AECリージェントIII

AECリージェントIII
オックスフォード市自動車サービスリージェント III
概要
メーカー	原子力委員会
生産	1950～1956年
組み立て	イギリス：サウスオール
ボディとシャーシ
ドア	1つのキャブドア、後部オープンプラットフォーム
フロアタイプ	階段入口
パワートレイン
エンジン	原子力委員会
寸法
身長	13フィート5インチ+3 ⁄ 4 インチ（4.11メートル）
年表
前任者	AECリージェントII
後継	AEC ルートマスター AEC リージェント V

AECリージェント III (リージェント 3 またはリージェント マーク III とも呼ばれる) は、1950 年から 1956 年にかけて AECが製造した2 階建てバスシャーシの一種です。

歴史

最後に建造されたリージェントIIIはイプスウィッチ・コーポレーションによって運営されている。

リージェントIIIは主にロンドン郊外および海外での運行を目的として製造された。AEC製の9.6リッターディーゼルエンジン（7.7リッターエンジン搭載車は少数）、ウィルソン製プレセレクティブ遊星歯車変速機（クラッシュギアボックス搭載車は少数、 1950年代初頭にはシンクロメッシュ式もオプションとして選択可能）、空気圧作動ブレーキ（真空ブレーキ搭載車は少数）を搭載可能であった。リージェントIIIは、パーク・ロイヤル、メトロ・キャメル・ウェイマン、チャールズ・H・ローなど、複数のメーカーの車体から選択可能であった。

AECリージェントIIIは、 AECリージェントVに置き換えられました。AECリージェントIVは床下エンジン式2階建て車両であり、1回限りの試作車としてのみ存在しました。最後のリージェントIIIは1956年にリーディング・コーポレーションに納入されました。

ロンドンのリージェントIII

ロンドン交通局は、ワイマン製の ローブリッジ車体を採用したAECリージェントIIIバスを76台購入しました。これらのバスはRLHクラス（リージェント・ローハイト）として番号が付けられ、1950年から1971年までロンドン交通局で使用されました。

最初の20台のRLHは1950年に製造され、当初発注したミッドランド・ジェネラル社に販売された10台とほぼ同一でした。1952年には、さらに56台が購入されましたが、これらは若干の差異がありました。これらの車両は、ロンドン交通局のセントラル地区（赤塗装）とカントリー地区（緑塗装）の各地の車庫で運行されていました。これらの地域では、通常、道路をまたぐ低い鉄道橋が問題となる場所でした。

多くのRLHはロンドン交通局での運行後、更なる用途のために売却されました。車高が13フィート6インチ（4.11メートル）と、標準的な2階建てバスよりも約1フィート（0.3メートル）低いため、多くのRLHが、車高制限が適用されるヨーロッパやアメリカ合衆国など、他国へも輸出されました。

RT型

AECリージェントIII RT（RT型）は1939年に初めて製造され、ロンドン交通局向けに設計されました。1950年代にはロンドンの標準的な赤いバスとして使用され、ロンドン交通局向けに合計4,825台が製造されました。ただし、すべての車両が同時に運行されていたわけではありません。

一部の RT タイプのバスは、セントヘレンズ交通局などロンドン外での運行用に製造されました。

参考文献

• タウンジン、アラン (1998). AEC . イアン・アラン交通図書館. シェパートン:イアン・アラン. ISBN 0-7110-2620-3。^{[ページが必要]}
• ガスコイン、ピーター（1995年）『ロンドンRLHの記憶』ロードマスター出版、ISBN 1-871814-21-9。

外部リンク

• バスポータル

• RLHバス情報センター
• RLH 62 RLH 62 ウェブサイト