RATBV
ルーマニア、ブラショフの公共交通機関運営者
RATBV
位置
Webサイトwww.ratbv.ro

RATBV SA （旧称：ブラショフ自治交通局、英語：ブラショフ自治交通局）、通称RATブラショフは、ルーマニアのブラショフ市で唯一の公共交通機関である。ブラショフ市が所有し、ブラショフ市内43路線、総延​​長664km（413マイル）の路線網を300台以上の車両で運行している。[1] [2]また、ブラショフ首都圏でも23路線を運行している。[2]

オートバズ SOR NS 12

歴史

以下はブラショフとその周辺の道路や鉄道輸送に関連する出来事の時系列リストと関連する歴史情報です。[3]

行政区分と主要言語/公用語は、時間の経過とともに常に変化しています。ブラショフなどのザクセン州の都市や村では、19 世紀後半から 20 世紀初頭まではドイツ語が主要でしたが、その後ルーマニア語、さらに数十年間はハンガリー語の使用が増加し、最終的に 2011 年には合計で95.2%に達しました。「ブラショフ」を除き、使用されている名前は、当時最も一般的だった名前になることを意図しています。

始まり

  • 1830～1840年：ブラショフに最初の市内公共交通機関が登場した。ザクセンの職人によって製造された、1頭または2頭の馬を連れたハックニーと馬車である。これらはマルクト広場で定期的に客を待ち、1人から4人の乗客を荷物とともに運び、市内の他の3つの地域、ブルメナウ （旧市街）、アルトシュタット （旧市街）、シャハイ（旧市街）へと向かった。
  • 1846 ～ 1866 年:カンピナ、ワラキア、ブラショフの間にドゥルムル ブラショヴルイ (ブラショフ道路)が建設されます。現在、それはDN1の一部です。
  • 1848年：カルパティア山脈を越える最初の都市間公共交通機関が、地元のフランツ・ケルナーによって利用できるようになりました。彼はブラショフとブカレストの間に高速運送ルートを確立しました。
  • 1856年 - 1859年: ケルナーがブラショフ - ブカレスト -ジュルジュ間の別の路線を開設。この路線は週1回運行され、8人から10人の乗客と荷物を運ぶことができました。
  • 1864年 - 1867年: ブラショフからレプスまでの道路が建設される。
  • 1890～1895年：有名なランダウ客車を使用した最初の路線が開通しました。ジーベンドルファー、ツイゼンドルフ、トルツブルク行きの列車は毎日5オーストリア＝ハンガリー帝国フローリンで運行されました。
  • 1892年～1900年：1892年3月7日、現在のルーマニアで最初の郊外鉄道がバルトロメウ （ro）とジーベンドルファー（Siebendörfer）間で開通した。全長17kmのこの鉄道は、サチェレ市と現在のサチェレ市を構成する7つの村を結んでいた。1890年から1892年にかけて、ブラショフ・ハーロムシェク近郊鉄道協会（ Brașov - Háromszék Neighborhood Railways Society）によって民間資金で建設され、[4] 1960年まで運行されたが、道路インフラの近代化に伴い廃止された。
  • 1900～1910年：市の人口は36,646人から41,054人に増加した。
  • 1900～1920年：郊外電車の利用が増えるにつれ、馬車の人気は劇的に低下しました。残りの115人の馬車夫は、マルクト広場とホテル・クローネにまだいました。馬車夫が運行する定期路線の一部は固定料金でしたが、他の路線は客と直接交渉して料金を決定していました。

最初のバス

  • 1925年：都市交通用として最初の4台のバスが市内に導入され、クルージュに拠点を置くデセイ・ブラガ社にリースされた。[5]これらのバスは、ウニリイ広場とブラショフ駅（14停留所）の間と、ウニリイ広場とバルトロメウ駅（9停留所）の間の2路線で運行された。
  • 1926年–1927年: 市役所は市内のバス運行に関する最初の規則を準備した。1926年には、公共交通機関としてリース契約を結んだバス所有者は9社あった。市議会は交通事故を避けるためバスの数を30台に制限した。乗車券の価格は5レイであった。ピアツァ・スファトゥルイからバイレ・ジジンとバイレ・ヴァルチェレへの路線が開設された(週3回、1人当たり20～40レイ) 。また、2台のトラックがブランとの間で人や貨物を運んだ(1人当たり25レイ、出発時刻はそれぞれ15:30と18:30)。「フルゲルル」(「稲妻」)組合の馬車運転手たちは公共交通機関の拡大に抗議し、バスの数を16台に制限するよう求めた。
  • 1928年：県警と市警がバスの運行をさらに規制。
  • 1929年：近隣住民からの苦情を受けて、スファトゥルイ広場の都市間接続の停留所はフェルディナンド大通りとゲート通りの角（現在のトランシルヴァニア大学学長館の隣。[6]現在はリヴァダ・ポシュテイ停留所となっている）に移転された。
  • 1930年：ブラショフ市役所は独自のバス利用委員会を設立しようとしており、所有者に対し、7月1日でリース契約が終了することを通知した。ブラショフ市馬車運転手協会は地元紙への公開書簡で、100年間の営業を経て、近郊電車、100台のタクシー、そして40台以上のバスのせいで運転手の事業が破綻したと説明した。協会は、期限切れ間近のアウレル・ラザール・デセイ社のバスのリース契約を市役所に締結し、車両数を100台から60台に制限するよう要請した。
  • 1931年：市役所は、委員会の設立費用が2500万レイと高額であるため、バスを独自に利用する考えを断念した。
  • 1938年：市役所と連携して、ブラショフ市企業委員会（ブラショフ企業委員会[7] 、略称RIMB）が設立された。RIMBには公共交通部門があり、35台のバスが3つの路線（プルンド・アストラ [ro]、プルンド駅[8] 、プルンド・バルトロメウ）を運行し、総距離17km（11マイル）を運行していた。これらの路線は年間540万人の乗客を輸送していた。
  • 1941年：バルトロメウ-サトゥルング郊外鉄道の電化とセンター [ro] -アストラバス路線の計画が策定された。
  • 1944年：この時点で、RIMBは12台のバスを保有し、320万人を輸送しました。
  • 1948年：プルンド-ポイアナ・ブラショフ路線（旧道）に最初の装軌式ZIS-151トラックが導入されました。バスも12台が運行され、260万人を輸送しました。
  • 1951年：バス車両は33台に増加し、4路線で合計1,100万人を輸送しました。
  • 1956年：プルンド-ポイアナ・ブラショフ路線では、トラックが2台に増加しました（1962年には3台、1963年には5台に増加）。合計51台のバスが10路線、総距離56km（35マイル）で運行されました。これに加えて、タクシー10台と貨物トラック64台が運行されていました。

最初のトロリーバス

  • 1959年: 委員会は85台のバスを17路線、総距離112 km (70 mi)で運行し、タクシー27台を運行した。5月1日、ブラショフはブカレストに次いで国内で2番目にトロリーバス路線を運行する都市となった。トゥルチャ生まれのペトル・アレクセ・バルブの監督の下、この路線は首都で製造された小型で28席のやや危険なMDTトロリーを使用した（すぐにさらに17台が追加される予定）。当初はシュチェイからMÁV鉄道駅までの8 kmを運行していたが、[9]後にトリアジ地区まで延長された。[10]整流器のある電気施設はヴェリイ通り3-5番地に建設された。
  • 1960 年: プルンド - トラクトル [ro] [11]線が開通。
  • 1961 年: Întreprinderea de Gospodărie Orăřenească (都市管理企業) を再編して、Întreprinderea de Transporturi (交通企業)を設立。バスは 163 台（市内接続用 83 台、市外接続用 80 台）、TV2E トロリー 47 台、タクシー 45 台、貨物トラック 47 台でした。
  • 1963年：現在のリヴァダ・ポシュテイ-ポイアナ・ブラショフ道路が開通し、数台のシュコダ706 RTOが車両群に追加されました。
  • 1967年：最大120台のトロリーバスを収容できるサンペトルのトロリーバス基地が開設される。
  • 1970～1975年：この期間、ブラショフの公共交通システムは国家から数々の賞を受賞しました（1972年と1975年には全国第2位）。1975年1月1日、運輸公社は、都市間（5つの市と12の自治体）を結ぶ120台のバスを、新たに再編された「Întreprinderea de Transporturi Auto」（ブラショフ県全域を運行）に移管しました。
  • 1978年：エンタープライズは600台の車両を保有し、50路線、総走行距離350km（220マイル）を運行し、その年の乗客数は1億4,100万人に達しました。従業員数は2,500人、売上高は1億1,700万レイでした。その後数年間、大型バスに加え、シュコダSM-11、イカロス、IK4が観光路線で導入されました。
  • 1979年：400台の車両を収容可能なバス・タクシーメーター基地と、新本社ビルの建設が開始された。また、この年には、全都市路線に自動車税[12]が導入され、組織が大幅に再編され、ブラショフ県地方交通公社（ Întreprinderea Județeană de Transport Local Brașov）に改称された。
  • 1980年：
    • 1 月 1 日現在、車両群 (郡全体) は、バス 317 台 (総定員 36,584 人)、トロリーバス 190 台 (総定員 17,189 人)、タクシーメーター 20 台、バン 43 台、ダンプカー136 台(総積載量 2,538 トン)、補助車両 31 台で構成されていました。
    • 従業員数は2,575名、資金は4億8,900万レイでした。
    • 今年だけで1億5,430万人（バス91万人、路面電車6,330万人）と400万トンの貨物が輸送されました。
    • 架空線は136.1 km (84.6 mi) あり、トロリーバス路線は合計 83.8 km (52.1 mi)、バス路線はブラショフで 275 km (171 mi)、ファガラシュで 45 km (28 mi) であった。

最初の路面電車

  • 1980～1987年: いくつかの目標が達成されました。
    • バスとタクシーメーターの保守基地 (1979 年に開始) は 1983 年に完成しました。本部は、以前の 13 Decembrie Street nt. 17 から現在の Hărmanului Street nr. 49 に移転しました。
    • クリスティアンウルイ通りのメンテナンススポットは 1984 年にオープンしました。
    • グリヴィツェイ大通り（2.2km）のトロリーバス網の拡張[13] 、新しく建設されたヴァレア・チェタツィイ地区（5.4km、1986年7月15日開業）およびカサ・アルマテイ[14]付近（200m、1986年10月開業）の拡張。
    • 1987年8月22日、最初の路面電車路線（101号線と命名）の第1段階として、シュテアグル・ロシュ [ro] – ルルメントゥル間の13.1 kmが開通した。
ブラショフの路面電車V3A型。1987年に開業し、2006年にトロリーバス路線に置き換えられるまで運行されていました（写真は1994年撮影）。
  • 1987年：
    • 車両群は合計 876 台の車両で構成されています: バス 182 台、トロリー 209 台、路面電車 5 台、タクシー 50 台、バン 43 台、トラック 19 台、ダンプ トラック 227 台、ミニバス5台、トレーラー 31 台、補助車両 58 台。
    • この車両は、路面電車 1 路線、トロリー 19 路線、ブラショフのバス路線 16 路線、ファガラシュのバス路線 8 路線を運行していました。
    • トロリーバスの架空線網は合計 77.5 km、トロリー路線は 229.6 km、バスは 340.5 km (そのうちブラショフ 247.1 km、ファガラシュ 93.4 km) でした。
    • 従業員数は2,390人、資金は9億7,600万レイ、収益は2億9,200万レイでした。

2005年～現在

説明

チケットシステム

乗車券はバス車内の券売機に挿入して使用します。乗車券は1枚の使用から60分間有効で、複数の路線を乗り継ぐことができます。乗車券と定期券は、時折検札係員によって検札されます。有効な乗車券を所持していない場合は、その場で200レイの罰金が科せられます。

チケットの種類と価格[15]

すべての定期券は指名制です。つまり、身分証明書をご提示いただいた場合にのみ有効となります。チケット（および月額120レイの定期券）は指名制ではありません。

チケット
タイプ 価格 可用性
2回の旅行（メトロポリタン） 8.00（運転手からは10.00）レイ 首都圏
2回の旅行（インターアーバン - ブラショフ以外の首都圏の都市間の旅行） 4.00（運転手からは5.00）レイ 首都圏（ブラショフを除く）
サブスクリプション
タイプ すべての行 可用性
1日 12.00レイ 首都圏
3日間 30.00レイ 首都圏
1ヶ月（都市部） 80レイ（所有者の名前付き）

120レイ（名義人なし）

ブラショフのみ
1ヶ月（首都圏） 150レイ 首都圏
1か月（インターアーバン） 80レイ（所有者の名前付き）

120レイ（名義人なし）

首都圏（ブラショフを除く）

車両群

現在の車両群（退役車両を​​含む）

バス
モデル 起源 紹介された 長さ
（メートル）		 定員
（乗客）		 ユニット 注記
マンSL 223  ドイツ[注 1] 2002 12 10
マン SL 263  ドイツ[注 1] 2006 12 5
マン SL 283  ドイツ[注 1] 2006 12 56
マンSG313  ドイツ[注 1] 2006 12 25
メルセデス・ベンツO 345 コネクト  ドイツ[注 2] 2004 12 15
メルセデス・ベンツ O 530 シターロ  ドイツ 2016 12 10 中古、以前はスイスで運用されていました[注 3]
メルセデス・ベンツ O 405 G  ドイツ 2008 11 中古、以前はスイスで運用されていました[注 4]
MAZ 103  ベラルーシ 2004 45
BMCプロバス 215 SCB  七面鳥 2006 28
BMC プロシティ SLF 320  七面鳥 2012 12 15
BMCネオシティ  七面鳥 2017 8 6
メナリニバスシティムード 10  イタリア[注 5] 2019 10 30
メナリニバス シティムード 12  イタリア[注 5] 2019 12 40
メナリニバス・シティムード 18  イタリア[注 5] 2019 18 35
トロリーバス
モデル 起源 紹介された 長さ
（メートル）		 定員
（乗客）		 ユニット 注記
ソラリストロリーノ 18  ポーランド 2020 18 51 [注 6] シュコダとメドコム の協力
ルノー–アルストムER 100 2H  フランス 2011 10 中古、以前はフランスで運用されていました[nb 7]
電気バス
モデル 起源 紹介された 長さ
（メートル）		 定員
（乗客）		 ユニット 注記
SOR NS 12  チェコ共和国 2020 12 60
SOR EBN 8  チェコ共和国 2021 8 10
カルサン e-ATA 18  七面鳥 2022 18 12
  • メナリニバス シティムード 12
    メナリニバス シティムード 12
  • ソラリス トロリーノ 18
    ソラリス トロリーノ 18
  • メルセデス・ベンツ シターロ ハイブリッド
    メルセデス・ベンツ シターロ ハイブリッド
  • SOR EBN 8
    SOR EBN 8
  • SOR NS 12 電動
    SOR NS 12 電動
  • カルサン E-ATA 18 電動
    カルサン E-ATA 18 電動

ネットワーク

現在のルート

以下のリスト表の列は次のものを表します。

  • 路線- ルートの番号または名前。
  • タイプ- 路線が使用する車両の種類 (バスまたはトロリー)。
  • 開業- その後の路線変更に関係なく、この名前の路線が初めて運行された年。
  • 変更- 最後に変更 (ステーションの追加/削除、その他の主要な変更) が発生した日時。
  • ルート- ルートの簡単な説明。すべての駅が含まれているわけではありません。
  • 停車回数- 往復で行われる停車回数の合計。これにはターミナル駅への停車が 1 回含まれます。
  • 長さ- 往復の距離（キロメートル）。
  • 平均距離- 2 つの停留所間の平均距離（メートル）。

都市ルート

ライン タイプ オープン 修正済み ルート 停止 長さ 平均距離
A1 バス 2023 - ブラショフ空港 - リヴァダ ポシュテイ - ガラ - - -
1 トロリー 1959 2020 Livada Poștei - Triaj 21 12.85 612
2 トロリー 1960 2020 Livada Poștei - Rulmentul 19 10.8 600
2b バス 1966 2020 リヴァダ ポシュテイ - (Tractorul nou) - Rulmentul 12.6 25
3 トロリー 1961 2008 ヴァレア チェタシ - グ​​リヴィシェイ - スタディオヌル ティネレトゥルイ 27 13.9 515
4 バス 1961 2022 ペ・トシル - リヴァダ・ポシュテイ - ガラ 13 7 538
5 バス 1961 2005 ローマン SA - セントルル シビック - プリマリエ - スタディオヌル市営 29 17.1 590
500万 バス 2012 - スタディオヌル市営 - Depozite (- アヴィコーラ・マグレレ) 16 18.9 1,181
6 トロリー 1962 2020 Livada Poștei - Saturn 20 11.4 570
7 トロリー 1963 1969 ローマSA - オニキス - ルルメントゥル 28 15.8 564
8 トロリー 1972 2006 Saturn - Gară - Rulmentul 26 14 538
9 バス 1962 2005 ルルメントゥル - インデペンデンシェイ - スタディオヌル市営 29 14.9 514
10 トロリー 1980 2013 ヴァレア チェタイ - セントラル シビック - トリアージ 31 16.21 523
14 バス 1972 2012 リヴァダ ポシュテイ - ルンガ - ファブリカ デ ヴァール 14 6.2 443
15 バス 1984 2024 アバンガーデン - オーカン・コレシ - トリアジ 21 11時30分 538
16 バス 1966 2007 リヴァダ ポシュテイ - グリヴィシェイ - スタディオヌル市営 - チャラミダリエ 19 11.7 616
17 バス 1992 - リヴァダ ポシュテイ - カレア ブクレシュティ - ヌア 30 19.11 637
17b バス 2008 2011 ガラ - 土星 - ダンブル・モリイ - ティミシュル・デ・ジョス 32 26.3 822
18 バス - - バリエラ・バルトロメウ - フェルディオアレイ - ストゥピニ - フンダトゥリイ - IAR ギンバフ 37 23.79 643
20 バス 1966 - リヴァダ・ポシュテイ - ポイアナ・ブラショフ 10 24.2 2,420
21 バス 1975 2003 トリアジ - サターン - ノア 36 20.81 578
22 バス 1961 1973 サターン - セントルル シビック - イウリウ マニウ - スタディオヌル ティネレトゥルイ 27 14.2 526
23 バス 2005 2021 サターン - ガラ - スタディオヌル市営 - (ILF) 29 16.21 559
23b バス 2005 2007 トリアジ - ガラ - スタディオヌル市営 24 15.79 658
24 バス 2007 2018 リヴァダ ポシュテイ - スタディオヌル市営 - ストゥピニ ノイ - バシウルイ CL 22 14.17 644
25 バス 2012 2021 ローマ - ガラ - スタディオヌル ティネレトゥルイ - アバントガーデン 36 18 500
28 バス - - リヴァダ ポシュテイ - スタディオヌル市営 - Fundaturii - IAR Ghimbav 42 25.49 607
29 バス 1977 2023 バルトロメウ ノルド - 独立 - ガラ セントラル 23 11.10 483
31 トロリー 1986 2020 リヴァダ ポシュテイ - セントラル シビック - ヴァレア チェタシ 22 11.79 536
32 バス 1961 2023 コレシ - ガラ - ヒドロ A - ヴァレア・チェタシ 21 9.41 448
33 トロリー 1981 1994 Valea Cetății - Roman SA 17 7.5 441
34 バス 2006 2012 リヴァダ・ポシュテイ - ジジヌルイ - CET - ティミシュ・トリアジ 33 18.32 555
34b バス 2006 2020 リヴァダ ポシュテイ - ジジヌルイ - イズヴォル 29
35 バス - 1997 ガラ - カレア・ブクレシュティ - ヌア 29 16.91 583
36 バス 2002 2024 リヴァダ ポシュテイ - 12 月 13 日 - 独立 23 9.2 529
37 バス 2002 2017 Hidro A - Gară - Craiter 20 11.2 560
40 バス 2004 2023 Gară - Griviței - Stupini 46 26.96 586
41 バス 2004 2011 リヴァダ ポシュテイ - チミティルル セントラル - ストゥピニ 33 17.69 536
50 バス 2006 2022 カメラ・デ・コメルシュ - ペ・トシル - ソロモン 12 6 500
52 バス 2008 2016 パンセラー - ローマ - プリマリエ - ペ・トシル 18 14.14 544
53 バス 2018 - Facultate Constructii - パンセラー 7 - -
54 バス 2020 2022 ヒドロ A - アウトガラ 3 - リジェラ ブラショフ - トリアージ - - -
55 バス 2024 - Livada Poștei - Cetatuie 4 - 411
56 バス 2024 - ローマン SA - サターン - シミティル ミスニカ 15 -
60 バス 2017 2018 シルバー マウンテン - テレカビナ ポイアナ ブラショフ - - -
100 バス 2013 - ポイアナ・ブラショフ - ガラ - -

首都圏路線

ライン タイプ オープン 修正済み ルート 停止 長さ 平均距離
110 バス 2019 2023 スタディオヌル市営 - クリスティアン ティネレトゥルイ 23 20.3 -
120 バス 2019 2023 スタディオヌル市営 - クリスティアン - ヴァルカン 25 21.8 -
130 バス 2021 - スタディオヌル市営 - クリスティアン - ラシュノフ 34 30.3 -
131 バス 2021 2023 スタディオヌル市営 - クリスティアン - ルシュノフ・ロマクリル 31 29.4 -
140 バス 2023 - スタディオヌル市営 - クリスティアン - ラシュノフ - ツァルネシュティ 50 53.2 -
210 バス 2019 - ギンバブ市立スタジアム 18 15.7 -
220 バス 2019 - スタディオヌル市営 - ギンバブ - コドレア ノルド 19 26.2 -
310 バス 2019 2023 ガラ・ブラショフ - グリヴィシェイ - ハルチウ - サトゥ・ノウ 33 - -
320 バス 2021 2022 ガラ・ブラショフ - グリヴィシェイ - フェルディオアラ - ロトバフ 34 51.7 -
410 バス 2021 - ルルメントル - 亜セテート 5 6.4 -
411 バス 2020 2021 ルルメントゥル - サンペトル レジデンス 12 - -
412 バス 2021 - ルルメントゥル - モリイ・サンペトル 14 9 -
420 バス 2019 - ルルメントゥル - サンペトル - ボッド コロニー 36 26.8 -
511 バス 2021 2023 ガラ・ブラショフ - ハルマン - ポドゥ・オルトゥルイ 29 - -
520 バス 2019 2022 ガラ・ブラショフ - ハーマン - プレジメール - ルンカ・カルニクルイ 40 - -
540 バス 2020 2023 ガラ・ブラショフ - ハーマン - プレーメル - テリュー - ヴァマ・ブザウルイ 56 - -
610 バス 2021 - ローマ - イズヴォル - タルンゲニ - ジジン - プルカレーニ 38 33.4 -
611 バス 2021 - ローマ - イズヴォル - カルピニシュ - タルルンゲニ 36 37.9 -
612 バス 2021 - ローマ - イズヴォル - タルンゲニ - カルピニシュ - ジジン - プルカレーニ 41 39.2 -
620 バス 2021 2024 ゲメニ - イズヴォル - タルルンゲニ - ブディラ 21 50.3 -
710 バス 2023 - ローマ - Săcele 26 20.6 -
711 バス 2023 - ローマ語 - Săcele - Gârcini 28 21.2 -
810 バス 2021 - ローマ - プレディール 36 52.7 -

統計

バス トロリーバス 合計
行数 67 9 76
使用された道路 - キロ 21.2キロ + 21.2 km
総ルート長 603.2キロ 94.8キロ 698キロ
平均ルート長 15.08キロ 13.54キロ 14.85キロ
平均停止距離 621メートル 543メートル 610メートル
合計停止回数 1,020 174 1,194

注: 「使用道路」はバスやトロリーが走行する道路の距離（概算値）を示しますが、「総ルート距離」は各路線の 1 往復の合計です。

2012年6月に作成された統計

廃止された路線

この表は、2 つの例外を除いて、上記の表と同じ形式を使用しています。4 番目の列 ( Closed ) は、路線 (必ずしもルート自体ではない) が運行を停止した年を示し、 Notes用の追加の列があります。

ライン タイプ オープン 閉鎖 ルート 停止 長さ 平均距離 注記
101 トラム 1987 2006 Saturn - Gară - Rulmentul 20 13.4 670 1987年8月22日から2006年11月18日まで運行

注記

ノタベネ
  1. ^ abcd トルコのアンカラにあるMAN Türkiyeによって建設されました。
  2. ^ トルコのイスタンブールにあるメルセデス・ベンツ・トルコ社で製造。
  3. ^ ゾロトゥルン、シュヴィーツ、チューリッヒ。
  4. ^ ゾロトゥルン、ツーク、バーゼル、ベルン。
  5. ^ abc トルコのブルサにあるカルサンによって建設された。
  6. ^ その他25台追加発注中。
  7. ^ リモージュとサン・テティエンヌ。
参考文献
  1. ^ 「ラトブ・サ」
  2. ^ ab "2024 - SC RATBV SA". Google Docs . 2024年10月25日閲覧。
  3. ^ “ブラショフ交通局の王”. 2012 年 4 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 6 月 9 日に取得。
  4. ^ 当時（1876～1920年）、ハンガリー王国はハンガリー語でヴァールメジ、ドイツ語でコミタット、ルーマニア語でヴァルメギー/コミタットと呼ばれる郡に分かれていました。ハーロムシェク（ルーマニア語ではトレイ・スカウネ）はブラショフ県（その都市にちなんで名付けられました）の東に隣接する郡でした。どちらも、戦間期やその後の英語で同様に翻訳された行政地域と混同しないでください。
  5. ^ 当時この都市はコロジュヴァール（ハンガリー語）やクラウゼンブルク（ドイツ語）という別名で呼ばれていたが、現在のルーマニア語の名前であるクルージュ＝ナポカは1974年から使われている。
  6. ^ この建物は1881年から1888年の間に、毛皮職人ギルドの旧ツヴィンガー宮殿跡地に建設され、当初は「年金総合研究所」が入居していた（Zamfir, Anca-Maria (2009). "Brașov. Un secol de arhitectură, 1885-1984", 5ページ）。1929年にも同じ機能を果たしていたかどうかは不明である。
  7. ^ 「întreprindere」は、企業または会社、工場、ビジネスと翻訳できます。
  8. ^ 旧アストラ工場（鉄道車両メーカー、最近ヴァゴヌル・アラドと合併し、ロムロックから社名を変更）と現在のローマンSA（トラック・バスメーカー）
  9. ^ 1960年から1961年にかけて、それほど遠くない場所に建設された現在の駅と混同しないでください。
  10. ^ 「ペトル・アレクセ・バルブ・ア・アドゥス・シ・ア・コンダス・プリムル・トロレイブズ・ディン・ブラショフ」.アデヴァルル（ルーマニア語）。
  11. ^ トラクター製造会社 Tractorul Brașov Factory  [ro]にちなんで名付けられた地区。以前は航空機製造会社IAR だったが、現在はギンバフに移転している。
  12. ^ 現在でも使用されているシステム。以前は、各バス/トロリーにチケット販売員がいました。
  13. ^ それ以来、16番線は数年間トロリーバスを使用していました。
  14. ^ 共産主義時代の「陸軍の家」、1940年代の建設中および1990年以降の「軍事サークル」。
  15. ^ "SC RATBV SA ブラショフ - ブラショフ公共交通機関の運営者".
ウィキメディア・コモンズには、ブラショフ州交通局に関連するメディアがあります。
  • 公式ウェブサイト （ルーマニア語）
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RATBV&oldid=1301568209」から取得