、[36] [より良い 出典が必要]スプリット、[36] ズィルト島、[ 引用が必要] ティヴァト、[引用が必要]東京・成田、 [引用が必要] トロムソ、[引用が必要] バレンシア、[引用が必要] ヴォロス、[36] [より良い出典が必要] ザダル、[36] [より良い出典が必要] ザキントス島[36] [より良い出典が必要]
季節チャーター： ハルガダ、[引用が必要] マルサ・アラム、[ モナスティル[ 42] [より良い出典が必要]

アゼルバイジャン航空 バクー[43]
ブルーバード航空 テルアビブ[44]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ヒースロー[要出典]
ブリュッセル航空 ブリュッセル[要出典]
チャイナエアライン 台北–桃園[45] [より良い情報源が必要]
コンドル フランクフルト[要出典]
季節限定: コス島、[要出典] パルマ・デ・マヨルカ、[46] ロードス島[要出典]
コレンドン航空 季節限定： アンタルヤ、[47] [より良い情報源が必要] ハルガダ、[引用が必要] イズミル[48] [より良い情報源が必要]
クロアチア航空 ザグレブ[要出典]
季節限定: スプリット[要出典]
イージージェット ミラノ–リナーテ[出典が必要]
季節運航: バーゼル/ミュールーズ、[49] [出典が必要] ボルドー、[49] [出典が必要] ブリストル、[49] [出典が必要] リバプール、[49] ロンドン–ガトウィック[49] [出典が必要]
エジプト航空 カイロ[50] [より良い情報源が必要]
エル・アル航空 テルアビブ[要出典]
エレクトラ航空 ヴァルナ[要出典]
エミレーツ航空 ドバイ国際空港[51]
エチオピア航空 アディスアベバ、[52] コペンハーゲン[要出典]
エティハド航空 アブダビ[53] [54] [より良い情報源が必要]
ユーロウィングス ケルン/ボン、[要出典] デュッセルドルフ、[要出典] ハンブルク、[要出典] シュトゥットガルト[要出典]
エバー航空 台北–桃園[55] [より良い情報源が必要]
フィンエアー ヘルシンキ[要出典]
フライリリ 季節チャーター： テルアビブ[要出典]
フライナス 季節限定： リヤド[要出典]
フライワン エレバン（2026年4月3日開始）[56]
ジョージアン航空 トビリシ [要出典]
ゴートゥーフライ 季節限定： フォルリ[57] [より良い情報源が必要]
GPアビエーション プリシュティナ（2026年3月30日開始）[58] [より良い情報源が必要]
海南航空 成都・天府、[要出典] 深セン[要出典]
イベリア マドリード[要出典]
Jet2.com 季節運航: ベルファスト–インターナショナル、[59] バーミンガム、[要出典] ボーンマス、[60] ブリストル、[61] イーストミッドランズ、[要出典] エディンバラ、[要出典] グラスゴー、[要出典] リーズ/ブラッドフォード、[要出典] リバプール、[62] ロンドン–ガトウィック（2026年11月19日開始）、[63] ロンドン–スタンステッド、[要出典] マンチェスター、[要出典] ニューカッスル・アポン・タイン[要出典]
KLM アムステルダム[要出典]
KMマルタ航空 マルタ[64]
大韓航空 ソウル–仁川[65] [より良い情報源が必要]
クウェート航空 季節限定： クウェートシティ[要出典]
LOTポーランド航空 ワルシャワ・ショパン[要出典]
ルフトハンザ航空 フランクフルト、[要出典] ミュンヘン[要出典]
ルクスエア ルクセンブルク[要出典]
ナイルエア 季節チャーター： ハルガダ[要出典]
ノルウェー・エアシャトル オスロ[66] [より良い情報源が必要]
ペガサス航空 アンカラ、[67] [より良い情報源が必要] イスタンブール～サビハ・ギョクチェン[68] [より良い情報源が必要]
季節: アンタルヤ、[47] [より良い情報源が必要] イズミル[69] [より良い情報源が必要]
人民の ザンクト・ガレン/アルテンライン[70] [より良い情報源が必要]
カタール航空 ドーハ [要出典]
ライアンエア アガディール、[71] [より良い出典が必要] アリカンテ、[72] [より良い出典が必要] アテネ、[72] [より良い出典が必要] バニャ・ルカ、[72] [より良い出典が必要] バルセロナ、[72] [より良い出典が必要] バーリ、[引用が必要] ボーヴェ、[72] [より良い出典が必要] ベルガモ、[72] [より良い出典が必要] ボローニャ、[72] [より良い出典が必要] ブカレスト・オトペニ、[72] [より良い出典が必要] カターニア、[72] [より良い出典が必要] シャルルロワ、[引用が必要] ケルン/ボン、[72] [より良い出典が必要] コペンハーゲン、[引用が必要] ダブリン、[72] [より良い出典が必要] ドゥブロヴニク、[72] [より良い出典が必要] エディンバラ、[72] [より良い出典が必要]アイント ホーフェン、 [ 72 ] [より良い出典が必要] ファロ、 [ 72 ] [より良い出典が必要]フエルテベントゥラ、 [72] [より良い出典が必要]グランカナリア島、[72]ヘルシンキ、[72] [より良い出典が必要] クラクフ、[72] [より良い出典が必要]ラルナカ、[ 72 ] [より良い出典が必要]リスボン、[72] [より良い出典が必要]ロンドン・スタンステッド、[出典が必要]マドリード、[72] [より良い出典が必要]マラガ、[72] [ より良い出典が必要] マルタ、[72][より良い出典が必要] マンチェスター、[引用が必要] マルセイユ、[引用が必要] ミラノ・マルペンサ、[72][より良い出典が必要] ナポリ、[引用が必要] ニシュ、[72][より良い出典が必要] パルマ・デ・マヨルカ、[72] [より良い出典が必要] パフォス、[72][より良い 出典が必要]ポルト、[引用が必要]リガ、[72][より良い出典が必要]ローマ・フィウミチーノ、[72][より良い出典が必要]セビリア、[72][より良い出典が必要]ソフィア、[72][]ストックホルム・アーランダ、[引用が必要]テネリフェ島南部、[72][より良い出典が必要]テッサロニキ、[72][より良い出典が必要]ティラナ、[引用が必要]トレヴィーゾ、[73][より良い出典が必要]バレンシア、[72][より良い出典が必要]ビリニュス、[72][より良い出典が必要]ワルシャワ–ショパン[74]季節限定:アンマン–クイーンアリア、[引用が必要]ブルガス、[72][より良い出典が必要]カリアリ、[72][より良い出典が必要]ハニア、[引用が必要]コルフ、[72][より良い出典が必要]ヨーテボリ、[引用が必要]イラクリオン、[72][より良い出典が必要]
イビサ島、[72] [より良い出典が必要] カラマタ島、[72] [より良い出典が必要] ケファロニア島、[72] [より良い出典が必要] コス島、[72] [より良い 出典が必要]ラメーツィア・テルメ、[ 出典が必要]ランサローテ島 [出典が必要]ミコノス島、[ 72] [より良い出典が必要] オルビア、[出典が必要]パレルモ、[72] [より良い出典が必要] プレヴェザ/レフカダ島、[出典が必要]プーラ、[出典が必要]ロードス島、 [出典が必要]リミニ、[72] [より良い出典が必要]サレルノ、[75] [より良い出典が必要]サントリーニ島、[72] [より良い出典が必要]ヴェネツィア、[72] [より良い出典が必要]ザダル、[72] [より良い出典が必要]ザキントス島[要出典]
サウディア 季節限定： ジェッダ、[76] [より良い情報源が必要] リヤド[77] [78]
スカンジナビア航空 コペンハーゲン[要出典]
スクート シンガポール[79] [80] [より良い情報源が必要]
スカイエクスプレス アテネ[要出典]
スマートウィングス 季節チャーター： サル、[81] [より良い情報源が必要] イビサ[引用が必要]
サンエクスプレス アンタルヤ、[引用が必要] イズミル[引用が必要]
季節運航： アンカラ、[引用が必要] ダラマン、[82] ディヤルバクル、[引用が必要] カイセリ、[83] サムスン[引用が必要]
スイス インターナショナル エアラインズ チューリッヒ[要出典]
季節限定： ジュネーブ[84] [より良い出典が必要]
TAPポルトガル航空 リスボン[要出典]
トランサヴィア パリ・オルリー空港[要出典]
TUIエアウェイズ 季節運航： ロンドン・ガトウィック（2026年11月22日開始）、[要出典] マンチェスター[要出典]
チュニスエア チュニス [要出典]
トルコ航空 イスタンブール[要出典]
TUSエアウェイズ テルアビブ[85]
ボロテア ナント [要出典]
ブエリング航空 バルセロナ[要出典]
ウィズエア バルセロナ（2026年3月15日まで）、[86] キシナウ、[87] [より良い情報源が必要] クルージュ＝ナポカ、[要出典] ジェッダ（2026年3月15日まで）、[86] クタイシ、[88] ロンドン・ルートン（2026年3月15日まで）、[89] [86] マラガ（2026年3月14日まで）、[86] オフリド（2026年3月14日まで）、[86] プリシュティナ（2026年3月15日まで）、[86] シビウ、[90] [より良い情報源が必要] スチャヴァ（2026年3月14日まで）、[91] [86] テルアビブ（2026年3月15日まで）、[86] テネリフェ島南部（2026年3月14日まで） 2026年3月15日まで）、[86] ティラナ（2026年3月15日まで）、[86] エレバン[92] [より良い情報源が必要]
季節限定： フルガダ（2026年3月15日まで）、[86] トゥズラ（2026年3月15日まで）[93]

貨物

航空会社目的地
アシアナカーゴ[94] [より良い情報源が必要] ミラノ〜マルペンサ、ソウル〜仁川
カーゴルクス[95] [より良い情報源が必要] ハノイ、香港、ルクセンブルク
DHLアビエーション[96] [より良い情報源が必要] ライプツィヒ/ハレ
大韓航空貨物[97] デリー、[98] [より良い情報源が必要] フランクフルト、ハノイ、マドリード、ミラノ・マルペンサ、オスロ、ソウル・仁川、チューリッヒ
カタール航空カーゴ[99] [より良い情報源が必要] ドーハ
シルクウェイ航空[100] [より良い情報源が必要] バクー、ハーン、イスタンブール、ミラノ-マルペンサ

統計

交通量

暦年別の交通量。公式ACI統計。
乗客 前年からの変化 航空機の運航 前年からの変化 貨物
（道路フィーダーサービスを含む、
メートルトン）		 前年からの変化
2005 15,859,050 増加7.26% 252,988 増加3.42% 180,066 増加13.77%
2006 16,855,725 増加6.28% 260,846 増加3.11% 201,870 増加12.11%
2007 18,768,468 増加11.35% 280,912 増加7.69% 205,024 増加1.56%
2008 19,747,289 増加5.22% 292,740 増加4.21% 201,364 減少1.79%
2009 18,114,103 減少8.27% 261,758 減少10.58% 198,407 減少1.47%
2010 19,691,206 増加8.71% 265,150 増加1.30% 231,824 増加16.84%
2011 21,106,292 増加7.19% 266,865 増加0.65% 291,313 増加25.66%
2012 22,195,794 増加5.02% 264,542 減少0.87% 265,467 減少8.89%
2013 21,999,926 減少0.75% 250,224 減少5.41% 268,155 増加1.03%
2014 22,483,158 増加2.20% 249,989 減少0.09% 290,116 増加8.19%
2015 22,775,054 増加1.30% 226,811 減少1.70% 272,575 減少1.80%
2016 23,352,016 増加2.50% 226,395 減少0.20% 282,726 増加3.70%
2017 24,392,805 増加4.50% 224,568 減少0.80% 287,692 増加1.90%
2018 27,037,292 増加10.80% 241,004 増加7.30% 295,427 増加2.60%
2019 31,662,189 増加17.10% 266,802 増加10.70% 283,806 減少3.90%
2020 7,812,938 減少75.32% 95,880 減少64.06% 217,888 減少23.23%
2021 10,405,815 増加33.19% 111,567 増加16.36% 208,010 減少4.53%
2022 23,682,133 増加127.59% 188,412 増加68.88% 208,713 増加0.34%
2023 29,533,186 増加24.70% 221,095 増加17.3% 245,009 増加17.39%
2024 31,719,836 増加7.4% 234,138 増加5.9% 297,945 増加21.6%
出典:
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最も混雑するルート

ウィーン空港の最も混雑する路線（2019年）[119] [更新が必要]
ランク 行き先 乗客
1 フランクフルト 1,109,585
2 ベルリン・テーゲル 966,659
3 パリ・シャルル・ド・ゴール空港 944,404
4 アムステルダム 943,705
5 チューリッヒ 940,410
6 ロンドン・ヒースロー 833,930
7 デュッセルドルフ 771,175
8 ハンブルク 720,332
9 バルセロナ 640,052
10 ブカレスト 634,044
ウィーン空港の最も混雑する大陸間路線（2019年）[119] [更新が必要]
ランク 空港 乗客 運航航空会社
1 テルアビブ 596,989 オーストリア航空、エルアル航空、ウィズエア、ラウダ航空、マルタ航空
2 ドバイ国際空港 415,169 エミレーツ航空
3 バンコク–スワンナプーム 340,639 オーストリア航空、エバー航空、タイ国際航空
4 台北 – 桃園 301,982 チャイナエアライン、エバー航空
5 イスタンブール・サビハ・ギョクチェン 299,778 ペガサス航空、アナドルジェット
6 アンタルヤ 27万3000 オーストリア航空、サンエクスプレス、ラウダ航空、コレンドン航空
7 ドーハ 228,502 カタール航空
8 シカゴ・オヘア 163,006 オーストリア航空
9 トロント・ピアソン 152,583 エア・カナダ
10 カイロ 147,210 オーストリア航空、エジプト航空

地上輸送

電車

ウィーン空港駅

ウィーンSバーンS7線は市内中心部まで約25分で運行しています。[120]より料金の高いシティ・エアポート・トレインは、空港から市内中心部に近いウィーン・ミッテ駅まで直通で16分です。 [121]

さらに、地下鉄駅は長距離列車の運行に対応するために拡張されました。2014年12月以降、ウィーンの新中央駅を通過する最初の列車、ドイツからのICE列車が空港に終着しています。2015年12月以降、ÖBBレールジェットも空港まで運行しています。空港と中央駅間の長距離列車の所要時間は約15分です。[要出典]

車

空港は、ウィーン中心部からブダペストへ向かう高速道路A4号線に隣接しています。専用出口「Flughafen Wien-Schwechat 」があります。ブラティスラヴァへは、A4号線東側から分岐する高速道路A6号線を経由してアクセスできます。空港にはタクシーとレンタカー会社があり、複数のタクシー会社も営業しています。[要出典]

バス

空港からはウィーン市内各地やブラチスラバ、ブダペスト、ブルノなどの都市へバスが運行している。[122]

事故や事件

  • 1955年、コンベアCV-340が空港への進入中に墜落し、搭乗していた乗客乗員29名のうち7名が死亡しました。これはウィーン・シュヴェヒャート空港で発生した最後の死亡航空事故です。[123]
  • 1985年12月27日、ローマ・ウィーン空港攻撃[124]
  • 2000年7月12日、ハパグロイド航空3378便は、燃料切れのため迂回飛行の最終進入中に、空港の滑走路手前で墜落した。死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。[125]

参照

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