ラティコサ峠
Mountain pass in Florence, Italy
ラティコサ峠
ラティコーザ峠、ラディコーザ峠、ラディコーザ峠、ラディコーザ峠[1]
モンテ・ベニから見たラティコサ峠と近くのピエトラマラの町
標高968メートル（3,176フィート）
横断したストラーダ・スタターレ65
位置フィレンツオーラ
範囲アペニン山脈
座標北緯44度10分22秒 東経11度20分18秒 / 北緯44.17278度 東経11.33833度 / 44.17278; 11.33833
ラティコサ峠はイタリアにあります
ラティコサ峠
ラティコサ峠
イタリアのラティコサ峠の位置

ラティコーザ峠（イタリア語：Passo della Raticosa）は、トスカーナ＝エミリア・アペニン山脈にある標高968メートル（3,176フィート）の峠です。[2]フィレンツォーラ市のピエトラマーラという小さな町の近くにあります。[3]フィレンツォーラ市はフィレンツェ大都市圏（トスカーナ州）の一部です。[1]周囲の山々には、カンダ丘陵（901メートル）、カンダ山 （ 1158メートル）、ベニ山 （ 1264メートル）、オッジョーリ山（1290メートル）があり、 エミリア＝ロマーニャ州に流れ込みレーノ川に注ぐイディチェ川の水源となっています。

ラティコーザは、フータ峠の北約12kmの地点で、ストラーダ・スタターレ（SS）65  [it]によって横断されている。1964年にアウトストラーダ・デル・ソーレが登場する前、ストラーダ・デッラ・フータ（イタリア語で一般に知られている道路）は、2世紀の間、フィレンツェとボローニャを結ぶ主要道路だった。[3] 1762年から完全に実用化されたこの道路は、1739年に即位したトスカーナ大公、神聖ローマ皇帝フランツ1世が開始し監督した大道路建設プロジェクトの重要な構成要素であった。[4]この道路が開通するまでは、ラティコーザへの上り坂は非常に急で、2つの都市はジョーゴ峠 [it] （イモラ方面に向かう）によって十分に結ばれていなかった。[4]車輪付きの車両を通行できるようになったこの新しい道路により、馬やラバによる移動時間が2～3日から1日に短縮されました。[4]トスカーナ州への経済的利益は予想ほどには大きくなかったものの、この道路は長年にわたり、イタリア中部とポー平野を結ぶ2つの主要道路の1つであり続けました。[4] [n 1]

第二次世界大戦末期には、フタ峠とラティコサ峠周辺の道路が激しい戦闘の焦点となった。[5] 1944年に北イタリアへの進撃の一環として、連合軍はフタ峠とラティコサ峠を突破することを決意した。これらの峠は、アペニン山脈上部のゴシック線で最も脆弱な2つの地域（もう1つはジョーゴ峠）の1つとされていた。[6]

ラティコーザ峠は、1927年から1957年にかけて開催された公道モータースポーツ耐久レース「ミッレミリア」において、多くの大会で重要な位置を占めていました[7] 。1977年以降、この峠はクラシックカーのタイムトライアルであるボローニャ・ラティコーザ・タイムトライアルのゴール地点となっており、 2024年までに35回目の開催を迎えました[8] 。

1931年以来、ボローニャ・ラティコーザルートではロードレースが開催されています。[9] [10] この峠は、サイクリストに人気の登り道でもあります。 [3]ラティコーザはピエトラマラ周辺のハイキングコースにも含まれています。[11]バイク愛好家は峠でよく集まり、そこにある「シャレー」バーでよく集まります。[2]

  • 1920 年代にラティコサ峠を渡る公共バス。
    1920 年代にラティコサ峠を渡る公共バス。
  • 1927年のミッレミリアの最終的な優勝者がラティコーザを渡っている。[7]
    1927年のミッレミリアの優勝者たちがラティコーザ川を渡っている。 [7]
  • 1931年にラティコザで開催されたミッレミリア。
    1931年にラティコザで開催されたミッレミリア。
  • 1944年に計画されたゴシック線への連合軍の攻撃を示す地図。上部アペニン山脈を通る2つの主要な先鋒のうちの1つは、ボローニャ方面のフタ峠と「ラディコサ」峠に向かうSS65に沿っていた。[6]
    1944年に計画されたゴシック線への連合軍の攻撃を示す地図。上部アペニン山脈を通る2つの主要な先鋒のうちの1つは、ボローニャ方面のフタ峠とラディコサ峠に向かうSS65に沿っていた。 [6]
  • 「シャレー」バーの横にバイクが駐車されています。
    「シャレー」バーの横にバイクが駐車されています。

参照

注釈と参考文献

注記

  1. ^ もう一つの直通道路はピストイアからアベトーネ経由でモデナに至るヴィア・ヒメニアーナ（国道66号線 [it]）であった。[4]

参考文献

  1. ^ ab “Passo della Raticosa, Firenzuola, Province of Florence, Toscana, Italy”. Mindat.org . 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ ab "Passo della Raticosa". www.bolognawelcome.com . ボローニャ＝モデナ観光地域. 2024年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ abc サントーニ、カルロ。 「パッソ・デッラ・ラティコサ」。www.mugellotoscana.it。ウフィシオ ツーリズモ デル ムジェッロ。 2023 年 12 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2023-03-11に取得。
  4. ^ abcde ロンビー、ジュゼッピーナ・カーリー (2018 年 3 月 1 日)。 「Dal Giogo alla Futa: la 'rivoluzione' stradale dell'età lorenese in Mugello」[ジオゴからフータへ: ムジェッロのロレーヌ時代の道路網「革命」]。イル・フィロ・デル・ムジェッロ（イタリア語）。 2024年3月10日のオリジナルからアーカイブ。
  5. ^ ペッレ、マリア・ロレダナ (2019). 「La Strada Statale N.65 nella Linea Gotica. Settembre 1944」 [ゴシックラインの Strada Statale 65。 1944年9月]。iris.unisalento.it (論文) (イタリア語)。サレント大学。ISBN 9788867606894. 2024年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ ab Du Picq, Ardant. 「第5部 ゴシックライン攻勢; 第17章 攻勢計画」. Greely, John N.、Cotton, Robert C. (編). Battle Studies . 2022年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ ab ファッコーニ、アッティリオ (2021). 「Novantaquattro anni oggi:parte la 1a Mille Miglia」[94年前の今日:最初のミッレミリアが始まる]。www.autobilismodepoca.it (イタリア語)。 2021年5月20日のオリジナルからアーカイブ。
  8. ^ “Origini” [起源]. www.velocitaraticosa.it (イタリア語). 2024年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月4日閲覧。
  9. ^ “ボローニャ - パッソ・デッラ・ラティコサ”. www.museociclismo.it (イタリア語)。 ONLUS 文化協会博物館。 2024 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年3 月 6 日に取得。
  10. ^ “Bologna - Passo della Raticosa”. www.cyclingarchives.com . Cycling Archives. 2024年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月6日閲覧。
  11. ^ "Escursionismo" [ハイキング]. pietramala.org (イタリア語). 2024年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月8日閲覧。
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