鉄道部隊
鉄道技師でもある兵士

鉄道部隊は鉄道技術者でもある兵士です。彼らは軍事上重要な鉄道路線とその関連インフラの建設、修理、運用、あるいは破壊を行います。

歴史

鉄道部隊のNATO 地図記号。

列強による鉄道部隊の設立は、鉄道網の出現、急速な発展、そして重要性の高まりに続き、兵員、重火器、物資の輸送における鉄道の利点が認識されるようになったことを受けて行われた。当初、これらは（少なくともヨーロッパのドイツ語圏では）野戦鉄道として知られていた。しかし、多くの国では、この種の軍隊はほとんど、あるいは全く存在しなかった。

アメリカ南北戦争

アメリカ南北戦争において、北部の鉄道路線すべてに対する無制限の権限はマクレラン将軍に与えられました。マクレランは当初、一般兵士からなる建設部隊を編成しましたが、これらの部隊は技術的な作業に対する訓練が不足していることから、北軍内に技術的に訓練された土木技術者や作業員のための特別に組織された部隊が必要であるとすぐに認識しました。戦争中、この部隊は約2万5千人にまで拡大しました。彼らは鉄道運営部隊と建設部隊に分かれ、さらに線路建設や橋梁建設のための下部部隊も備えていました。

建設部隊は、新線路の建設、破壊された鉄道施設の修復、さらには施設自体の破壊といった任務を負っていた。運用部隊は、運用資材とサービスの供給と適切な使用を管理した。大規模な建設プロジェクトでは、民間労働者も雇用され、例えばエトワ橋とチャタフーチー橋の建設には最大1,400人の大工が雇用された。

これらの鉄道部隊がアメリカ南北戦争の進路に及ぼした大きな、そしてしばしば決定的な影響により、ヨーロッパ諸国も同様の編成を確立することになった。

ドイツ

プロイセン

1918/19年の狭軌鉄道機関車

1866年、普墺戦争への動員中、プロイセンは3つの鉄道部隊を編成した。これらの部隊は、12名の鉄道技師と、商務省から派遣された約50名の分遣隊で構成されていた。第2鉄道連隊（II. Eisenbahnregiment ）は、ベルリンでプロイセン王立軍用鉄道と連結されていた。この鉄道は陸軍予算の一部であり、王立軍用鉄道局（ Königliche Direction der Militäreisenbahn ）によって管理されていた。

鉄道連隊の活動はアメリカの建設部隊の活動と似ており、一方、商業省によって特別に設立された 運営委員会 ( Betriebskommissionen ) が占領下の鉄道で業務を運営した。

バイエルン

第一次世界大戦まで、バイエルンには王立バイエルン鉄道大隊が存在していました。ミュンヘンのダッハウアー通り（ヘドヴィヒ＝ドランスフェルト＝アレーの角）にあるドイツ連邦軍本部には、バイエルン鉄道部隊を記念する記念碑があり、一般公開されています。

ドイツ帝国

普墺戦争の経験から、平時においても鉄道工学の訓練を受けた人員を維持する野戦鉄道のための常設軍組織の計画が生まれた。しかし、1870年の普仏戦争勃発までにこの計画は実現できなかったため、野戦鉄道部隊が再び編成された。プロイセン軍5個部隊とバイエルン軍1個部隊である。しかし、これらの部隊は1866年のものより装備がかなり充実しており、各部隊には20名の民間人技術者、4名の将校、約200名の職長と兵士がいた。さらに、より大規模な建設作業には、追加の民間人労働者が雇用された。占領地における鉄道の運営は、再び運営委員会によって引き継がれた。鉄道部隊は普仏戦争中に頻繁に配備され、例えば破壊された橋の修理や、メスの要塞を迂回する鉄道の建設などにあたった。

プロイセンでは、1871年10月1日に鉄道大隊が編成され、これが後の鉄道連隊と、1890年4月1日に設立された鉄道旅団の基礎となった。鉄道旅団は3個 連隊で構成され、各連隊は2個大隊4個中隊で構成されていた。鉄道旅団には、王立プロイセン軍用鉄道の運用を担当する車両基地管理と運用部隊が与えられ 、その将校と兵士は旅団内の各部隊から交代で派遣された。

1899年10月1日、鉄道部隊は輸送軍団（Verkehrstruppen）の一部となり、輸送監察官の管轄下に置かれました。鉄道部隊の隊員は鉄道建設と運行の訓練を受け、旧来の野戦鉄道部隊を鉄道中隊に、運行委員会を鉄道運行中隊および軍用鉄道師団に置き換えることを目的としていました。戦時中、鉄道部隊は予備役およびラントヴェーア（Landwehr）の兵士によって増強されました。

鉄道部隊の訓練のため、ベルリンからツォッセンを経由してユーターボーク（プロイセン王立軍用鉄道）までの鉄道路線の管理責任が陸軍に移管された。[1]

標準軌鉄道の建設・運営のための施設に加え 、鉄道部隊は野戦鉄道の建設・運営に必要な資材管理も担当した。第一次世界大戦中、野戦鉄道は前線後方で兵士や物資の輸送に大規模に活用された。野戦鉄道は野戦鉄道総監（ Chef des Feldeisenbahnwesens 、略称FECH）の管轄下にあった。第二次世界大戦中、鉄道部隊はドイツ国鉄の防衛にも投入された。

西ドイツと東ドイツ

ドイツ連邦軍は設立直後に鉄道工学訓練試験中隊を設立し、1961年に(Sp)PiLVsuKp 872と改名され、ドイツ領土軍の第870特殊工兵訓練試験大隊（Spezialpionierlehr- und Versuchsbataillon 870）に編入された。同中隊は1974年に解散し、その任務は他の工兵部隊に引き継がれた。

北ベトナム軍には鉄道工兵部隊が存続した。その結果、ドイツにおける鉄道部隊の歴史は、1990年の北ベトナム軍の解散とともに終焉を迎えた。

スペイン

スペイン軍は2008年まで鉄道工兵部隊を維持しており、これが第13鉄道連隊（Regimiento de Ferrocarriles Nº 13）であった。これは1872年に当時存在していた2つの工兵連隊それぞれに創設された鉄道中隊がその起源である。1884年には鉄道大隊が創設された。これは1912年に連隊に増設され、さらに1936年には2個連隊に増設された。スペイン内戦中には、鉄道動員・訓練大隊グループと鉄道工兵大隊グループの2つの鉄道グループが創設された。1963年、これらは連隊に改組された。1994年、2つの連隊は鉄道連隊第13に統合され、2008年に解散された。[2]

スイス

2003年まで、スイス陸軍は軍用鉄道作戦を担当する部隊を有し、その後も数年間、いわゆる「鉄道機関車中隊」を擁し続けた。[ 3] [4]チューリッヒにある10階建ての地下K85司令部掩蔽壕は、ヒルシェングラーベントンネルを経由してアクセス可能であったが、現在は一般公開されていない。[5]

今日の鉄道部隊

ロシア鉄道部隊の履帯敷設員

参照

参考文献

  1. ^ Das kleine Buch vom deutschen Heere、Verlag von Lipsius & Tischler、キールとライプツィヒ、1901 年、p. 203.
  2. ^ “Historia del Regimiento de Ferrocarriles Nº 13” [第13鉄道連隊の歴史] (スペイン語). 2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月23日閲覧。
  3. ^ ポール・ウィンター: Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes。 Schilderung der Zusammenhänge der Verwendung der Aisenbahnen für Zwecke der Landesverteidigung von Beginn des Bundesstaates bis zum heutigen Tag。コマンド・デ・ミリテーライゼンバーンディエンテス、ベルン、1985年。
  4. ^ Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes MED. 134 Jahre Militäreisenbahndienst - ein bedeutender Dienstzweig der Schweizer Armee verabschiedet sich!フェルケールスハウス デア シュヴァイツ、ルツェルン、2003 年。
  5. ^ Das versteckte Hochhaus. NZZ、2012 年 12 月 25 日。
  6. ^ Russische Truppenstärke in Südossetien und Abchasien bleibt unverändert - Vize-Verteidigungsminister。 RiaNowostiの Web サイトのWayback Machineに 2008 年 8 月 15 日にアーカイブされました。 2010 年 10 月 4 日。

文学

  • クリスティアン・クロイヒ、マルティン・ヴィッキー: Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes MED。 134 Jahre Militäreisenbahndienst – ein bedeutender Dienstzweig der Schweizer Armee verabschiedet sich! = L'histoire du service militaire des chemins de fer SMC。 Verkehrshaus der Schweiz、ルツェルン、2003 年（展覧会カタログ）。
  • ポール・ウィンター：シュヴァイツァー・バーネン・ウンター・ファーネン。 Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes。 Duch Bilder erweiterte Neuausgabe。ミニレックス、ルツェルン、1988、ISBN 3-907014-02-2。
  • Horst Rohde (編): Das deutsche Feldeisenbahnwesen im Ersten Weltkrieg。 Die Aisenbahnen zu Kriegsbeginn (再版 2009) u.クリーグゼンデ (Vol. 2)。 ES Mittler & Sohn、ハンブルク、2010、ISBN 978-3-8132-0884-9。
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