Race Engine Technologyは、パワートレインエンジニアリングに特化したモータースポーツ 技術雑誌です。イギリスを拠点としています。
背景
この雑誌は2003年夏[1]に編集者のイアン・バンジーによって創刊され、ハイパワーメディアによって年8回発行され、世界50カ国以上で配布されています。
『レースエンジンテクノロジー』は、[2] F1、[3] NASCAR、 [4]ル・マン、MotoGP、NHRA 、そして世界ラリー選手権で使用されるものを含む、あらゆる形式の競技用エンジンとトランスミッションを網羅しています。これらのカテゴリーをはじめとする多くのプロモータースポーツで使用されるエンジンの詳細なプロフィール、コンポーネントへの洞察、業界主要人物へのインタビュー、そして現代の競技用パワートレインに搭載されるエンジニアリングのあらゆる側面に関する調査などを掲載しています。同誌は最近、最新かつ最後のトヨタF1 V8エンジンに関するヨーロッパ独占記事を掲載しました。[4]
Race Engine TechnologyはSimon Moss社によって発行されており、最近まで[5] Gordon P. Blair CBE、PhD、DSc、FIMechE、FREng、FSAEを技術コンサルタントとして迎えていました。故Blair教授は、 4ストロークおよび2ストロークエンジン技術に関する世界的に有名な教科書の著者でもありました。
寄稿編集者には、エンジン設計者のウェイン・ワード、ジョン・ストウ、デビッド・ウッド、エンジンエンジニア[6]のジャック・ケイン、アメリカのレースライターのマーティン・D・クラークとアン・プロフィット、オートバイレースの技術専門家のニール・スポルディングが含まれます。
レースエンジンオブザイヤー
レースエンジンテクノロジーは毎年「レースエンジン・オブ・ザ・イヤー」賞を主催しており、世界中から集まった約50名の現役競技エンジン専門家が、その年の傑出したエンジンに投票します。この投票システムにより、2006年にはアウディR10 TDIターボディーゼルV12エンジンが、 2007年にはトヨタのガソリン電気ハイブリッドGTレーサーが、2008年にはメルセデス・ベンツ・フォーミュラ・ワンV8エンジンが、2009年にはメルセデス・ベンツ・フォーミュラ・ワンV8エンジン＋KERSエンジンが、そして2010年にはルノー・フォーミュラ・ワンV8エンジンが、総合的にレースエンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。[8]
その他のタイトル
High Power Media は、 F1 レース テクノロジー、24 時間レース テクノロジー、カップ レース テクノロジー、ドラッグ レース テクノロジー、モーターサイクル レース テクノロジー、ラリー レース テクノロジーなどの特別レポートも発行しています。
RETモニター
High Power Mediaは2009年に、多くのレースエンジンコンポーネントに関する無料記事を掲載したオンライン技術コンテンツサイトを立ち上げました。RET-Monitorコンテンツは、インターネットを通じて世界中のレースエンジンビルダーの知識を広げるために提供されています。
参考文献
- ^ 「Race Engine Technology Magazine」. iTunes . 2017年4月12日閲覧。
- ^ 「トヨタのRVX-09 V8エンジンが発見される」F1technical.net、2010年10月12日。 2019年4月29日閲覧。
- ^ ハイパワーメディア[永久リンク切れ]
- ^ トヨタモータースポーツ 2010年11月6日アーカイブ - Wayback Machine
- ^ 「Prof Blair & Associates in Race Engine Technology magazine」 Profblairandassociates.com . 2019年4月29日閲覧。
- ^ 「Race Engine Technology Magazine」Epi-eng.com、2019年2月26日。 2019年4月29日閲覧。
- ^ “Audi”. Archive.is. 2012年6月30日. 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月29日閲覧。
- ^ メルセデス・ベンツ
外部リンク
- ハイパワーメディア
