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| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 本部 | 、 イギリス |
| 製品 | パフォーマンスエンジン |
従業員数 | 20 |
| 親 | ラディカルスポーツカー |
| Webサイト | radicalperformanceengines.com |
ラディカル・パフォーマンス・エンジンズ（RPE）は、英国を拠点とする高性能エンジンメーカーです。同社は主にスズキのオートバイ用エンジンを製造しており、ラディカル・スポーツカーの唯一のエンジンメーカーでもあります。
エンジン
RPE GSX-Rシリーズ
スズキの定評ある GSX-R シリーズのエンジンは、RPE のすべてのレーシング エンジンの基本的な構成要素であり、最先端のテクノロジーと比類のないパワー対ウェイト レシオを組み込んでいます。
GSX-R 1300 Hayabusa は、最高速度 194 mph (312 km/h) を誇り、カワサキ Ninja H2R が登場する以前から、世界最速の量産バイクとして広く認識されていました。Hayabusa エンジンの特徴は、低速域でのトルクの豊富さと部品の強度で、四輪駆動車に最適なパワープラントとなっています。
RP-V8シリーズ
RPE RP-V8（Powertec RPAを参照）は、RPEが開発したV8エンジンシリーズの名称です。このエンジンは、スズキがハヤブサ向けに製造した1.3リッター（79.3立方インチ）直列4気筒エンジンをベースとしています。RPEは独自のシリンダーブロックを設計し、既存のスズキ製シリンダーヘッドを使用しています。2つのシリンダーバンクは72度の傾斜角で配置されています。このエンジンは、Quaifeが設計した専用トランスアクスルと組み合わされています。
現在、このエンジンには2つのバージョンがあり、2011年モデルにアップデートされています。1つはベースとなる2.7リッター（164.8立方インチ）モデルで、K8ハヤブサのボア・ストロークを継承し、430馬力（321kW、436PS）を発生します。もう1つは、ボア・ストロークを拡大した3.2リッター（195.3立方インチ）モデルで、最大500馬力（373kW、507PS）を発生します。旧型の2.8リッターエンジンは、Radical SR8LMに搭載され、量産車ラップレコードを樹立しました。詳細はニュルブルクリンク北コースのラップタイム一覧をご覧ください。
競技利用
ラディカルスポーツカー
RPEのエンジンは、 Radical Sportscars向けに大量に製造・メンテナンスされています。これらのエンジンは、Radicalのクラブスポーツで使用されているオリジナルの1100ccエンジンから、SR8に搭載されている最新のRPX 2.7エンジンまで多岐にわたります。最も人気のあるエンジンは、Radicalの大ヒットモデルSR3に搭載されている1500ccエンジン、RPE GSX-Rシリーズエンジンです。Radicalは現在、公道仕様のSR3 SLを開発しており、Ford EcoBoostエンジンを搭載する予定です。
ヒルクライム＆オートグラス
RPEは、ヒルクライムやオートグラス競技用のエンジンも提供しています。ここで使用されるエンジンは、RPE GSX-RからRP-V8シリーズまで様々です。RPEエンジン搭載車は多くのレースや選手権で優勝しており、高い成功率を誇っています。
スーパーTC 2000（2012-2018）
RPEは2012年から、アルゼンチンのTC 2000シリーズに前輪駆動構成で2.7L V8エンジンを提供してきました。2019年には、このエンジンはオレカ製の2.0L直列4気筒ターボエンジンに置き換えられました。
その他の用途
いくつかの RPE エンジンは、Zapata ジェットスキーなどのより興味深い例に使用されています。
参考文献
- http://www.radicalperformanceengines.com/Powertec-Macroblock-v8/
- http://www.radicalperformanceengines.com/4-cylinder/
外部リンク
- ラディカルパフォーマンスエンジン - 英国
- ラディカル・スポーツカーズ - イギリス
